Nepřetržitá jízda po dobu delší než 4 hodiny se trestá pokutou ve výši 3 bodů.

Řidiči nesmí řídit užitková vozidla déle než 4 hodiny po sobě (ilustrační obrázek).

Zákon o bezpečnosti silničního provozu stanoví, že řidiči nesmí řídit déle než 48 hodin týdně, více než 10 hodin denně a déle než 4 hodiny nepřetržitě.

Podle vyhlášky 168/2024 o správních sankcích v oblasti silničního provozu bude řidiči užitkového vozidla, který řídí déle, než je předepsaná doba, nebo nedodrží předpisy o době odpočinku mezi dvěma po sobě jdoucími jízdami, uložena pokuta ve výši 3 až 5 milionů VND. Další pokutou je odečtení 2 bodů z řidičského průkazu.

Kromě toho budou majitelé vozidel, kteří dovolí svým řidičům řídit nepřetržitě déle, než je povolená doba, pokutováni částkou 4–6 milionů VND (jednotlivci) a 8–12 milionů VND (organizace). Pokud je majitelem vozidla zároveň i osoba, která vozidlo přímo řídí, budou mu z řidičského průkazu odečteny 2 body.

Ředitel autobusové společnosti provozující trasu Hanoj ​​- Lao Cai uvedl, že ačkoli jeho společnost vlastní mnoho vozidel pro osobní dopravu, v současné době provozuje pouze více než 50 % své kapacity kvůli problémům s udržením počtu řidičů. Počet cestujících má zároveň klesající tendenci kvůli nárůstu sdílené jízdy a možností soukromých vozidel.

„Mnoho řidičů se rozhoduje změnit povolání, protože se cítí pod tlakem a nechtějí v práci dále zůstat, což dopravní firmy staví do prekérní situace,“ uvedl ředitel.

Mezitím si řidič kamionu Nguyen Van Binh kladl otázku: Při jízdě po dálnici, blížící se čtyřhodinovému limitu nepřetržité jízdy, nesmí řidič pokračovat v jízdě, ale na silnici nejsou žádné odpočívadla ani odstavné pruhy. Co by měl dělat? A v případě dopravní zácpy, pokud musí řidič čekat v kamionu, bude mu tato doba proplacena, nebo se mu bude i tak započítávat?

Vzhledem k výše uvedené situaci nedávno zaslala Vietnamská asociace automobilové dopravy premiérovi, ministerstvu dopravy, ministerstvu veřejné bezpečnosti a ministerstvu spravedlnosti dokument, v němž požaduje okamžité odstranění několika překážek pro podniky v oblasti automobilové dopravy, zejména pokud jde o předpisy týkající se nepřetržité doby řízení.

Zástupci Vietnamské asociace automobilové dopravy uvedli, že vietnamský silniční systém dosud není synchronizovaný, což vede k častým dopravním zácpám. To platí zejména pro velká města, jako je Hanoj ​​a Ho Či Minovo Město, kde hlavní státní dálnice s vysokým objemem dopravy procházející městskými oblastmi čelí ještě větším zácpám.

Navíc některé rychlostní silnice v současné době nemají odpočívadla, zejména severojižní rychlostní silnice, což znamená, že vozidla musí jet nepřetržitě, dokud nesjedou z dálnice, než najdou odpočívadlo.

Kvůli takovým objektivním obtížím nemají řidiči úplnou kontrolu nad dobou řízení, což vede k porušování předepsané doby řízení. „Jedná se o neúmyslné činy, předem známé, ale nevyhnutelné, které vedou k vysokým pokutám jak pro řidiče, tak pro společnost…,“ uvedla Vietnamská asociace automobilové dopravy.

Podle pana Nguyen Van Quyena, předsedy Vietnamské asociace automobilové dopravy, firmy provozující dálkové trasy, jako jsou trasy sever-jih a severozápad, tradičně přidělují maximálně dva řidiče na vozidlo.

Nicméně vzhledem k tomu, že předpisy omezují počet řidičů na maximálně 48 hodin týdně, maximálně 10 hodin denně a maximálně 4 hodiny nepřetržité jízdy, musí firmy přidělit až tři řidiče na jedno vozidlo, kteří se v řízení střídají. To zvyšuje náklady na dopravu, nemluvě o obtížích s hledáním řidičů, zejména u těžkých vozidel, jako jsou kontejnerové kamiony. Současné konstrukce tahačů s návěsem mají mezitím pouze dvě sedadla a předpisy umožňují sedět v nich pouze dvěma osobám, i když má vozidlo vzadu lůžko.

„Proto uplatňování předpisů a sankcí za výše uvedené přestupky za současných podmínek a vzhledem k tomu, že silnice dosud nesplňují běžné požadavky na plynulost provozu vozidel, velmi usnadňuje řidičům automobilů páchat přestupky z objektivních důvodů...“, uvedl pan Quyen.

Vietnamská asociace automobilové dopravy proto navrhuje, aby premiér pověřil příslušná ministerstva a agentury studiem úprav pro prodloužení doby řízení. Konkrétně by maximální týdenní doba řízení měla být 55–60 hodin, zatímco nepřetržitá a denní doba řízení by měla být o 10 % vyšší než stávající předpisy.

VN (podle Vietnamnetu)

Zdroj: https://baohaiduong.vn/lai-xe-lien-tuc-qua-4-gio-bi-phat-3-5-trieu-tac-duong-co-duoc-bu-tru-thoi-gian-403512.html