Při použití bioetanolu E10 by se neměly používat přísady.

Odborníci, sdružení a regulační orgány radí lidem, aby byli opatrní, pokud jde o reklamy na přísady určené konkrétně pro bioetanol E10.

Největší pobočka společnosti Petrolimex v Luong Yen v Hanoji přešla ze 100 % na benzín E10.

Nebyl pozorován žádný negativní vliv na motor vozidla.

Podle pana Do Van Tuana, předsedy Vietnamské asociace pro biopaliva, se benzín E10 již mnoho let široce používá v mnoha zemích, jako je Evropa, USA, Austrálie, Indie, Thajsko, Filipíny, Čína a mnoho dalších.

Podle pana Tuana je nepravděpodobné, že by tento typ paliva dlouhodobě přežil a získal důvěru globálních spotřebitelů, pokud nebude splňovat technické a kvalitativní normy. Proto kolující informace o tom, že benzín E10 může ovlivnit nebo poškodit motory vozidel, v současné době postrádají jasný vědecký základ.

Pan Tuan dodal, že většina modelů motocyklů vyrobených od roku 2000 do současnosti je již kompatibilní s benzínem E10. Během přípravy oběžníku č. 50/2025/TT-BCT Ministerstva průmyslu a obchodu, který stanoví povinný plán pro uplatňování poměru míchání biopaliv s tradičními palivy ve Vietnamu, Vietnamská asociace výrobců motocyklů (VAMM) rovněž potvrdila, že tato vozidla mohou bezpečně používat benzín E10.

Moderní palivové nádrže jsou zevnitř ošetřeny a natřeny; potrubní systém a související palivové komponenty jsou také navrženy tak, aby byly kompatibilní s tímto typem biopaliva. Obavy z toho, že benzin E10 ovlivňuje novější motocykly, jsou proto neopodstatněné.

Podle pana Dao Duy Anha, zástupce ředitele odboru inovací, zelené transformace a podpory průmyslu Ministerstva průmyslu a obchodu, provedlo ministerstvo průmyslu a obchodu během vývoje plánu pro biopaliva průzkumy a hodnocení potenciálního dopadu bioetanolu E5 a E10 na výkon a životnost motoru.

Podle hodnocení vědců z Hanojské univerzity vědy a technologie a Hanojské univerzity dopravy nemají benziny E5 a E10 prakticky žádný významný negativní vliv na výkon ani životnost součástí motoru u benzínových motorů.

Je pozoruhodné, že Vietnam používá benzín E5 v celé zemi od roku 2018, zatímco E10 je pilotně testován od srpna 2025. Doposud však ani distribuční společnosti, ani ministerstvo průmyslu a obchodu neobdržely žádnou zpětnou vazbu ohledně negativního vlivu E5 nebo E10 na výkon nebo životnost motoru.

Mezinárodní zkušenosti také ukazují, že biopaliva se používají již dlouhou dobu. USA a Brazílie používají benzín E10 od 80. let 20. století. V jihovýchodní Asii Thajsko a Filipíny nyní používají E15 a dokonce přecházejí na E20, aniž by hlásily významné negativní dopady na motory vozidel.

Podle pana Nguyen Anh Tuana, vedoucího oddělení pro řízení podnikání v ropném a plynárenském průmyslu Agentury pro řízení a rozvoj domácího trhu Ministerstva průmyslu a obchodu, vozidla vyrobená od roku 2022 v zásadě splňují požadavky pro používání benzinu E10 podle emisních norem Euro 3, Euro 4 a Euro 5.

Dávejte si pozor na „fámy“ o potravinářských přídatných látkách.

O benzínu E10 koluje mnoho dezinformací týkajících se jeho kvality a použití ve vozidlech.

Od 1. června 2026 bude bioetanolové palivo E10 oficiálně distribuováno po celé zemi podle plánu uvedeného v oběžníku Ministerstva průmyslu a obchodu č. 50/2025/TT-BCT. Před zavedením tohoto plánu se na sociálních sítích objevily obavy ohledně kompatibility paliva E10 s motory automobilů a motocyklů.

Nguyen Manh Thang, automobilový expert a správce fóra Oto+ s více než milionem členů na Facebooku, se domnívá, že k E10 by se mělo přistupovat na základě mezinárodních technických a praktických zkušeností, spíše než s obavami z nového paliva.

„Myslím, že benzín E10 musíme vnímat jako palivo, které se v praxi osvědčilo již mnoho let, nikoli jako zcela novou technologii. V USA a mnoha rozvinutých zemích se biopaliva široce používají již dlouhou dobu. I na mnoha mezinárodních trzích je obtížné najít čistý minerální benzín bez příměsí etanolu. Dokonce i ve Vietnamu se benzín E5 používá již mnoho let. Zpočátku probíhala značná debata o vozidlech používajících E5. Po určité době praktického používání se však trh postupně stabilizoval a spotřebitelé se s tímto typem paliva seznámili,“ řekl pan Nguyen Manh Thang.

Podle tohoto experta je důležité, že většina výrobců automobilů a motocyklů dnes navrhla palivové systémy kompatibilní s benzínem s příměsí etanolu. Pokud by E10 skutečně vážně ovlivňoval životnost motoru, bylo by pro toto palivo obtížné přežít po celá desetiletí a být používáno ve stovkách milionů vozidel po celém světě.

Benzín E10 je navíc významný i pro snižování emisí. Přimícháním etanolu do benzinu se proces spalování stává čistším, což ve srovnání s tradičním minerálním benzinem snižuje emise CO, sazí a dalších emisí. Tento trend mnoho zemí přijímá s cílem snížit dopad soukromé dopravy na životní prostředí.

Pokud jde o aktuální obsah na sociálních sítích s četnými reklamami na aditiva určená konkrétně pro benzín E10, pan Thang uvedl, že by se nemělo chápat tak, že použití E10 nutně vyžaduje použití aditiv. Pokud palivo splňuje normy a vozidlo je kompatibilní, lze jej normálně používat bez jakýchkoli dalších přísad.

Ve skutečnosti, když výrobci automobilů certifikují použití E10, zakládají se na standardních normách pro paliva a nevyžadují žádné přísady. Nejdůležitějšími faktory zůstávají kvalita paliva a údržba vozidla.

Spotřebitelé by si měli dávat pozor také na neregulované nebo nadměrně propagované potravinářské přídatné látky. Přídatné látky nejsou vždy špatné, ale nesprávné použití nebo použití z neznámých zdrojů může mít nepříznivé účinky.

BH (obecně)

Zdroj: https://baohaiphong.vn/khong-nen-dung-phu-gia-khi-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-544235.html