Litevská obranná společnost, která se od roku 2020 specializuje na vývoj hybridních elektrických vojenských vozidel, minulý týden předvedla litevským ozbrojeným silám svou nejnovější schopnost. Jedná se o dálkově ovládaný systém, který dokáže proměnit téměř jakékoli vozidlo v bezpilotní pozemní platformu, a byl testován během vojenského cvičení Vanguard 2026 ve výcvikovém prostoru Rūdninkai.
Společnost Ostara, výrobce dieselelektrického hybridního terénního vozidla Krampus se sídlem ve Vilniusu, během cvičení představila litevským vojákům jak svůj patentovaný pohon, tak i řešení dálkového ovládání.

V demonstraci byl představen Krampus, specializované vojenské terénní vozidlo s hybridním pohonem kombinujícím 2,3litrový tříválcový dieselový generátor se dvěma 30kilowattovými synchronními elektromotory s permanentními magnety, které lze ovládat na dálku bez řidiče.
Ještě důležitější je, že společnost prokázala, že tato technologie dálkového ovládání není omezena pouze na platformu Krampus, ale lze ji integrovat i do stávajících vojenských vozidel, což operátorům umožňuje přeměnit konvenční vozidla s posádkou na bezpilotní pozemní vozidla bez nutnosti nákupu nových systémů.
Darius Antanaitis, generální ředitel společnosti Ostara, přímo popsal logiku fungování. Řekl: „Tato technologie umožňuje přeměnit prakticky jakékoli vozidlo na UGV (bezpilotní pozemní vozidlo).“
V důsledku toho mohou koncoví uživatelé maximalizovat využití své stávající flotily a zároveň se vyhnout dodatečným investicím do nových platforem.“ Cena je také jasná: pořízení nového, speciálně navrženého UGV bude stát plné náklady na pořízení nové platformy.
Přidání modulu dálkového ovládání do stávajícího vozidla stojí jen zlomek této ceny a využívá stávající postupy údržby, skladové zásoby dílů a znalosti obsluhy.

Samotný Krampus je ve vývoji nejméně od roku 2020, kdy Ostara vozidlo poprvé veřejně popsal jako vysokorychlostní terénní transportér určený pro operace speciálních jednotek.
Hybridní pohon byl od samého začátku ústředním bodem konstrukčního konceptu: Krampus, poháněný výhradně elektřinou, se mohl k cíli přiblížit tiše s minimálním zahříváním a poté přepnout na výrobu energie z nafty pro delší dojezd.
Vozidlo je vybaveno lithium-železitophosfátovou baterií s kapacitou 34 kilowatthodin, která poskytuje dojezd pouze na elektřinu přibližně 100 km, přičemž dieselový generátor prodlužuje celkový dojezd na přibližně 400 km. V listopadu 2021 společnost Ostara oznámila dokončení terénních zkoušek a zahájení výzkumu systému dálkového ovládání.
Do února 2022 společnost oficiálně přejmenovala Krampus na platformu, kterou lze volitelně ovládat s řidičem nebo na dálku. V dubnu téhož roku, když se Krampus Mk1 připravoval na svou premiéru na evropské zbrojní výstavě, jej Ostara popsal jako připravený pro autonomní mise na bojišti.
Hlavní hodnotou společnosti Ostara je možnost modernizovat stávající vozidla namísto nutnosti nákupu nových platforem, což řeší jednu z nejtrvalejších překážek bránících zavedení UGV: narušení a náklady na nahrazení vozidel, která jsou již integrována do logistické a údržbářské struktury ozbrojených sil.
V principu by litevská obrněná jednotka, která v současnosti provozuje konkrétní typ vozidla, mohla přidat funkce dálkového ovládání k vybranému počtu vozidel, aniž by změnila dodavatelský řetězec, výcvikové programy nebo zásoby náhradních dílů.
Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/litva-gioi-thieu-cong-nghe-bien-moi-chiec-xe-thanh-robot-post2149103445.html






