KTM se zapletla do skandálu s podvody s registrací vozidel.

Podle Carscoops se zdá, že KTM, i když na konci roku 2024 unikla hrozbě trvalého rozpuštění, stále není zdaleka venku z problémů. V poslední době několik vyšetřovacích zpráv v Evropě odhalilo, že KTM se dopouští podvodných obchodních praktik tím, že prodává terénní vozidla, ale registruje je jako vozidla povolená k provozu na pozemních komunikacích.

Například standardní konfigurace modelu KTM 350 EXC-F je vybavena jednoválcovým motorem o objemu 350 ccm s maximálním výkonem 51 koní a je navržena výhradně pro použití na závodních okruzích a v soutěžích, nikoli pro veřejné komunikace.

Evropské zpravodajské agentury však vyšetřováním zjistily, že prodejci KTM omezovali výkon modelu KTM 350 EXC-F na 15 koní, aby splnili požadavky na registraci jako běžné vozidlo. Před předáním motocyklů zákazníkům prodejci tento limit výkonu „odemkly“ zpět na původní úroveň.

Tým novinářů z 10 významných evropských novin, včetně Spiegelu a časopisu Manager , strávil měsíce vydáváním se za zákazníky KTM. To, co zjistili, nebyla pro rakouského výrobce motocyklů dobrá zpráva.

Podle zpráv byly terénní motocykly KTM z výroby omezeny na plyn, aby se usnadnilo jejich registrační řízení pro silniční provoz. Poté byly spolu s potřebnými díly odeslány k prodejcům k obnovení původního výkonu.

Prodejce obnoví vozidlo do původního stavu, doladí software a dodá vozidlo zákazníkovi, což umožní jeho provoz na veřejných komunikacích s použitím řady padělaných registračních dokladů.

Reportér se na autosalonu v Bruselu vydával za zákazníka, aby s KTM o této praxi hovořil. Obchodní zástupce zřejmě připustil, že motocykly byly dodány s omezeným výkonem, aby splňovaly registrační a emisní předpisy před úpravou. Zástupce dokonce prohlásil, že „to je trochu podvod“.

Jiný prodejce KTM v Rakousku sdělil reportérovi ORF , že motor selže a přestane fungovat správně již po ujetí přibližně 20 km při sníženém výkonu. Dodal, že motory terénních motocyklů KTM nejsou konstruovány tak, aby byly vystaveny tak extrémním omezením.

Tyto typy vozidel se v Evropě často nazývají „supermoto“. Technicky vzato nejsou povoleny k jízdě na veřejných komunikacích, takže Spiegel poznamenává, že pojišťovny by v případě nehody způsobené řidičem neposkytly škodu.

Mezinárodní rada pro čistou dopravu (ICCT) uvádí, že motocykly KTM bez omezení výkonu jsou dvakrát hlučnější než s těmito omezeními. Tyto motocykly údajně také vypouštějí oxid uhelnatý v množství odpovídajícím dieselové lokomotivě a výrazně vyšší množství pevných částic než osobní automobil.

Společnost KTM tvrdí, že všechny terénní motocykly, které dodává prodejcům, jsou dodávány ve stavu schváleném pro provoz na poulicích, a tvrdí, že úpravy se provádějí pouze na žádost zákazníka. Prodejci KTM prý také informovali kupující, že jakmile budou omezení zrušena, motocykly již nebudou schválené pro provoz na poulicích.

Tito prodejci samozřejmě nemají žádný způsob, jak zabránit kupujícím v jízdě na motocyklu s odstraněným omezením výkonu. Spiegel uvádí, že mnoha motocyklům KTM byly omezení výkonu odstraněna ihned po příjezdu k prodejcům, tedy dlouho předtím, než si o to zákazníci vůbec požádají.

Zdroj: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html