Podrobný plán testování emisí
Na semináři o testování emisí motorových vozidel a kontrole znečištění ovzduší, který uspořádal deník People's Representative Newspaper ráno 25. listopadu, pan Truong Manh Tuan, zástupce vedoucího oddělení pro řízení kvality životního prostředí (Ministerstvo životního prostředí, Ministerstvo zemědělství a životního prostředí), uvedl, že tento návrh nařízení o kontrole emisí se zaměřuje na dvě oblíbené skupiny vozidel: motocykly a skútry, s výjimkou speciálních vozidel.
Pan Truong Manh Tuan, zástupce vedoucího oddělení managementu kvality životního prostředí.
Podle pana Tuana se jedná o skupinu vozidel, která tvoří velkou část městské dopravy a přímo ovlivňuje kvalitu ovzduší. Ministerstvo zemědělství a životního prostředí proto dokončuje nové normy pro regulaci emisí, které zahrnují čtyři úrovně a jsou navrženy postupným směrem, aby se vytvořil postupný přechodný proces, který by neměl být náhlým vyřazením vozidel na benzín z provozu.
Implementační plán je také velmi jasně stanoven. Očekává se, že Hanoj a Ho Či Minovo Město začnou s povinnými inspekcemi od 1. července 2027; centrálně řízená města je zavedou od 1. července 2028; zbývající lokality je zavedou později. Po datu podání žádosti budou mít lidé ještě dalších 18 měsíců na to, aby si zvykli na nová nařízení, a během tohoto období nebudou uplatňovány žádné sankce.
Z pohledu environmentální vědy uvedl prof. Dr. Hoang Xuan Co, vedoucí vědeckého oddělení (Vietnamské asociace environmentální ekonomiky ), že je důležité jasně definovat, „jaký je účel inspekce“. Data z inspekcí musí být uchovávána za účelem posouzení úrovní emisí, měření účinnosti snižování znečištění a musí se stát základem pro úpravu politik. Zmínil také koordinaci mezi agenturami, v níž je třeba jasně definovat role a odpovědnosti každé strany, aby bylo možné politiky efektivně provádět.
Profesor Dr. Nguyen Huu Dung, ředitel Vietnamského institutu pro městské a průmyslové prostředí, uvedl, že pokud chtějí Hanoj a Ho Či Minovo Město zlepšit kvalitu ovzduší, musí postupně omezit počet motorových vozidel, zejména když v celé zemi v současnosti jezdí více než 70 milionů motocyklů.
Podle pana Dunga není možné žádat lidi, aby se okamžitě zbavili svých starých aut, protože ta jsou zdrojem obživy pro miliony pracovníků na volné noze. Proto kromě plánu inspekcí musí stát zvýšit kapacitu veřejné dopravy, aby vytvořil vhodnější alternativy pro lidi.
Promluvil zástupce Národního shromáždění provincie Dong Thap Pham Van Hoa.
Poslanec Národního shromáždění provincie Dong Thap, Pham Van Hoa, rovněž zdůraznil, že Vietnam je jednou ze zemí s největším počtem uživatelů motocyklů na světě. V mnoha tříčlenných rodinách používají motocykly všichni tři. Proto je nutné pečlivě zvážit veškerá opatření týkající se kontrol, stahování z trhu nebo výměny.
Podle pana Hoa je kontrola starých vozidel nezbytná pro klasifikaci a zpracování, ale proces implementace musí zohlednit skutečnost, že lidé stále potřebují vozidla pro každodenní cestování, zejména v souvislosti s tím, že Hanoj se chystá zavést opatření k omezení vozidel na benzínový pohon v některých centrálních oblastech.
Zajištění sociálního zabezpečení a poskytování správné podpory zranitelným skupinám
Z hlediska sociálního zabezpečení člen Národního shromáždění ve 13. funkčním období Bui Thi An uvedl, že kontrola motorových vozidel není jen činností související s řízením vozidel, ale také přímo souvisí se zdravím a životy lidí, zejména v Hanoji, kde jsou motorová vozidla hlavním zdrojem znečištění.
Paní Bui Thi An potvrdila, že životní prostředí a sociální zabezpečení jsou vždy úzce spjaty; čisté životní prostředí činí lidi zdravými a dobré sociální zabezpečení vytváří lidem podmínky pro zlepšení kvality života. Vzhledem k tomu, že v provozu je přibližně 2,5 milionu starých a zchátralých vozidel, musí však politiky pečlivě posoudit sociální dopad: Která skupina je nejvíce postižena, které subjekty potřebují podporu, kolik podpory a na která vozidla mohou lidé přejít.
„Nemůžeme žádat lidi, aby se vzdali svých starých benzínových vozidel, když nemají podmínky k přechodu na ně. Podpůrné politiky se musí dostat ke správným lidem, zejména k domácnostem, které se živí motorkami,“ uvedla paní Bui Thi An a navrhla, aby Národní shromáždění vydalo usnesení o sledování této problematiky a zároveň zveřejnilo data, aby jim lidé porozuměli a podpořili je.
Pan Ta Dinh Thi, místopředseda Výboru pro vědu, techniku a životní prostředí Národního shromáždění.
Pan Ta Dinh Thi, místopředseda Výboru pro vědu, techniku a životní prostředí Národního shromáždění, uvedl, že výsledky tematického monitorování prezentované na 10. zasedání ukázaly, že znečištění ovzduší, zejména v Hanoji a Ho Či Minově Městě, je na alarmující úrovni. Proto je nezbytné a naléhavé vytvořit plán pro kontrolu emisí ze všech silničních vozidel.
Podle pana Thiho vláda vydala Národní akční plán pro řízení kvality ovzduší na období 2026–2030 s cílem, aby do roku 2030 všechny dopravní prostředky musely mít své emise kontrolované podle národních norem. K dosažení tohoto cíle musí být politika založena na třech pilířích: proveditelných normách a předpisech, moderní inspekční infrastruktuře a účinných mechanismech monitorování a sankcí, včetně využití umělé inteligence.
Místopředseda Výboru pro vědu, techniku a životní prostředí Národního shromáždění zdůraznil, že plán musí být realizován cíleně, s prioritou pro velká města vystavená silnému znečištění, ale v žádném případě nesmí způsobit náhlé změny a zajistit soulad mezi cílem ochrany životního prostředí a vytrvalostí lidí.
Zdroj: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm
Komentář (0)