Pobřežní hráz, která byla v obci Lai Hoa erodována, byla zesílena, aby byla zajištěna bezpečnost během období dešťů a bouří.
Podle pana Thach Minh Phua, vedoucího ekonomického oddělení obce, byl v březnu 2026 realizován projekt opravy eroze mořské hráze v osadě Prey Chop B s celkovou investicí přesahující 2,2 miliardy VND. Projekt o délce 130 metrů je navržen jako měkký násep se systémem gabionových matraců a vyztužen mangrovovými piloty pro zvýšení jeho odolnosti vůči nárazům mořských vln. Jeho dokončení se očekávalo začátkem srpna 2026. Aby však byla zajištěna bezpečnost mořské hráze, byl projekt urychlen a nyní je dokončen a prochází kolaudačním řízením k uvedení do provozu v polovině června. Dokončení projektu přispívá ke stabilizaci tělesa hráze, omezuje riziko další eroze do terénu a vytváří podmínky pro klidný život a práci lidí během období dešťů.
„Během výstavby místní úřady přísně kontrolovaly kvalitu vstupních materiálů a dodržovaly schválenou projektovou dokumentaci, aby byla zajištěna životnost a dlouhodobá ochranná účinnost konstrukce. Na vnější části mořské hráze místní úřady vysadí lesy, aby vytvořily obživu pro lidi pod lesním porostem. Uvnitř hráze posílí bagrování zavlažovacího systému, aby co nejlépe sloužilo vodním potřebám lidí pro chov krevet, produkci soli, chov artemie a dalších vodních druhů,“ sdělil pan Thach Minh Phua.
Pevné vlnolamy – hnací síla hospodářského rozvoje.
V posledních dnech byla stavební činnost na staveništi vlnolamu v obci Vinh Hai mimořádně naléhavá. Jedná se o 2,2 km dlouhý projekt odstředivého vlnolamu, který je součástí Nouzového projektu pro řešení nebezpečné eroze pobřeží od stavidla č. 13 po stavidlo č. 14 a který se staví jako pokračování dříve dokončených úseků vlnolamu. Očekává se, že projekt vytvoří souvislou ochrannou bariéru, minimalizující dopad mořských vln a zajišťující bezpečnost hráze během monzunového období.
Pro zajištění udržitelnosti a vytvoření pevného vlnového štítu je násep konstruován ze dvou řad předpjatých odstředivých železobetonových pilot o průměru D300 a délce 9 m. Horizontální rozteč mezi dvěma řadami pilot je 1,85 m a vertikální rozteč je 0,5 m. Uvnitř dvou řad pilot jsou umístěny rafty z mangrovového dřeva, aby se zabránilo poklesu, a použity jsou také suťové kameny. V horní části náspu jsou piloty spojeny systémem podélných železobetonových nosníků (kamenivo 1x2 M300), které jsou následně vzájemně spojeny systémem příčných železobetonových nosníků (kamenivo 1x2 M300).
Pan Thach Van Chuong jménem stavební jednotky uvedl: „Projekt je v současné době dokončen zhruba z 80 %. Soustředíme veškeré naše zdroje, vybavení a materiály na to, abychom se ho pokusili dokončit před plánovaným termínem. V každé fázi provádíme přísné přejímací testy, než přistoupíme k dalším krokům, abychom zajistili absolutní kvalitu a estetiku projektu i během období dešťů.“
Pan Chau Van Then, zástupce vedoucího ekonomického oddělení obce Vinh Hai, prohlásil: „Jakmile bude hráz bezpečně chráněna, budeme i nadále vyzývat k investicím do rozvoje cestovního ruchu , což pomůže obci Vinh Hai stát se inovativnější a silněji se rozvíjet.“
V kontextu stále nepředvídatelnějších přírodních katastrof a klimatických změn je výstavba konstrukcí na snižování vln a posílení mořských hrází v obcích Lai Hoa a Vinh Hai naléhavým a dlouhodobým strategickým řešením. Každý dokončený metr hráze, každá obnovená oblast mangrovového lesa slouží nejen jako pevná zeď chránící životy a majetek lidí před obdobím dešťů a bouří, ale také pokládá pevný základ pro budoucí rozvoj mořského hospodářství.
Text a fotografie: SONG LE
Zdroj: https://baocantho.com.vn/-la-chan-ven-bien-a207605.html










