Vládní představitelé „rozdmýchávají“ vášeň pro výstavbu dálnic.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 1

Řada nedávných projektů rychlostních silnic „dosáhla velkolepého cíle“ za extrémně náročných stavebních podmínek a bezprecedentních okolností.

Slavnostní otevření dvou důležitých úseků dálnice sever-jih 30. dubna (úsek Mai Son – Národní dálnice č. 45 a úsek Phan Thiet – Dau Giay o celkové délce přes 162 km) přispělo k uskutečnění snu o dálnici spojující oba konce země.

To také představuje vítězství ducha „překonání slunce a deště“ a dokončení klíčových dopravních projektů, jak se zavázal premiér Pham Minh Chinh , a to: „Co se řekne, musí se udělat, co se zaváže, musí se realizovat a co se realizuje, musí přinést konkrétní výsledky.“

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 3

Při pozorování staveniště úseku Bai Vot – Ham Nghi východního úseku severojižní dálnice, fáze 2021–2025 (realizovaného společným podnikem společností Vinaconex Corporation a General Corporation 319 Ministerstva národní obrany ) jsme jasně cítili rušnou a odhodlanou atmosféru stovek dělníků přímo zapojených do prací.

Pan Pham The Cong (ředitel výkonné rady společnosti Vinaconex) s více než 20 lety zkušeností s výstavbou klíčových dopravních projektů po celé zemi se podělil o to, že nikdy neviděl tak odhodlanou pracovní morálku při dokončování dopravních projektů před plánovaným termínem jako nyní.

Z celkové délky 35 km trasy Ham Nghi – Bai Vot společnost Vinaconex přímo postavila 22,35 km od Bai Vot až po konec okresu Can Loc. Tento úsek má jednoduchou konstrukci, ale prochází oblastí se slabým podložím, které vyžaduje rozsáhlé geologické a technické úpravy.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 5

Vzhledem k drsným povětrnostním podmínkám ve středním Vietnamu, zejména během horkého počasí, pan Cong uvedl, že stavební práce na staveništi obvykle začínají od 4:00 do 10:00 a poté pokračují od 14:00 do 22:00. Během špičky mohou dělníci provádět stavební práce celou noc, o svátcích a Tetu (lunárním Novém roce) s mentalitou „tři směny, čtyři týmy“ a „pokud denní práce nestačí, budeme pracovat v noci“.

„Počet zaměstnanců a pracovníků společnosti Vinaconex na staveništi trasy Bai Vot – Ham Nghi v současné době dosahuje více než 700 lidí (20–30 % tvoří místní pracovníci), rozdělených do 15 týmů pro stavbu mostů a 15 týmů pro stavbu silnic; s téměř 400 vozidly, motocykly a technikou… pracujícími nepřetržitě na směny s cílem co nejdříve dokončit projekt,“ uvedl pan Cong.

Při podpisu smlouvy o přijetí projektu prvního dne roku 2023 pan Cong uvedl, že všechny fáze a postupy, od návrhu a podání nabídky až po udělení zakázky, byly dokončeny ve velmi krátkém čase.

Ačkoli byl projekt zpočátku pozastaven kvůli nedostatku materiálu a mechanismů pro vyklízení pozemků, s rozhodným pokynem premiéra zmobilizovaly ministerstva, sektory a obce veškeré zdroje a využily různé mechanismy k důkladnému vyřešení těchto překážek.

„Po vyřešení těchto úzkých míst projekt po měsících nečinnosti postupně nabírá na obrátkách,“ uvedl pan Cong a dodal, že v současné době je zajištěno 95–99 % zemního zásypu a písku a celý projekt dosáhl více než 70 % svého objemu.

Podle pana Conga dříve vyžadovalo získání pozemků, písku a stavebních materiálů pro dálnici přibližně šest měsíců nabídkových řízení a výběrových řízení. Vzhledem k naléhavosti projektu však již v dubnu 2023 premiér Pham Minh Chinh nařídil zrušení všech administrativních postupů a materiály byly přiděleny konkrétně na výstavbu dálnice, čímž se doba zkrátila o 6–7 měsíců.

V současné době jsou lomy na materiál přímo spravovány, využívány a provozovány dodavateli se závazkem, že „mohou být použity pouze pro projekt dálnice“.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 7

Podle smlouvy měla být trasa Bai Vot – Ham Nghi dokončena do 30. září 2025. Premiér následně požádal o další tříměsíční zkrácení doby výstavby. Během poslední kontroly průběhu prací však vládní představitelé požádali o další zkrácení harmonogramu s cílem dokončit projekt do 30. dubna 2025, tedy o šest měsíců dříve, než bylo původní harmonogram.

Aby toho bylo dosaženo, jsou společnost Vinaconex a investor odhodláni urychlit postup a využít všech příznivých faktorů ke zkrácení doby výstavby a zároveň zajistit efektivitu z hlediska investičního prostředí a ekonomiky.

Počet mobilizovaných stavebních strojů se okamžitě zvýšil 1,5krát na více než 500 strojů a zařízení. Počet zaměstnanců se místo plánovaných 500–600 zvýšil na více než 700 lidí, rozdělených do týmů pracujících ve dne i v noci.

„Ačkoli je termín 30. dubna velmi stresující, můžeme se snažit projekt dokončit,“ řekl pan Cong a dodal, že všichni dělníci na staveništi i v kanceláři reagují na odhodlání, které vyjádřil předseda vlády.

Podle pana Conga dostávají pracovníci, kteří pracují přesčas, zvýšenou mzdu, je jim zajištěno stravování a plné benefity. Všichni na projektu pracují s nadšením, na rozdíl od doby dotací, kdy museli před zahájením práce čekat na zazvonění zvonku.

V duchu práce během svátků a Tetu (lunárního Nového roku) uvedl, že během čtyřdenního svátku 2. září, aby využila příznivého počasí, jednotka zmobilizovala 100 % své pracovní síly, aby zůstala a pokračovala ve stavbě.

Pan Le Van Quyet (odpovědný za výstavbu úseku rychlostní silnice Bai Vot – Ham Nghi procházejícího obcemi Quang Loc, Trung Loc a Xuan Loc) rovněž uvedl, že v posledních několika měsících se na staveništi zvýšil počet strojů a pracovních sil, aby bylo možné projekt dokončit v podstatě před začátkem období dešťů.

K dnešnímu dni je dokončeno 95 % násypu a 40 % povrchové konstrukce vozovky. Bezprostředním cílem je položit podklad z drceného kamene, vyztužit betonem, položit asfaltový beton a instalovat pomocné prvky, jako jsou dopravní koridory, výstražný nátěr a dopravní značky.

„Nikdy jsem neviděl takové intenzivní nadšení pro výstavbu dálnic jako teď. Čím blíže se dostáváme k dokončení, tím naléhavější je atmosféra, všichni jsou velmi soustředění a jednotní ve svém odhodlání dokončit práci a zajistit, aby byl projekt dokončen do 30. dubna 2025,“ zdůraznil pan Quyet.

Navzdory neustále zkracované době výstavby a rostoucímu tlaku se podle pana Quyeta pracovníci na výstavbě dálnic vždy vzájemně povzbuzují k překonávání stávajících nevýhod, aby dosáhli společného cíle.

Pan Quyet ukázal na horu Long Tuong nedaleko staveniště a řekl, že to byla nejtěžší část práce, muselo se prořezat horou, aby se postavila dálnice.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 9

„Protože se hora Long Tuong nachází blízko obytných oblastí, je nemožné odstřelovat skály výbušninami. Více než 15 měsíců jsme museli ručně dlátem a rozbíjet 180 000 metrů krychlových horniny kladivy, což bylo velmi obtížné,“ uvedl úředník.

Kromě toho vznikají potíže také kvůli extrémně drsnému počasí ve středním Vietnamu, s intenzivním slunečním svitem během slunečných období a prodlouženým deštěm během deštivých období. Bouře by mohla dokonce přímo zničit nedokončené části projektu a vyžadovat jeho kompletní rekonstrukci od nuly.

Nicméně, když pan Quyet pozoroval své kolegy pilně pracující na každé části projektu, potvrdil, že cíl dokončení projektu do 30. dubna 2025, jak požadoval premiér Pham Minh Chinh, je díky velkému úsilí a vysokému odhodlání všech zúčastněných zcela proveditelný.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 11

Reportér novin Dan Tri, který sledoval inženýra Tran Dang Phua na staveništi mostu Thanh Dong, druhého největšího mostu na dálnici Can Tho - Hau Giang, byl svědkem toho, jak dělníci spouštějí nosníky a lijí beton na mostovku. Náhlý liják donutil celou betonářskou četu statečně čelit dešti a nově nalitý beton zakrývat plachtami.

„V této sezóně často prší, 2–3krát denně, pokaždé 30–60 minut. Nejhorší je, když začne pršet, zatímco lijeme beton. Musíme se zastavit a počkat, až déšť přestane, než můžeme pokračovat v lití. Pokud se zastavíme příliš dlouho, musíme vyhodit celý kamion betonu,“ sdělil pan Phu.

V souladu s heslem „překonání slunce a vítězství nad deštěm“, které nařídil premiér Pham Minh Chinh, zástupce dodavatele uvedl, že pokud bude pršet slabě, dělníci budou v práci pokračovat, ale pokud bude pršet silně, dočasně se zastaví a počkají, až se počasí vyjasní.

Když hovořil o tlaku na dodržování termínů, pan Phu uvedl, že u úseků překračujících kanály a vodní cesty musí být výstavba mostu dokončena co nejdříve, aby mohl být povrch mostu využíván jako obslužná komunikace pro pohyb stavebních vozidel.

„Vzhledem k tomu, že most Thanh Dong tvoří hranici mezi provinciemi Can Tho a Hau Giang, musíme most dokončit do konce letošního roku, o rok dříve než celkový harmonogram projektu, takže tlak na dodržení termínu je obrovský,“ uvedl zástupce dodavatele.

Pan Thai Truong Giang, předseda společnosti Hai Dang Group (dodavatele dálnice Hau Giang - Ca Mau), vyprávěl, že po slavnostním zahájení stavby (1. ledna 2023) čekali dodavatelé přibližně 11 měsíců a kvůli nedostatku písku nemohli zahájit stavbu.

V té době byly ceny komerčního písku závratně vysoké, téměř třikrát vyšší než ceny oznámené vládou. „Firmy, které by za tuto cenu kupovaly písek pro dovoz na staveniště, by utrpěly obrovské ztráty,“ řekl pan Giang.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 13

Tváří v tvář této situaci vydal premiér Pham Minh Chinh rozhodné pokyny k vyřešení obtíží tím, že pískový důl přímo přidělil dodavateli.

„Premiér rozeslal řadu dokumentů, svolal mnoho schůzek a dokonce telefonoval, aby dal pokyny… aby dosáhl zásady přidělení lomu na materiál dodavateli,“ vzpomínal vedoucí dodavatele.

Navzdory pokynu premiéra však řídící agentura, ministerstvo dopravy, postrádala rozhodnost a žádný pokrok se neuskutečnil. Pan Giang také pochválil vedení ministerstva dopravy za pečlivé sledování staveniště a někdy dokonce vzalo dodavatele na setkání s provinčními představiteli, aby vyřešili překážky.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 15

Vysoká míra odhodlání, o které opakovaně hovořili pracovníci přímo zapojení do projektu výstavby dálnice, pramení z motivace vštípené rozhodnými směrnicemi vlády, zejména premiéra Phama Minha Chinha.

Na začátku funkčního období plného obtíží byli vládní představitelé důsledně přítomni v nejdůležitějších oblastech, aby včas motivovali, řešili překážky a urychlovali práci.

Je obtížné sestavit úplný seznam návštěv premiéra Pham Minh Chinha a jeho zástupců na staveništích klíčových dopravních projektů, protože od začátku jeho funkčního období, téměř každý víkend nebo o svátcích, vládní představitelé navštěvují lokality a projekty, aby povzbudili pracovníky.

Během nedávného svátku 30. dubna - 1. května premiér Pham Minh Chinh absolvoval řadu návštěv různých dopravních projektů, čímž vytvořil pozitivní impuls přímo na staveništích. 28. dubna se zúčastnil slavnostního otevření dálnice Cam Lam - Vinh Hao. Jedná se o projekt, který premiér osobně prohlédl třikrát, pokaždé stanovil konkrétní požadavky ohledně postupu a vyřešení mnoha překážek výstavby projektu.

Během inspekcí projektu Ho Či Minova městského okruhu č. 3 a východních úseků severojižní dálnice vládní představitelé jak podporovali, tak stanovili přísné požadavky na zajištění pokroku i kvality výstavby.

Fráze jako „překonat slunce a déšť, ne porazit bouře“, „pracovat ve dne v noci nestačí“, „stavba pokračuje i přes svátky a Tet“, „práce na 3 směny a 4 týmy“... se možná staly až příliš známými a staly se „ochrannou známkou“ směrnic premiéra Phama Minha Chinha.

Tento rozhodný krok šéfa vlády se rychle rozšířil a motivoval místní úřady, takže i těm, kteří chtěli práci otálet, bylo nemožné přestat pracovat.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 17

V polovině července premiér Pham Minh Chinh také zkontroloval a naléhal na pokrok v projektech dálnic podél severojižní a jihoseverozápadní osy v deltě Mekongu, včetně dálnice Can Tho - Ca Mau, dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, dálnice Cao Lanh - An Huu, dálnice My An - Cao Lanh a úseků dálnice Ho Či Minovo město z Rach Soi do Ben Nhat a Go Quao do Vinh Thuan…

Dne 17. srpna si premiér Pham Minh Chinh během své pracovní návštěvy v Dak Laku prohlédl 1. fázi projektu dálnice Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Rychlostní silnice o délce přes 117 km bude mít čtyři jízdní pruhy a předběžná celková investice dosáhne 21 935 miliard VND.

Pro usnadnění vyklízení pozemků a přesídlení pro tento projekt vydal premiér 12 směrnic týkajících se vyklízení pozemků pro projekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (včetně 10 oznámení o závěrech a 2 telegramů od premiéra). K dnešnímu dni dosáhlo vyvlastnění pozemků 94 %.

Na staveništi na premiéra udělaly zvláštní dojem úředníci, inženýři a dělníci, kteří se s nimi podělili o své zkušenosti s organizací výstavby flexibilně, aby vyhověla drsným povětrnostním podmínkám, nepředvídatelnému slunci a dešti, a s pilností a nadšením, jak pracovat v duchu „překonávání slunce a porážky deště“.

Premiér se ptal na lidi a poděkoval jim za to, že se vzdali své půdy pro výstavbu dálnice, a vyjádřil naději, že lidé budou i nadále projekt podporovat, spolupracovat a podílet se na jeho realizaci.

Obraz premiéra a členů vládní delegace, jak se pohybují mezi staveništi, se stal známým a je velkým zdrojem povzbuzení pro tisíce úředníků, inženýrů a dělníků, kteří neúnavně pracují dnem i nocí na stavbě rychlostní silnice.

Také dbal na to, aby pozoroval a naslouchal každému i malému problému na staveništi, aby mohl přijít s řešením.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 19

Návštěvy předsedy vlády neslouží jen k povzbuzení a motivaci, ale také k tomu, aby se na vlastní oči „viděli a slyšeli“ praktické problémy, aby bylo možné na místě přijmout rozhodnutí k jejich řešení.

Postupně se blížíme k „dálničnímu snu“ a je zřejmé, že se tento sen nestal náhle skutečností, ale byl dosažen po mnoho potu a úsilí, a to díky rozhodnému vedení vlády s duchem „odvahy myslet, odvahy jednat, odvahy inovovat, odvahy převzít odpovědnost pro společné dobro“.