Aktivace mořského prostoru Ho Či Minova Města

Ho Či Minovo Město se tak z předchozí strategické orientace směrem k moři s oblastí Can Gio po sloučení a propojení s Ba Ria - Vung Tau (se zvláštní zónou Con Dao) stalo lokalitou s největšími výhodami v zemi, pokud jde o rozvoj námořního hospodářství, včetně těžby ropy a zemního plynu - energie, cestovního ruchu a hlubinných přístavů.

Zahrnutí celé oblasti zálivu Ganh Rai v jihovýchodní části města Can Gio vytváří souvislý prostor od saigonského říčního přístavu po Cat Lai na řece Soai Rap a mezinárodní tranzitní přístav Can Gio a vytváří tak „vizi“ mořského ekonomického ekosystému, včetně energetiky, námořní dopravy, logistiky, průmyslu, rybolovu, cestovního ruchu, obchodu a služeb.

Maximální využití mořského prostoru k aktivaci spojení mezi horami, lesy, rovinami a ostrovy Ho Či Minova Města lze chápat jako vytvoření bezproblémové pozice pro mezinárodní bránu do megaměsta, ekonomického centra asijského regionu. Mořské hospodářství, vnímané z úseku Can Gio – Ba Ria – Vung Tau – Con Dao, zde není jen cílem ekonomických „privilegií“ a integrace, ale také „první linií“ na ochranu suverenity moře, ostrovů a národního kontinentálního šelfu.

Zajímavé spojení: Pokud je Can Gio světlým bodem v modelu ochrany přírodních hodnot, způsobu, jakým původní obyvatelé „koexistují“ s ochrannými lesy a chrání lesy v průběhu let (obvykle na rozvoj ochranných lesů Can Gio činí výdaje Ho Či Minova Města 1 156 000 VND/ha/rok, což je mnohem více než úroveň podpory podle státního rozpočtu vlády ve výši 400 000 VND/ha/rok), pak je Con Dao „laboratoří“ pro rozvoj infrastruktury – dopravy – ekonomiky a ochrany kulturního dědictví.

Nejnovější iniciativy, které se zaměřily na tajemníka výboru strany Ho Či Minova města Tran Luu Quanga a předsedu lidového výboru Ho Či Minova města Nguyen Van Duoca se zvláštní zónou Con Dao, se zaměřily také na „mořský prostor a aktivaci propojení“, moře s pevninou, přírodní zdroje s kulturním dědictvím, rozvoj a ochranu přírody... Zejména se objevila otázka konfliktu mezi zájmy rozvoje a ochrany přírody, zachování integrity mangrovového lesa Can Gio, mořské ekologické rezervace Con Dao a pobřežního systému Vung Tau, spolu s aktivitami v oblasti využívání, služeb, obchodu a cestovního ruchu s cílem zajistit „zelený a čistý“ stav, a nastolily se specifická, harmonická řešení spojená s osobní odpovědností.

Překrývající se plánovací a řídící politiky, nedostatečná synchronizace v rozvoji dopravní infrastruktury, neschopnost vytvořit dynamiku pro rozvoj mořské ekonomiky, logistika nesplňující potřeby exportních podniků... to jsou problémy, které bude brzy nutné zásadně a efektivně vyřešit. Zároveň budou Národnímu shromáždění na konci letošního roku předloženy návrhy dokumentů 1. sjezdu strany Ho Či Minovo Město, volební období 2025-2030, aktualizované o celkové socioekonomické plánování města po sloučení, jakož i doplnění a úpravy usnesení Národního shromáždění č. 98/2023/QH15 o pilotním provedení řady specifických mechanismů a politik pro rozvoj Ho Či Minova Města.

V širším smyslu se aktivuje námořní prostor Ho Či Minova Města se synchronními spojeními z letiště Con Dao, železniční tratí spojující Can Gio, námořními a pobřežními trasami z Can Gio do Ba Ria - Vung Tau, zónou volného obchodu Cai Mep Ha..., což přispívá k silnějšímu rozvoji Ho Či Minova Města v novém období.

NGUYEN QUAN CAT

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html