Řada „mega“ infrastrukturních projektů je hnací silou ekonomického průlomu v Ho Či Minově Městě.

Kromě ikonických památek se očekává, že série infrastrukturních projektů v celkové hodnotě stovek tisíc miliard dongů, které by měly být zahájeny kolem 30. dubna, vytvoří historický impuls pro Ho Či Minovo Město a zcela promění městskou krajinu a ekonomiku klíčového ekonomického regionu jižní Číny.

Miliardové projekty mění tvář města.

Ústředním bodem slavnostního zahájení výstavby je projekt Náměstí v centru města (součást projektu 4). Nachází se v srdci nové městské oblasti Thu Thiem a rozkládá se na ploše přes 20 hektarů. Jedná se o nejdůležitější součást komplexu Náměstí v centru města a nového administrativního centra.

S plánovanou celkovou investicí ve výši tisíců miliard VND jen do náměstí a parku u řeky se očekává, že projekt se stane největším komunitním prostorem ve Vietnamu, kde se budou konat politické a kulturní akce na mezinárodní úrovni. Po dokončení se stane novým „srdcem“ města, které harmonicky propojí historickou identitu s modernitou chytrého města.

S kapacitou odpovídající 10 národním stadionům není toto místo jen místem konání významných politických akcí, ale také ikonickou architektonickou památkou. Kombinace moderního náměstí a svěžího zeleného parku u řeky vytváří naprosto otevřený prostor, kde se lidé mohou skutečně „dotknout“ historické řeky Saigon. Toto je poslední dílek, který dotváří Thu Thiemův obraz finančního a kulturního centra kontinentální úrovně.

Can Gio se chystá stát novým centrem růstu pro Ho Či Minovo Město.

FOTO: TN

Na druhou stranu má projekt rekonstrukce Ho Či Minova muzea – pobočky v Ho Či Minově městě – obrovský duchovní význam. Zahájení rekonstrukce historického místa Nha Rong Wharf 30. dubna je praktickým krokem k uctění jeho historické hodnoty a zároveň k povýšení tohoto prostoru na světovou kulturní a turistickou destinaci, která odpovídá statusu města pojmenovaného po prezidentu Ho Či Minovi.

Také v oblasti rozvoje měst má zvláštní význam pro přemístění obyvatel do severozápadní oblasti zahájení výstavby městské oblasti Mezinárodní univerzity Berjaya (Hoc Mon). Podle plánu bude městská oblast Mezinárodní univerzity rozvíjena jako komplexní městská oblast, propojená s funkcemi vzdělávání, výzkumu a inovací. Předpokládaný počet obyvatel města je přibližně 135 000 a asi 60 000 studentů s kompletním systémem funkčních oblastí pro bydlení, vzdělávání , obchod, služby a sociální infrastrukturu. Po téměř dvou desetiletích stagnace od získání investičního certifikátu v roce 2008 byl projekt „oživen“ a stal se největším projektem v severozápadní oblasti Ho Či Minova Města. Tato oblast, jejíž provoz se očekává začátkem roku 2035, se stane komplexem mezinárodního standardu pro vzdělávání, zdravotní péči a obchod, který komplexně modernizuje sociální infrastrukturu v příměstských oblastech Ho Či Minova Města.

Perspektivní pohled na mezinárodní překladiště Can Gio

FOTO: TL

Dalším „mega“ dopravním projektem, který byl zahájen během tohoto významného svátku, byla linka metra č. 2, spojující Ben Thanh a Thu Thiem. Po úspěchu linky č. 1 má velký význam zahájení úseku přes řeku Saigon, který spojuje staré centrum města s poloostrovem Thu Thiem. Podle Správní rady městské železnice (MAUR) se nejedná pouze o dopravní infrastrukturu, ale o „záchranné lanko“ spojující východní a západní břeh řeky, které vytváří silný impuls pro rozvoj podzemního prostoru a městských projektů podél trasy a zároveň pokládá základy pro první linku metra spojující Ho Či Minovo Město s letištěm Long Thanh.

Využití růstu pro nový průlomový cyklus.

30. dubna 2026 je také významným milníkem v rámci expanze Ho Či Minova Města v námořní dopravě, jelikož město vydá investiční schválení projektu mezinárodního překladiště Can Gio. Tento projekt je „duší“ strategie transformace Ho Či Minova Města na pobřežní město. Na rozdíl od vnitrozemských přístavů, které jsou stále více přetížené a omezené vodními cestami, se přístav Can Gio nachází přímo u ústí moře a má kapacitu přijímat největší kontejnerové lodě na světě.

Udělení investorského schválení konsorciu složenému ze společností Vietnam Maritime Corporation (VIMC), saigonského přístavu a MSC, největší světové společnosti pro kontejnerovou přepravu, nejenže zahajuje infrastrukturní projekt, ale také spouští celý logistický ekosystém mezinárodního rozsahu. Největším významem tohoto projektu je „probuzení“ Can Gio, které ho transformuje z čistě zemědělské příměstské oblasti a biosférické rezervace na globální obchodní bránu.

Podle plánu rozvoje námořní infrastruktury bylo původním cílem Ho Či Minova Města rozvíjet tři hlavní přístavy současně. Pouze přístav Can Gio však dokončil nezbytné postupy pro získání schválení investice. Zbývajícími dvěma „propojeními“ jsou všeobecný a kontejnerový přístav Cai Mep Ha (fáze 1) o rozloze 351,2 hektarů s celkovou investicí přibližně 50 200 miliard VND a projektovanou kapacitou 11 milionů TEU/rok a projekt terminálového propojení přístavu Cai Mep Gemadept (fáze 2) s celkovou investicí přibližně 8 361 miliard VND, které jsou naléhavě dokončovány v závěrečných fázích příprav na zahájení v další fázi v roce 2026. Jakmile budou tyto tři přístavy v provozu, Ho Či Minovo Město a bývalý region Ba Ria-Vung Tau vytvoří největší přístavní klastr v regionu, schopný konkurovat Singapuru nebo hlavním přístavům v Šanghaji na stejné úrovni.

Perspektivní pohled na nové administrativní centrum Thu Thiem v Ho Či Minově Městě.

FOTO: TL

Ekonom Tran Anh Tung (vedoucí katedry podnikové administrativy, Fakulta podnikové administrativy, Univerzita ekonomiky a financí, Ho Či Minovo Město) zhodnotil: Z hlediska efektivity investic je série projektů, které se Ho Či Minovo Město chystá spustit kolem 30. dubna, spíše „růstovou pákou“ než pouhým výdajem. Podle městské ekonomické praxe se efekt přelévání veřejných investic do infrastruktury obvykle pohybuje v rozmezí 1,5 až 2,5násobku HDP ve střednědobém horizontu, což znamená, že každá 1 investovaná jednotka kapitálu může generovat 1,5 až 2,5 jednotky přidané hodnoty prostřednictvím výstavby, zaměstnanosti, spotřeby a nové produktivity.

Konkrétně přístavní a související logistické projekty mají vysoké investiční náklady, ale nabízejí dobrou návratnost investic, pokud dosáhnou své projektované kapacity a budou fungovat efektivně. Doba ekonomické návratnosti by se mohla zkrátit na 10–15 let díky přístavním poplatkům, logistickým službám, skladování a přilákání mezinárodních lodních linek. Nepřímé výhody navíc převažují nad přímými, protože každé 1% snížení logistických nákladů může výrazně zvýšit konkurenceschopnost vývozu z jižního regionu.

Soubor projektů v Thu Thiem, včetně centrálního náměstí a administrativního centra propojeného s parkem Ben Nha Rong - Khanh Hoi, má ekonomické přínosy, které by měly být měřeny nejen přímými příjmy, ale také efektem zvýšené hodnoty pozemků a rozšířených příjmů z městských služeb. Pokud by se hodnota pouhých 200 hektarů pozemků v centrální oblasti kolem administrativně-finanční osy zvýšila v průměru o 20 milionů VND/m² díky infrastruktuře a terénním úpravám, celkový nárůst hodnoty aktiv by dosáhl přibližně 40 000 miliard VND. Pokud by se nárůst u klíčových komerčních pozemků pohyboval kolem 50 milionů VND/m², přidaná hodnota by mohla dosáhnout 100 000 miliard VND. To představuje pro město v dlouhodobém horizontu významný zdroj, který by mohlo získat zpět prostřednictvím pozemkových dražeb, poplatků za užívání pozemků, daní z převodu nemovitostí a daní z nemovitostí.

Po přemístění a zdokonalení administrativního a finančního jádra se výrazně zvýší počet turistů, spotřebitelské výdaje a špičkové služby. Za předpokladu, že oblast Ben Nha Rong - Thu Thiem přivítá ročně o 3 miliony návštěvníků více s průměrnou útratou 1,5 milionu VND na osobu, by se celkové příjmy ze služeb mohly zvýšit o dalších 4 500 miliard VND ročně. Pokud by se uplatnily nepřímé daně a související poplatky, městský rozpočet by mohl každoročně vybrat o stovky až tisíce miliard VND více.

Ekonom Tran Anh Tung

Zdroj: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm