„Ztraceni“ po privatizaci

Hanojský přístav je v troskách.

Téměř osm let po svém zpeněžení je Hanojský přístav, dříve součást Vietnamské korporace pro vodní dopravu (VIVASO), z velké části opuštěný, zarostlý stromy a mnoho budov chátrá nebo bylo „rozděleno“ za účelem pronájmu.

V polovině listopadu jsme byli v hanojském přístavu a v příkrém kontrastu s rušnou scénou kamionů a nákladních vozidel vjíždějících a vyjíždějících z pronajatých skladů jsme viděli rezavé doky vystavené živlům. Pan T., pracovník ostrahy, řekl, že denně připlouvá jen několik lodí, aby naložily náklad. V době naší návštěvy čekaly na vyložení zboží, převážně cementu, pouze dvě lodě.

Interiér hanojského přístavu byl přeměněn na sklad a skladovací prostor pro nákladní dopravu.

Najít cestu dolů do přístavu je velmi obtížné; vjezd je úzký, vtěsnaný mezi pronajatými sklady, které obklopují silnici podél Rudé řeky. Některá mola nemají ani jeřáby pro nakládku a vykládku zboží, leží rezavá a pokrytá odpadky. Mezitím se podél více než 1 km dlouhého úseku od vjezdu do hanojského přístavu na ulici Bach Dang nacházejí stovky velkých i malých skladů patřících přepravním společnostem provozujícím trasy z Cao Bang a Bac Kan do Nghe An a Thanh Hoa. Malé i velké nákladní automobily a motocykly převážející zboží neustále přijíždějí a odjíždějí. Některé sklady, které mají jen několik set metrů čtverečních, slouží jako sběrná místa pro desítky přepravních společností na různých trasách.

Zrezivělá cedule s nápisem „Hanojský přístav – Výrobní oblast – Vstup a výjezd z přístavu zakázán nepovolaným osobám ani vozidlům“ stojí bez povšimnutí v rohu. Uvnitř oblasti, kde je cedule umístěna a která byla kdysi hlavní provozní oblastí přístavu, jsou v současné době aktivní pouze jednotky pronajímající skladovací prostory.

V době, kdy byla společnost VIVASO kapitalizována, byla hodnota zboží společnosti odhadována na přibližně 327 miliard VND. Tato cena byla kdysi považována za „ekvivalent jednoho domu ve staré čtvrti“, ale zahrnovala celý systém aktiv jednoho z předních podniků v oblasti vodní dopravy. Ten zahrnoval řadu nově vybudovaných přístavů a ​​mol značné hodnoty, stejně jako mnoho historicky významných mol z doby francouzské koloniální éry.

Podle schváleného plánu ekvitizace vydala mateřská společnost VIVASO v lednu 2014 32,7 milionu akcií, přičemž stát vlastnil 49 % základního kapitálu. Po dvou následných odprodejích akcií, od dubna 2016, již VIVASO neměla státní kapitál. Novým „vlastníkem“ společnosti VIVASO se stala společnost Van Cuong Construction Joint Venture Company, jejímž vlastníkem je pan Nguyen Thuy Nguyen. Tato společnost je také vlastníkem, který získal Vietnamské studio hraných filmů (VIVASO vlastnila 65 % akcií), které bylo zapojeno do mnoha kontroverzí a soudních sporů.

Scénář akvizice společnosti VIVASO společností Van Cuong je podobný akvizici Vietnamského filmového studia. V březnu 2014 uspořádala společnost VIVASO svou první veřejnou nabídku akcií (IPO), v níž nabídla 15 milionů akcií, ale podařilo se jí prodat pouze přes 550 000. Van Cuong poté podal žádost o zpětný odkup zbývajících 14 milionů neprodaných akcií, kterou schválilo ministerstvo dopravy , což společnosti Van Cuong umožnilo vyjednat a finalizovat kupní smlouvu se společností VIVASO.

„Výhodné“ nabídky

V roce 2022 stanovila Vietnamská automobilová průmyslová společnost (Vinamotor) plán na výrobu a montáž 800 automobilů všech typů, ale skutečný počet vyrobených vozidel byl pouze 13, což odpovídá pouze 2 %. Prodej všech typů automobilů byl rovněž zaměřen na 806 vozidel, ale skutečný prodej činil pouze 106 vozidel. Tržby z hlavních obchodních činností dosáhly pouze více než 59 miliard VND (oproti plánovaným 342 miliardám VND), což odpovídá pouze 17 %; a export pracovní síly dosáhl pouze 7 osob (cíl 220 osob – což odpovídá pouze 3 % plánu).

Tato čísla jasně ukazují pokles a zaostalost ve výrobě, montáži a prodeji automobilů společností, která kdysi před privatizací zastávala vedoucí postavení v oboru, ve srovnání s konkurencí, kterou jsou nyní impozantní soukromí výrobci automobilů. V roce 2013, před privatizací, dosáhla společnost Vinamotor tržeb ve výši 5 606 miliard VND; vyrobila a smontovala 4 105 vozidel všech typů; a exportovala 3 980 pracovníků…

V době ekvitizace společnosti Vinamotor v roce 2015, ačkoli mnoho významných hráčů v automobilovém průmyslu v té době chtělo vlastnit akcie této automobilky, jako například TMT Automobile Company, Sacom Investment and Development Company atd., žádný z nich nesplňoval poměrně přísné předpisy stanovené ministerstvem dopravy (uchazeč musel mít minimální základní kapitál 926 miliard VND, žádné kumulované ztráty a závazek nepřevádět akcie po dobu 5 let).

Za cenu 1,25 bilionu VND byla akvizice společnosti Vinamotor považována za lukrativní obchod, a to nejen kvůli pozici společnosti Vinamotor v odvětví výroby a montáže nákladních vozidel, ale především kvůli velkým pozemkovým podílům, které společnost vlastní. Začátkem roku 2016 vítězný investor, společnost Motor NA Vietnam Co., Ltd. (Vinamco) – společnost spřízněná se skupinou BRG – získala celý 97,7% podíl a stala se strategickým investorem společnosti Vinamotor. Paní Tran Thi Tuyet Nhung, která dříve zastávala pozici ředitelky pro rozvoj obchodu (akciová společnost BRG Group) a poté viceprezidentky společnosti Motor NA Vietnam Co., Ltd., se ujala funkce předsedkyně představenstva společnosti Vinamotor.

Privatizace, nebo získání prvotřídních pozemků?

Nejen Vinamotor, ale v roce 2018 také Vinamco získalo všech 65 % akcií společnosti Hanoi Trade Corporation (Hapro), aby se stalo strategickým akcionářem. Ačkoli Hapro nebylo schopno konkurovat v maloobchodním sektoru a před privatizací si vedlo špatně, disponuje žádanou pozemkovou bankou.

Rezavé mola smíchaná s odpadky v hanojském přístavu.

Podle informací zveřejněných společností Hapro spravovala a využívala společnost před ekvitizací 183 nemovitostí. Po ekvitizaci Hapro nadále spravuje a využívá 114 lokalit, včetně 96 nemovitostí v Hanoji. Hapro Holdings, dceřiná společnost Hapro založená v roce 2007, se specializuje na investice do komerčních prostor a realitních projektů v Hanoji a dalších provinciích a městech.

Společnost VIVASO byla kdysi známá jako silná značka v oblasti vodní a pozemní dopravy a manipulace s nákladem. Zejména vlastnila přístavní systém s řadou pozemků, továren a skladů na důležitých dopravních uzlech… Výhodou společnosti VIVASO však byly také její prvotřídní nemovitosti na severu, včetně největších říčních přístavů v regionu, jako jsou přístav Hanoi, Viet Tri, Ninh Phuc, Hoa Binh a Ha Bac… Kromě toho je za prvotřídní nemovitost považováno i sídlo společnosti VIVASO na adrese 158 ​​Nguyen Van Cu (okres Long Bien, Hanoj) s rozlohou téměř 800 ^m² . Od doby, kdy byla společnost VIVASO uvedena na burzu cenných papírů, se neregistrovala k obchodování ani své akcie neuvedla na burzu.

Vládní inspektorát poukázal na řadu porušení souvisejících s procesem ekvitizace společnosti VIVASO. Mezi ně patří nepřesný plán ekvitizace a skutečnost, že přístavy Viet Tri a Ninh Phuc, dokončené v roce 2015, dosud nebyly předány k provozu a užívání v souladu s předpisy, což představuje riziko plýtvání investičním kapitálem ve výši přibližně 135 miliard VND…

Konkrétně vládní inspektorát doporučil předat spis o kaucifikaci VIVASO Ministerstvu veřejné bezpečnosti a Nejvyšší lidové prokuratury za účelem objasnění ohledně kaucifikace aktiv vytvořených z použití fondů WB6 (přístav Viet Tri, přístav Ninh Phuc - celková investiční hodnota 135 miliard VND) a nesprávného stanovení hodnoty podniku pro kaucifikaci a odprodej, což vedlo ke ztrátě státního kapitálu v přístavu Hanoi ve výši 16,3 miliard VND, k prošetření a nakládání s ním v souladu se zákonem.

Pokud jde o Hanojský lidový výbor, Vládní inspektorát rovněž doporučil zvážit a řešit odpovědnost zúčastněných osob a organizací, které se pomalu vyjadřovaly k plánu nakládání se třemi pozemky během vyrovnání majetku společnosti VIVASO. Doporučil také neprovést inspekci a neřešit situaci týkající se nelegální a neoprávněné výstavby na pozemcích v hanojském přístavu. Dále, dle závěrů Vládního inspektorátu ohledně vyrovnání majetku a odprodeje společnosti VIVASO, vydal Hanojský lidový soud odvolací rozsudek ve sporu o smlouvu o obchodní spolupráci mezi společností VIVASO a společností Sao Nam Song Hong Co., Ltd. Společnost Sao Nam Song Hong Co., Ltd. tedy postavila v oblasti hanojského přístavu v letech 2007 až 2015 devět neoprávněných staveb.

Pokud jde o nakládání s výsledky inspekce, náměstek ministra dopravy Nguyen Xuan Sang v dokumentu uvedl, že ministerstvo dopravy koordinuje s ministerstvem financí přípravu zprávy a návrh plánu na vymáhání 50,3 miliardy VND. Proces nakládání s nimi je však považován za poměrně složitý, protože zahrnuje ocenění provedené konzultantem pro oceňování v dané době. Ministerstvo dopravy zaslalo dokument společnosti VIVASO a uspořádá schůzku s příslušnými útvary, aby nalezlo řešení.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/lac-loi-hau-co-phan-hoa-18523112622374861.htm