Quang Tri je klíčovou vstupní branou na východozápadním ekonomickém koridoru (EWEC), který spojuje země ASEAN v subregionu Velkého Mekongu prostřednictvím důležitých dopravních tras přes dvě mezinárodní hraniční brány Lao Bao a La Lay. Jeho výhody v domácí i mezinárodní ekonomické výměně a spolupráci v obchodních aktivitách jsou zřejmé, ale tyto výhody dosud nebyly efektivně využity. Jak lze tento potenciál využít? Odpověď může spočívat v ekonomickém „trojúhelníku“, který Quang Tri nastínil a snaží se jej brzy realizovat.
Potenciál pro rozvoj logistiky
EWEC (Ekonomický koridor východ-západ) je v usnesení politbyra č. 26-NQ/TW ze dne 3. listopadu 2022 o socioekonomickém rozvoji a zajištění národní obrany a bezpečnosti v severo-centrálních a centrálních pobřežních oblastech do roku 2030 s vizí do roku 2045 identifikován jako jeden z hlavních koridorů. Quang Tri je považován za vietnamskou bránu v tomto ekonomickém koridoru a za důležitý dopravní uzel spojující sever a jih. Patří sem Transasijská dálnice spojující Myanmar, Thajsko a Laos, která pohodlně prochází mezinárodní hraniční bránou Lao Bao do centrálních provincií Vietnamu.
Místopředseda provinčního lidového výboru Le Duc Tien (třetí zleva) a vedoucí oddělení a agentur si prohlížejí staveniště státní dálnice 15D - Foto: LT
Lokalita má navíc velký potenciál díky své strategické poloze na horizontálním ekonomickém koridoru východ-západ, který prochází národní dálnicí 9 prostřednictvím ekonomického koridoru PARA EWEC spojujícího Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos) a Ubon Ratchathani (Thajsko) a táhne se o délce přes 420 km. Tento koridor poskytuje nejkratší spojení z Indického oceánu do Tichého oceánu a prochází Myanmarem, severovýchodním Thajskem, Laosem a Vietnamem.
Provincií Quang Tri dále procházejí důležité dopravní trasy, jako je Národní dálnice 1, severojižní železnice, Hočiminova dálnice (východní a západní větev), severojižní rychlostní silnice a Národní dálnice 9 napojená na Transasijskou dálnici... což usnadňuje hospodářskou výměnu mezi provincií a dalšími provinciemi v severo-centrálním regionu, centrálním pobřežním regionu a celé zemi; její 75 km dlouhé pobřeží zahrnuje přístav Cua Viet, který se rozkládá na ploše téměř 120 hektarů a v současné době provozuje kapacitu 400 000 tun nákladu ročně...
Ve skutečnosti je již dlouho většina zboží odbaveného přes dva mezinárodní hraniční přechody Lao Bao a La Lay v provincii Quang Tri přepravována k hraničním přechodům a námořním přístavům v jiných lokalitách. Proto bylo plánování logistických center a skladovacích a přístavních systémů v provincii zahrnuto do plánu socioekonomického rozvoje na období 2021–2030 s vizí do roku 2050. To je důležitý předpoklad pro to, aby Quang Tri otevřel příležitosti ke spolupráci v oblasti mezinárodní nákladní dopravy, obchodu, služeb a rozvoje cestovního ruchu podél dvou strategických ekonomických koridorů EWEC a PARA EWEC.
Investice do infrastruktury pro propojení ekonomického „trojúhelníku“.
Podle místopředsedy provinčního lidového výboru Le Duc Tiena je mezi klíčovými projekty schválenými stálým výborem provinční strany „trojúhelník“ spojující dva mezinárodní hraniční přechody Lao Bao a La Lay a oblast přístavu My Thuy příslibem průlomu v ekonomice provincie. Aby toho Quang Tri dosáhl, bude muset vynaložit větší úsilí na přilákání investic do infrastruktury spojené s výrobou zboží, dovozem a vývozem a domácím obchodem prostřednictvím projektů, které fungují jako katalyzátory a přispívají k podpoře a průlomu klíčových hospodářských odvětví.
Jeden projekt, považovaný za „páteř“ ekonomického „trojúhelníku“ vytyčeného provincií, aktivně propagují místní úřady: projekt přístavní oblasti My Thuy v okrese Hai Lang. Po dokončení bude projekt zahrnovat specializované přístavní oblasti, které budou primárně obsluhovat průmyslová zařízení v jihovýchodní ekonomické zóně Quang Tri a další průmyslové parky v oblasti, a také budou odbavovat tranzitní zboží z Laosu a severovýchodního Thajska přes mezinárodní hraniční přechody Lao Bao a La Lay podél tras EWEC a PARA EWEC do Vietnamu. V současné době investor, společnost My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), aktivně koordinuje s místními úřady dokončení nezbytných postupů a vyčištění pozemků v rámci přípravy na výstavbu.
Dále začátkem roku 2023 získal projekt vnitrozemského přístavu VSICO Quang Tri v rozšířeném klastru hraničních přechodů v rámci zvláštní ekonomické a obchodní zóny Lao Bao investiční schválení a schválení investora pro akciovou společnost VSICO Maritime. Podle plánu se očekává, že projekt bude zprovozněn v prvním čtvrtletí roku 2026 a bude poskytovat služby pro manipulaci s nákladem, skladování a další přímo související podpůrné služby pro dopravu a celní odbavení v oblasti mezinárodní hraniční přechodu Lao Bao.
Kromě toho se Quang Tri snaží postupně zlepšovat infrastrukturu s cílem propojit tři klíčové body v logistickém „trojúhelníku“ a usiluje o vybudování dálnice z mezinárodní hraniční brány Lao Bao do vnitrozemí, aby se zkrátily vzdálenosti; dokončit infrastrukturu na mezinárodní hraniční bráně La Lay a navrhnout premiérovi schválení plánu přepravy uhlí z Laosu do Vietnamu přes mezinárodní hraniční bránu La Lay pomocí systému dopravníkových pásů pro zvýšení produktivity dopravy; a zároveň urychlit výstavbu a modernizaci státní dálnice 15D, která se napojuje na oblast přístavu My Thuy.
Perspektivní pohled na projekt v oblasti přístavu My Thuy - Foto: LT
Společnost Son Hai Group Co., Ltd. dokončila předběžnou studii proveditelnosti projektu dálnice Cam Lo - Lao Bao o délce téměř 60 km. Stálý výbor provinční strany s obsahem projektové zprávy plně souhlasí a souhlasí se zřízením řídícího výboru a pracovní skupiny, které investora podpoří v rychlé realizaci dalších kroků.
Pokud jde o klíčovou státní dálnici č. 15D, zaslal provinční lidový výbor dne 13. října 2023 Úřadu vlády dokument, v němž žádá premiéra, aby schválil určení této lokality jako příslušného státního orgánu pro přilákání investic formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) pro neinvestovaný úsek trasy. Důvodem je, že se jedná o životně důležitou dopravní trasu spojující hlubinný přístav My Thuy, který je součástí projektu přístavní oblasti My Thuy, s mezinárodní hraniční bránou La Lay, jejíž skutečná délka je přibližně 92 km.
Pouze asi 50 km staré silnice se 2 pruhy je však ve vážném stavu, zatímco přibližně 42 km od státní dálnice 1 k dálnici Ho Či Minovo město (západní větev) zůstává nedostavěno. Pokud bude dokončena, státní dálnice 15D vytvoří nejkratší obchodní spojení mezi Quang Tri a zeměmi podél PARA EWEC, čímž se zkrátí přímá dopravní vzdálenost na pouhých asi 60 km místo současných 250 km objížďkou z mezinárodní hraniční brány La Lay na pláž My Thuy.
Jakmile budou tyto projekty dokončeny a uvedeny do provozu, bude zboží ze sousedních zemí procházející přístavy na dvou hraničních branách Quang Tri plynule sledovat tyto klíčové dopravní trasy do hlubinného přístavu v oblasti My Thuy Port, čímž se vytvoří ekonomický „trojúhelník“ mezi přístavy.
„Pozitivním signálem je, že provinční plán na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 byl schválen premiérem 29. prosince 2023. To je důležitý předpoklad pro to, aby se lokalita dále snažila realizovat propojení logistického „trojúhelníku“ s cílem stát se regionálním centrem překladiště zboží.“
Provincie soustředila své zdroje, upřednostnila investice do stavebnictví a postupně zlepšila svůj infrastrukturní systém, čímž podpořila přilákání investic; posílila spolupráci s provinciemi ve středním Laosu a severovýchodním Thajsku s cílem podpořit obchodní výměny, spolupráci a rozvoj dopravy; a urychlila realizaci projektu rozvoje přeshraniční hospodářské a obchodní zóny Lao Bao - Densavanh...
Quang Tri dále naléhavě potřebuje podporu ústředních ministerstev a agentur, zejména v oblasti rozvoje podpůrných mechanismů a politik a zlepšování kapacit místních úředníků v oblasti řízení logistických služeb... Pouze tehdy může ekonomický „trojúhelník“ spojující obě hraniční brány a oblast přístavu My Thuy na nadnárodních ekonomických koridorech přispět k tomu, aby Quang Tri silně změnil svou ekonomickou strukturu a do roku 2030 se snažil stát provincií v zásadě průmyslovou a servisní, silnou v námořní a hraniční ekonomice, a významně tak přispět k překlenutí regionální a mezinárodní integrace,“ potvrdil pan Le Duc Tien.
Le Truong
Zdroj
Komentář (0)