Kdy začne výstavba mostu Can Tho 2?

Dne 17. dubna uspořádal Lidový výbor města Can Tho pracovní schůzi s projektovou radou My Thuan, aby projednali několik otázek týkajících se studie trasy a kontrolních bodů na projektu mostu Can Tho 2 a přístupových cest na obou koncích mostu.

Výchozí bod projektu mostu Can Tho 2 se propojí s koncovým bodem rychlostní silnice My Thuan - Can Tho.

Tento projekt je poslední částí projektu severojižní dálnice ve východní části oblasti delty Mekongu.

Most propojí rychlostní silnici My Thuan - Can Tho a severojižní rychlostní silnici (východní úsek) z Can Tho do Ca Mau (známou také jako rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau).

Odtud bude dokončena páteřní síť národních rychlostních silnic, která zajistí nepřetržitou a vysokorychlostní přepravu velkého množství cestujících a zboží.

Podle zprávy z předběžné studie proveditelnosti se plánuje výstavba mostu Can Tho 2 po proudu řeky Hau, přibližně 4,5 km od stávajícího mostu Can Tho.

Výchozí bod projektu napojuje na mimoúrovňový křižovatku Chà Và v provincii Vĩnh Long (koncový bod rychlostní silnice Mỹ Thuận - Cần Thơ). Konečný bod napojuje na mimoúrovňový křižovatku IC2 ve městě Cần Thơ (výchozí bod projektu rychlostní silnice Cần Thơ - Cà Mau).

Projekt se rozprostírá na délku přes 14 km. Hlavní most a příjezdová pole jsou dlouhá přes 2,7 km a mají čtyři jízdní pruhy. Hlavní pole by mělo být lanovou mostní konstrukcí.

Celková investice se ze státního rozpočtu odhaduje na přibližně 19 782 miliard VND. Projekt by měl být zahájen v roce 2026 a dokončen v roce 2030.

Podle informací od projektové řídicí rady My Thuan se na schůzi Lidový výbor města Can Tho v podstatě dohodl na plánu trasy, konstrukčním měřítku kompletní čtyřproudé silnice, silnici oddělené od železnice a hlavní světlé výšce mostu podobné stávajícímu mostu Can Tho.

Zároveň byly předloženy návrhy týkající se možností návrhu středních a malých mostů na trase a výzkum možností vyvýšených mostů propojujících mimoúrovňové křižovatky… zajišťujících synchronní propojení s plánem místní dopravní infrastruktury.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-khoi-cong-cau-can-tho-2-192240417154146942.htm