Při používání benzínu E10 není nutné s autem třást ani přidávat žádné přísady.

Vietnamská asociace pro biopaliva potvrzuje, že uživatelé při používání benzínu E10 nemusí s vozidly třást ani přidávat aditiva. Foto: TH

Podle pana Do Van Tuana, předsedy Vietnamské asociace pro biopaliva, jsou dnes rozšířené zvěsti o benzinu E10, jako je jeho potenciál ucpávat palivové potrubí, poškozovat motory, ovlivňovat výkon vozidla nebo vyžadovat další aditiva pro stabilní provoz motoru, nepřesné a postrádají vědecký základ.

Dále je běžným problémem, že delší nečinnost vozidla způsobí, že benzín E10 absorbuje vlhkost ze vzduchu, což vede k oddělování vody. Podle pana Do Van Tuana je při skladování v uzavřené nádobě tlak benzínových par uvnitř obvykle vyšší než tlak venkovního vzduchu. Benzínové páry proto mají tendenci unikat. Je velmi nepravděpodobné, že by benzín E10 spontánně absorboval vlhkost ze vzduchu a způsobil oddělování vody. Případy kontaminace paliva vodou (pokud k nim dojde) obvykle souvisejí se skladováním, přepravou nebo uchováváním paliva v hlavním depu nebo na čerpací stanici.

Další běžnou mylnou představou na sociálních sítích je, že benzín E10 může ucpávat palivové potrubí nebo vstřikovače. Podle pana Do Van Tuana to však není vlastní benzínu E10 ani jím není způsobeno. Benzín E10 má ve skutečnosti vlastnosti mírného rozpouštědla. U vozidel, která dlouhodobě používala konvenční benzín, se mohly nahromadit nečistoty a usazeniny. Při přechodu na benzín E10 může toto palivo tyto dlouhodobé usazeniny uvolnit a smýt, což může způsobit ucpání již při prvním použití.

V tomto případě proto uživatelé jednoduše potřebují vyčistit palivové potrubí a vstřikovače v servisu. Po vyčištění se tento problém téměř jistě při dalším použití již nevyskytne.

Pan Do Van Tuan uvedl, že mnoho sdružení výrobců automobilů a motocyklů spolu s velkými ropnými společnostmi nedoporučuje spotřebitelům přidávat do paliva aditiva neznámého původu bez povolení. Důvodem je, že aditiva, jejichž kvalita není kontrolována, mohou negativně ovlivnit motory.

Když dojde k nehodě, je obtížné určit, zda je příčinou aditiva, nebo samotné palivo. Proto zůstává používání standardního benzínu E10 bez přimíchávání jakýchkoli neregulovaných aditiv pro vozidla nejbezpečnějším řešením.

Mezitím pan Dao Cong Quyet z Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) uvedl, že většina nových modelů automobilů od členů VAMA je navržena tak, aby byla kompatibilní s benzínem E10. Firmy také zavedly šíření informací o používání benzínu E10 mezi svými prodejci a zákazníky.

U vozidel, která jsou v současnosti na trhu, byly materiály použité v palivovém systému, od palivové nádrže a palivového čerpadla až po vstřikovače a těsnění, všechny zkoumány a vybrány tak, aby byly odolné vůči etanolu.

Proto nedojde ke korozi ani stárnutí pryžových těsnění, pokud zákazníci používají palivo E10 v souladu s národní normou QCVN 01:2022 Ministerstva vědy a technologie . Zákazníci jej tak mohou používat s naprostým klidem. U starších vozidel VAMA doporučuje, aby majitelé starších modelů před přechodem na benzín E10 nechali svá vozidla proaktivně zkontrolovat u autorizovaných prodejců, kteří jim poradí a v případě potřeby vymění díly, jako jsou těsnění a palivové potrubí.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/khong-can-lac-xe-hay-tu-pha-them-phu-gia-khi-dung-xang-e10-975864.html