Úprava cen v polovině března vedla k výraznému nárůstu cen benzinu, který byl dostatečný k tomu, aby vyvinul tlak na několik mezilehlých fází ekonomiky . V cenové struktuře většiny zboží je však benzin pouze jednou složkou, vedle vstupních materiálů, práce, pozemků, elektřiny, vody, nákladů na správu a faktorů tržní nabídky a poptávky.
Miska pho, šálek kávy nebo hromada zeleniny na trhu se nepohybují v dokonale přímé linii s cenou benzínu. Skutečnost, že maloobchodní ceny okamžitě „vyskočí“ nahoru, jakmile ceny benzínu vzrostou, není jen nákladový efekt; často je to psychologická reakce a někdy dokonce známka spekulativního zájmu. To, čeho se lidé v současné době nejvíce obávají, není jen nárůst cen na čerpacích stanicích, ale také rychlé rozšíření na tržní stánky, restaurace, dopravu, rozvozní služby a dokonce i rodinné večeře. Jedna jarní cibulka se zdraží o několik tisíc dongů; miska pho stojí o 5 000–7 000 dongů více; jízda taxíkem se zdraží o desítky tisíc dongů...
Každé jednotlivé zvýšení cen se může zdát malé, ale mnoho malých zvýšení dohromady se stává značnou zátěží pro zaměstnance, dělníky, důchodce, majitele malých podniků a rodiny s nízkými příjmy. Ještě znepokojivější je, že tento typ růstu cen „sledujícího trend“ často vykazuje známý rys: když vstupní náklady rostou, prodejní ceny se rychle zvyšují, ale když vstupní náklady klesají, ceny klesají velmi pomalu, nebo dokonce stagnují. Tato nerovnováha nejen zkresluje tržní signály, ale také narušuje důvěru spotřebitelů a vytváří řetězovou reakci zvyšování cen, kdy ceny již přesně neodrážejí skutečné náklady.
Současný cenový tlak je již značný. Podle nejnovějších údajů se index spotřebitelských cen (CPI) v únoru 2026 zvýšil o 1,14 % ve srovnání s předchozím měsícem; průměr za první dva měsíce roku se zvýšil o 2,94 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Hlavní důvody pramení z nárůstu cen potravin, stravování v restauracích a dopravních služeb během svátků lunárního Nového roku. To ukazuje, že životy lidí byly již tak pod tlakem; pokud se zvýšení cen pohonných hmot rozšíří do vlny nekontrolovaného zvyšování cen, bude to na lidi ještě těžší.
Úkolem regulačních orgánů je nyní udržovat tržní disciplínu, zpřísnit dohled nad deklarováním a kotací cen a požadovat transparentnost nákladových složek, zejména v odvětví dopravy a distribuce. Jakékoli úpravy cen musí mít jasné vysvětlení: důvody zvýšení, rozsah zvýšení a to, zda je přiměřené. Pouhé uvádění známého důvodu rostoucích cen benzinu je nepřijatelné. Cenová regulace se nemůže omezit na jednu fázi, ale měla by být zvažována v celém řetězci, od výroby a zprostředkovatelů až po maloobchod.
Ve skutečnosti ceny v místě výroby často výrazně nekolísají, ale náklady a zisky se v každé fázi distribuce zvyšují. V důsledku toho spotřebitelé někdy platí více a výrobci z toho proporcionálně neprofitují, protože tito zprostředkovatelé jsou „zesilovači inflace“... Z obchodního hlediska by cenové úpravy měly být založeny na skutečných nákladech a měly by být spojeny se snahou o optimalizaci provozu za účelem snížení vstupního tlaku. Kolísání cen paliv nelze použít jako omluvu pro rozsáhlé zvyšování cen. V kontextu omezené kupní síly se může neuvážené zvyšování cen obrátit proti vám a zmenšit podíl na trhu.
Udržování cenové stability v této době není jen ekonomickým problémem, ale také odpovědností za živobytí lidí. Úřady sice mohou akceptovat selektivní zvyšování nákladů, ale měly by rozhodně zabránit jakémukoli oportunistickému zvyšování cen, aby ochránily důvěru trhu...
Zdroj: https://www.sggp.org.vn/khong-de-gia-ca-te-nuoc-theo-mua-post844522.html
Komentář (0)