Západní Vietnam dosahuje průlomu.

V novém roce 2026 bude v deltě Mekongu uvedeno do provozu mnoho projektů rychlostních silnic, včetně dálnice Can Tho - Ca Mau. Jedná se o důležitý „dílek skládačky“, který doplní celou východní severojižní osu rychlostní silnice od Lang Son po Ca Mau. Tyto projekty rychlostních silnic jsou hlavní hnací silou socioekonomického rozvoje regionu delty Mekongu v nadcházejících letech.

Odblokování úzkých míst

V prvních dnech nového roku se obyvatelé Ca Mau radovali z otevření dálnice Can Tho - Ca Mau. Letošní rok je „prvním jarem“, kdy mohou lidé z Ca Mau nepřetržitě cestovat po dálnici do Ho Či Minova Města. Pan Nguyen Van Khen, obyvatel městské části An Xuyen, v souvislosti s touto historickou událostí vyjádřil své nadšení: „Letos mi je téměř 70 let a často jezdím do Ho Či Minova Města za lékařskou péčí; každá cesta je dlouhá a únavná, trvá více než 7 hodin autem. Teď je to skvělé, s dálnicí se doba cestování zkrátila téměř o polovinu. Dlouholetý sen obyvatel Ca Mau se tak konečně splnil.“

Podle Dr. Tran Khac Tama, předsedy Obchodní asociace Soc Trang, se rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau po uvedení do provozu vyřeší tři klíčová úzká hrdla. Zaprvé, doba přepravy; výrazné zkrácení doby cestování mezi výrobními, zpracovatelskými a spotřebními centry umožní podnikům být proaktivnější ve svých plánech dodávek, zejména u čerstvých zemědělských a akvakulturních produktů, které jsou velmi citlivé na časová omezení. Zadruhé, stabilita dodavatelského řetězce. Rychlostní silnice sníží dopravní zácpy, nehody a narušení dopravy, tedy faktory, které dříve vedly k vysokým „skrytým“ nákladům v logistice. Zatřetí, poskytne rychlé spojení s hlavními dopravními uzly, jako je mezinárodní letiště Can Tho, četné námořní přístavy a regionální logistická centra, a tím sníží náklady na přepravu.

Pokud jde o snížení nákladů na dopravu, ačkoli neexistují žádné oficiální statistiky, založené na praktických zkušenostech s již provozovanými rychlostními silnicemi, průměrné snížení na hlavních trasách může dosáhnout 15–25 % celkových provozních nákladů (palivo, odpisy, práce) na jednu cestu. Pro oblast delty Mekongu je zkrácení doby dopravy a tranzitu klíčovým faktorem, protože pomáhá zvyšovat přidanou hodnotu zemědělských a akvakulturních produktů a lépe splňovat přísné standardy mezinárodního trhu.

Otevírá mnoho příležitostí

Kromě úspory nákladů se mnoho odborníků také domnívá, že dálnice Can Tho - Ca Mau bude mít významný dopad na přilákání investic a změnu výrobního myšlení lidí. Dobrá dopravní infrastruktura bude „magnetem“ přitahujícím mnoho velkých investorů, zejména zahraničních investorů ze zemědělství a zpracovatelských společností. Zpracovatelské závody se budou snažit přesunout blíže ke zdrojům surovin a umístí se do průmyslových zón podél dálnice, aby se optimalizovala logistika vstupů a výstupů. Velká a stabilní poptávka ze strany těchto továren vytvoří opačnou poptávku po zemědělské produkci: ta již nemůže pokračovat v roztříštěné, maloobjemové výrobě tradičním způsobem.

Úsek dálnice Can Tho - Ca Mau procházející městem Can Tho.

Pan Nguyen Phuong Lam, ředitel pobočky Vietnamské federace obchodu a průmyslu v deltě Mekongu, se domnívá, že jakmile bude zprovozněna dálnice Can Tho - Ca Mau, slabiny delty Mekongu z hlediska dopravní infrastruktury a logistických nákladů budou rychle vyřešeny. Obce v regionu by měly využít této příležitosti ke strategickým investicím do zbývající infrastruktury ve svých oblastech. Díky sníženým logistickým nákladům bude do delty Mekongu přilákáno více domácích i zahraničních podniků, což přispěje k rychlému ekonomickému rozvoji regionu.

Tajemník provinčního výboru strany Ca Mau Nguyen Ho Hai zdůraznil, že rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau je důležitým „kouskem“, který doplňuje celou severojižní dálnici a spojuje dva nejsevernější body země, od Lang Son po Ca Mau. To pomáhá Ca Mau prolomit monopol na silniční dopravu a vytváří nepřetržitou vysokorychlostní dopravní trasu spojující Ca Mau s klíčovými provinciemi a městy v deltě Mekongu a ekonomickým centrem Ho Či Minova Města.

Zkrácení cestovní doby a snížení logistických nákladů pomůže klíčovému zboží provincie, zejména vysoce kvalitním mořským plodům a zemědělským produktům, rychleji se dostat na trhy a zvýšit konkurenceschopnost. Dokončení dálnice Can Tho - Ca Mau a následné projekty, jako je dálnice Ca Mau - Dat Mui, silnice na ostrov Hon Khoai, přístav dvojího využití Hon Khoai a modernizace letiště Ca Mau, vytvoří kompletní systém strategické infrastruktury, který bude rozhodující a průlomový pro rozvoj provincie Ca Mau v nadcházejících letech.

TUAN QUANG - TAN THAI - CAO PHONG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/mien-tay-but-pha-post837255.html