Aktivace mořského prostoru Ho Či Minova Města.

Po reorganizaci má Ho Či Minovo Město pobřeží dlouhé 89 km (pětkrát delší než dříve) a je lokalitou s největším systémem námořních přístavů v zemi, disponuje největším hlubinným přístavem – jediným námořním přístavem na jihu s přímou lodní trasou spojující Evropu a Ameriku.

Ho Či Minovo Město se tak díky své strategické orientaci směrem k moři s bývalou oblastí Can Gio po sloučení a propojení s Ba Ria - Vung Tau (spolu se zvláštní ekonomickou zónou Con Dao) stalo lokalitou s největšími výhodami v zemi pro rozvoj mořského hospodářství , včetně těžby ropy a plynu - energie, cestovního ruchu a hlubinných přístavů.

Zahrnutí celé oblasti zálivu Gành Rái do jihovýchodní části Cần Giờ, čímž se vytvořil souvislý prostor od přístavu na řece Saigon až po Cát Lái na řece Soài Rạp a mezinárodní překladiště Cần Giờ, vytvořilo „vizi“ pro mořský ekonomický ekosystém, zahrnující energetiku, námořní dopravu, logistiku, průmysl, rybolov, cestovní ruch , obchod a služby.

Maximalizace využití pobřežního prostoru k aktivaci propojení hor, lesů, rovin a ostrovů v Ho Či Minově Městě lze chápat jako vytvoření souvislé sítě pro mezinárodní bránu do megaměsta, ekonomického centra asijského regionu. Námořní ekonomika, vnímaná z pásu Can Gio – Ba Ria – Vung Tau – Con Dao, zde není jen cílem ekonomických „privilegií“ a integrace, ale také „první linií“ pro ochranu národní suverenity nad mořem, ostrovy a kontinentálním šelfem.

Zajímavá paralela: Pokud je Can Gio zářným příkladem modelu pro ochranu přírodních hodnot, který demonstruje, jak domorodí obyvatelé „koexistovali“ s ochrannými lesy a chránili je po mnoho let (například rozpočet Ho Či Minova Města vyčlenil 1 156 000 VND/ha/rok na rozvoj ochranného lesa Can Gio, což je mnohem více než vládou přidělená podpora ve výši 400 000 VND/ha/rok), pak je Con Dao „laboratoří“ pro infrastrukturu, dopravu, ekonomický rozvoj a ochranu kulturního dědictví.

Nejnovější iniciativy, vedené tajemníkem výboru strany Ho Či Minova města Tran Luu Quangem a předsedou lidového výboru Ho Či Minova města Nguyen Van Duocem, týkající se zvláštní ekonomické zóny Con Dao, ji rovněž zasadily do vize „námořního prostoru a propojené aktivace“, propojení moře s pevninou, přírodních zdrojů s kulturním dědictvím, rozvoje a ochrany přírody... Zejména byla vznesena otázka konfliktu mezi zájmy rozvoje a ochrany přírody, ochrana mangrovových lesů Can Gio, mořské ekologické rezervace Con Dao a pobřeží Vung Tau spolu s aktivitami v oblasti využívání, služeb, obchodu a cestovního ruchu a zajištění „zeleného a čistého“ provozu, spolu s konkrétními, harmonickými řešeními spojenými s individuální odpovědností.

Překrývající se plánovací a řídící politiky, nedostatečná synchronizace v rozvoji dopravní infrastruktury, neschopnost vytvořit dynamiku pro rozvoj mořské ekonomiky a logistika, která nesplňuje potřeby exportních podniků, jsou problémy, které je třeba brzy zásadně a efektivně řešit. Současně bude na konci letošního zasedání předložen Národnímu shromáždění návrh dokumentu pro první sjezd Výboru strany Ho Či Minovo Město, volební období 2025–2030, který zahrnuje aktualizované socioekonomické generální plány pro město po sloučení, jakož i doplnění a úpravy usnesení Národního shromáždění č. 98/2023/QH15 o pilotním testování některých specifických mechanismů a politik pro rozvoj Ho Či Minova Města.

Při pohledu na širší kontext se námořní prostor Ho Či Minova Města aktivoval synchronizovanými spojeními z letiště Con Dao, železnicí spojující Can Gio, námořními a pobřežními trasami z Can Gio do Ba Ria - Vung Tau, zónou volného obchodu Cai Mep Ha atd., což přispívá k silnějšímu rozvoji Ho Či Minova Města v nové fázi.

NGUYEN QUAN CAT

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html