Očekávání průlomu z ekonomického „trojúhelníku“

Quang Tri je důležitou vstupní branou na východozápadním ekonomickém koridoru (EWEC), který spojuje země ASEAN v subregionu Velkého Mekongu prostřednictvím důležitých dopravních os přes dvě mezinárodní hraniční brány, Lao Bao a La Lay. Výhody v domácí i mezinárodní ekonomické výměně a spolupráci v obchodních aktivitách jsou velmi zřejmé, ale po dlouhou dobu nebyly tyto výhody účinně prosazovány. Jak tento potenciál využít? Odpověď může přijít z ekonomického „trojúhelníku“, který Quang Tri nastínil a usiluje o to, aby se brzy stal realitou.

Potenciál pro rozvoj logistiky

EWEC je v usnesení politbyra č. 26-NQ/TW ze dne 3. listopadu 2022 o socioekonomickém rozvoji a zajištění národní obrany a bezpečnosti v regionech severní a střední části Vietnamu do roku 2030 s vizí do roku 2045 identifikován jako jeden z hlavních koridorů. Quang Tri je považován za výchozí bod pro Vietnam na tomto ekonomickém koridoru a je důležitou dopravní křižovatkou mezi severem a jihem. Zejména zde vede transasijská trasa, která pohodlně spojuje Myanmar, Thajsko a Laos přes mezinárodní hraniční bránu Lao Bao s centrálními provinciemi Vietnamu.

Místopředseda provinčního lidového výboru Le Duc Tien (třetí zleva) a vedoucí oddělení, poboček a sektorů si prohlédli místo nehody na státní dálnici 15D - Foto: LT

Lokalita má navíc velký potenciál, protože je strategicky umístěna na východozápadním ekonomickém koridoru procházejícím národní dálnicí 9 přes ekonomický koridor Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos) a Ubon Ratchathani (Thajsko) s názvem PARA EWEC o délce více než 420 km. Tento koridor je nejkratším spojením z Indického oceánu do Tichého oceánu a prochází Myanmarem, severovýchodním Thajskem, Laosem a Vietnamem.

Kromě toho přes Quang Tri procházejí také důležité dopravní trasy, jako je Národní dálnice 1, severojižní železnice, východní a západní větve Ho Či Minovy silnice, severojižní rychlostní silnice, Národní dálnice 9 napojená na Transasijskou silnici... což napomáhá lokalitě udržovat pohodlnou hospodářskou výměnu s provinciemi v severo-centrálním regionu, centrálním pobřežním regionu a celé zemi; 75 km dlouhé pobřeží s přístavní infrastrukturou Cua Viet o rozloze téměř 120 hektarů s kapacitou 400 000 tun zboží/rok...

Ve skutečnosti je již dlouho většina zboží odbaveného přes dva mezinárodní hraniční přechody Lao Bao a La Lay v Quang Tri přepravována k hraničním přechodům a námořním přístavům v jiných lokalitách. Proto bylo plánování logistických center, skladovacích systémů a nákladních přístavů v oblasti zahrnuto do socioekonomického plánování na období 2021–2030 s vizí do roku 2050. To je důležitý předpoklad pro Quang Tri k zahájení spolupráce v oblasti mezinárodní nákladní dopravy, rozvoje obchodu, služeb a cestovního ruchu na dvou strategických ekonomických koridorech EWEC a PARA EWEC.

Investice do infrastruktury pro propojení ekonomického „trojúhelníku“

Podle místopředsedy provinčního lidového výboru Le Duc Tiena mezi klíčovými projekty, na kterých se dohodl stálý výbor provinčního stranického výboru, otevírá „trojúhelník“ spojující dva mezinárodní hraniční přechody Lao Bao, La Lay a oblast přístavu My Thuy vyhlídky na průlom pro ekonomiku provincie. Aby toho Quang Tri dosáhl, bude muset vynaložit větší úsilí na investice do infrastruktury spojené s komoditní výrobou, dovozem a vývozem a domácím obchodem prostřednictvím dynamických projektů, které přispějí k podpoře a vytváření průlomů v klíčových hospodářských odvětvích.

Projekt považovaný za „páteř“ ekonomického „trojúhelníku“ vytyčeného provincií je místními obyvateli aktivně naléhavě prosazován k realizaci. Jde o projekt přístavní oblasti My Thuy v okrese Hai Lang. Po dokončení bude projekt zahrnovat specializované přístavní oblasti sloužící především průmyslovým podnikům v jihovýchodní ekonomické zóně Quang Tri a průmyslovým parkům v oblasti, které budou kombinovat množství tranzitního zboží z Laosu a severovýchodního Thajska přes dvě mezinárodní hraniční brány Lao Bao a La Lay podél tras EWEC a PARA EWEC do Vietnamu. V současné době investor, akciová společnost My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), aktivně koordinuje s místními obyvateli postupy a dokončuje vyčištění staveniště pro přípravu na výstavbu.

Kromě toho byl začátkem roku 2023 schválen investiční politika projektu suchého přístavu VSICO Quang Tri v rozšířeném klastru hraničních bran ve zvláštní ekonomické a obchodní zóně Lao Bao a schválen pro investora, společnost VSICO Maritime Joint Stock Company. Podle plánu bude projekt uveden do provozu v prvním čtvrtletí roku 2026 a bude splňovat potřeby poskytování služeb nakládky a vykládky nákladu, skladování a přímých podpůrných služeb souvisejících s přepravou a celním odbavením zboží v oblasti mezinárodní hraniční brány Lao Bao.

Spolu s tím, aby Quang Tri postupně dokončil infrastrukturu s cílem propojit 3 mosty v logistickém „trojúhelníku“, usiluje o vybudování dálnice z mezinárodní hraniční brány Lao Bao do vnitrozemí, aby se zkrátila vzdálenost; dokončil infrastrukturu u mezinárodní hraniční brány La Lay a navrhl premiérovi schválení plánu přepravy uhlí z Laosu do Vietnamu přes mezinárodní hraniční bránu La Lay pomocí dopravníkového systému pro zvýšení produktivity dopravy; zároveň naléhavě žádá o výstavbu a modernizaci státní dálnice 15D spojující oblast přístavu My Thuy.

Očekávání průlomu z ekonomického „trojúhelníku“

Perspektiva mého projektu Thuy Port - Foto: LT

Společnost Son Hai Group Company Limited dokončila předběžnou studii proveditelnosti projektu dálnice Cam Lo - Lao Bao o délce téměř 60 km. Stálý výbor provinční strany s obsahem zprávy o projektu velmi souhlasil a souhlasil se zřízením řídícího výboru a pracovní skupiny, která bude investora doprovázet při brzké realizaci dalších kroků.

Pokud jde o důležitou dopravní trasu Národní dálnice 15D, zaslal provinční lidový výbor dne 13. října 2023 Úřadu vlády dokument, v němž požadoval zprávu pro předsedu vlády ke schválení, aby mohl být lokalita pověřena investicemi formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) pro neinvestovaný úsek. Jedná se totiž o důležitou dopravní trasu spojující hlubokomořský přístav My Thuy v oblasti přístavu My Thuy s mezinárodní hraniční bránou La Lay o skutečné délce přibližně 92 km.

V současné době je však pouze asi 50 km staré dvoupruhové silnice ve vážném stavu a více než 42 km od státní dálnice 1 k západní větvi Ho Či Minovy silnice nebylo postaveno. Pokud bude dokončena, státní dálnice 15D vytvoří nejkratší obchodní spojení mezi Quang Tri a zeměmi na trase PARA EWEC s přímou dopravní vzdáleností pouze asi 60 km namísto 250 km podél kruhového objezdu od mezinárodní hraniční brány La Lay k pláži My Thuy, jak je tomu v současnosti.

Jakmile budou tyto projekty dokončeny a uvedeny do provozu, bude zboží ze sousedních zemí přes přístavy na dvou hraničních branách Quang Tri plynule sledovat tyto klíčové dopravní trasy do hlubinného přístavu v oblasti My Thuy, čímž se vytvoří ekonomický „trojúhelník“ mezi přístavy.

„Pozitivním signálem je, že provinční plán na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 byl schválen premiérem 29. prosince 2023. To je důležitý předpoklad pro to, aby se lokalita dále snažila realizovat logistické propojení „trojúhelníkem“ s cílem stát se regionálním centrem nákladní dopravy.“

Provincie soustředila zdroje, upřednostnila investice do výstavby a postupně dokončila infrastrukturní systém, podpořila přilákání investic; posílila budování kooperativních vztahů s centrálními provinciemi Laosu a severovýchodním regionem Thajska, aby podniky mohly zvýšit výměnu, spolupráci a rozvíjet dopravu; urychlila realizaci projektu rozvoje společné přeshraniční hospodářské a obchodní zóny Lao Bao - Densavanh...

„Kromě toho Quang Tri velmi potřebuje podporu od ústředních ministerstev a složek, zejména v otázce budování podpůrných mechanismů a politik; zlepšování kapacit místních úředníků v oblasti řízení logistických služeb... Teprve poté ekonomický „trojúhelník“ spojující obě hraniční brány a oblast přístavu My Thuy na nadnárodních ekonomických koridorech přispěje k tomu, aby Quang Tri silně změnil svou ekonomickou strukturu a do roku 2030 se snažil stát v podstatě průmyslově-servisní provincií se silnou námořní ekonomikou a hraničními bránami, což významně přispěje k propojení regionální a mezinárodní integrace,“ potvrdil pan Le Duc Tien.

Le Truong

Zdroj