Nevyřazujte náhle motocykly s benzínovým motorem.

Přechod z benzínových motocyklů na elektrické se stal naléhavým, protože znečištění ovzduší ve velkých městech, jako je Hanoj ​​a Ho Či Minovo Město, se zhoršuje. Odborníci se však domnívají, že je nutný postupný přístup, který by zabránil náhlému vyřazení benzínových motocyklů z prodeje a zabránil by tak šoku veřejnosti.

Podrobný plán testování emisí

Na semináři o testování emisí vozidel a kontrole znečištění ovzduší, který uspořádal deník People's Representatives Newspaper ráno 25. listopadu, pan Truong Manh Tuan, zástupce vedoucího oddělení pro řízení kvality životního prostředí (odbor životního prostředí, Ministerstvo zemědělství a životního prostředí), uvedl, že návrh předpisů o kontrole emisí se tentokrát zaměřuje na dvě běžné skupiny vozidel: motocykly a skútry, s výjimkou specializovaných vozidel.

Pan Truong Manh Tuan, zástupce vedoucího oddělení managementu kvality životního prostředí.

Podle pana Tuana tato skupina vozidel tvoří velkou část městské dopravy a přímo ovlivňuje kvalitu ovzduší. Ministerstvo zemědělství a životního prostředí proto dokončuje nové normy pro regulaci emisí, které se skládají ze čtyř úrovní a jsou navrženy s postupným zvyšováním, aby se vytvořil postupný přechod, aniž by došlo k náhlému vyřazení vozidel na benzínový pohon, která jsou v současné době v provozu.

Implementační plán je také velmi jasně definován. Hanoj ​​a Ho Či Minovo Město by měly zavést povinné kontroly od 1. července 2027; ústředně řízená města je zavedou od 1. července 2028; a ostatní lokality je zavedou později. Po datu implementace budou mít lidé ještě dalších 18 měsíců na seznámení se s novými předpisy a během tohoto období nebudou uplatňovány žádné sankce.

Z pohledu environmentální vědy se profesor Hoang Xuan Co, předseda vědeckého výboru (Vietnamské asociace pro environmentální ekonomiku ), domnívá, že je zásadní jasně definovat „účel inspekce“. Data z inspekcí musí být uchovávána za účelem posouzení úrovní emisí, měření účinnosti snižování znečištění a sloužit jako základ pro úpravy politik. Zdůraznil také důležitost koordinace mezi agenturami, jasného definování rolí a odpovědností každé strany s cílem zajistit účinné provádění politik.

Profesor Nguyen Huu Dung, ředitel Vietnamského institutu pro městské a průmyslové prostředí, se domnívá, že pokud chtějí Hanoj ​​a Ho Či Minovo Město zlepšit kvalitu ovzduší, musí postupně omezit počet motorových vozidel, zejména proto, že v zemi je v současnosti více než 70 milionů motocyklů.

Podle pana Dunga není možné žádat lidi, aby se okamžitě zbavili svých starých vozidel, protože ta jsou zdrojem obživy pro miliony osob samostatně výdělečně činných. Proto kromě plánu technických kontrol vozidel musí stát zvýšit kapacitu veřejné dopravy, aby pro lidi vytvořil vhodnější alternativní možnosti.

Poslanec Národního shromáždění Pham Van Hoa z provincie Dong Thap pronesl projev.

Pham Van Hoa, poslanec Národního shromáždění z provincie Dong Thap, také zdůraznil, že Vietnam je jednou ze zemí s nejvyšším počtem uživatelů motocyklů na světě. V mnoha tříčlenných rodinách používají motorky všichni tři členové. Proto je nutné pečlivě zvážit veškerá opatření týkající se kontrol, stahování z trhu nebo výměny.

Podle pana Hoa je kontrola starých vozidel nezbytná pro jejich klasifikaci a likvidaci, ale proces implementace musí zohlednit skutečnost, že lidé stále potřebují vozidla pro každodenní dojíždění, zejména v souvislosti s tím, že Hanoj ​​brzy zavede opatření k omezení vozidel na benzínový pohon v některých centrálních oblastech.

Zajištění sociálního zabezpečení a poskytování podpory zranitelným skupinám.

Z hlediska sociálního zabezpečení zástupce Národního shromáždění Bui Thi An ze 13. volebního období argumentoval, že kontrola vozidel není jen činností související s řízením vozidel, ale také přímo souvisí se zdravím a životy občanů, zejména v Hanoji, kde jsou motorová vozidla hlavním zdrojem znečištění.

Paní Bui Thi An potvrdila, že životní prostředí a sociální zabezpečení jsou vždy úzce spjaty; čisté životní prostředí vede ke zdravým lidem a dobré sociální zabezpečení umožňuje lidem zlepšit kvalitu života. Vzhledem k tomu, že je v současné době v provozu přibližně 2,5 milionu zchátralých vozidel, musí však politiky pečlivě posoudit sociální dopad: Které skupiny jsou nejvíce postiženy, které skupiny potřebují podporu, kolik podpory je potřeba a na jaké alternativní dopravní prostředky mohou lidé přejít.

„Je nepřijatelné žádat lidi, aby se vzdali svých starých vozidel na benzínový pohon, když nemají prostředky na přechod. Podpůrné politiky se musí dostat ke správným lidem, zejména k těm, kteří se živí motorkami,“ uvedla paní Bui Thi An a navrhla, aby Národní shromáždění vydalo usnesení, které by tuto záležitost dohlíželo a zveřejnilo data, aby lidé pochopili a mohli se zapojit.

Pan Ta Dinh Thi, místopředseda Výboru pro vědu, techniku ​​a životní prostředí Národního shromáždění.

Pan Ta Dinh Thi, místopředseda Výboru pro vědu, techniku ​​a životní prostředí Národního shromáždění, uvedl, že výsledky tematického monitorování prezentované na 10. zasedání naznačují, že znečištění ovzduší – zejména v Hanoji a Ho Či Minově Městě – je na alarmující úrovni. Proto je nezbytné a naléhavé vypracovat plán pro kontrolu emisí ze všech silničních dopravních prostředků.

Podle pana Thiho vláda vydala Národní akční plán pro řízení kvality ovzduší na období 2026–2030, který stanoví cíl, že do roku 2030 musí být emise všech vozidel kontrolovány podle národních norem. K dosažení tohoto cíle musí být politika založena na třech pilířích: proveditelných normách a předpisech, moderní inspekční infrastruktuře a účinných mechanismech monitorování a vymáhání, včetně využití umělé inteligence.

Místopředseda Výboru pro vědu, techniku ​​a životní prostředí Národního shromáždění zdůraznil, že plán musí být realizován s důrazem na velká města vystavená silnému znečištění, ale v žádném případě nesmí způsobit náhlé změny a zajistit rovnováhu mezi cílem ochrany životního prostředí a schopností lidí se s tím vyrovnat.

Zdroj: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm