Systém výběru mýtného na dálnici Vinh Hao - Phan Thiet.
Dne 2. března byl oficiálně zahájen výběr mýtného u série dílčích projektů severojižní dálnice (východní úsek, fáze 2017–2020), mezi něž patří: Mai Son – státní dálnice č. 45, státní dálnice č. 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet a Phan Thiet – Dau Giay. Je pozoruhodné, že těchto pět státních dálnic je propojeno se třemi sousedními projekty BOT: Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam a Cam Lam – Vinh Hao. Díky tomuto propojení nyní severojižní dálnice nepřetržitě vybírá mýtné na dvou hlavních úsecích: severním úseku z Hanoje do Ha Tinh a jižním úseku táhnoucím se z provincie Khanh Hoa do Ho Či Minova Města.
Vietnamská správa silnic dále informovala, že hlavním rozdílem mezi pěti nedávno uvedenými dílčími projekty je použití moderního modelu výběru mýtného mezi trasami. Konkrétně vstupní systém bude využívat vícepruhový elektronický výběr mýtného (ETC) bez jakýchkoli závor. Výstupní systém zachová jednopruhový ETC se závorami a zcela eliminuje pruhy pro ruční výběr mýtného (MTC). Tento průlomový model nahrazuje v současnosti převládající metodu kontroly na vstupu „předplatba se závorami“, což představuje krok vpřed odpovídající první fázi plánu zavádění ETC, který Ministerstvo dopravy (nyní Ministerstvo stavebnictví ) plánuje od roku 2023.
Díky novému mechanismu již řidiče na vjezdech na dálnici nebudou brzdit tradiční závorové systémy. Místo toho budou inteligentní brány vybavené kamerami automaticky zaznamenávat registrační značky a čas vjezdu vozidel na dálnici. Mýtné stanice se závorami se budou objevovat pouze na výjezdu z dálnice, aby strhávaly peníze z účtů a kontrolovaly případy, které nesplňují kritéria pro výběr mýtného, jako je například absence mýtné známky nebo nedostatek finančních prostředků na účtu. Tato propojenost znamená, že mezi dvěma sousedními projekty, například spojovacím bodem mezi dálnicí Nghi Son - Dien Chau (veřejná investice) a projektem Dien Chau - Bai Vot BOT, nebudou žádné samostatné mýtné stanice. Například když řidič jede z Ninh Binh do Ha Tinh , systém zaznamená vjezd vozidla do Ninh Binh a mýtné se automaticky strhne až při výjezdu z mimoúrovňové křižovatky v Ha Tinh, což umožní vozidlu plynulý pohyb bez zastavení.
Pan Nguyen Viet Huy, zástupce ředitele Vietnamské silniční správy, se o této inovaci podělil s tím, že dílčí projekty východní severojižní dálnice oficiálně zavedly výběr mýtného s využitím moderní technologie, čímž eliminovaly potřebu mýtných bran a závor na vjezdu. Mýtné brány jsou navíc vybaveny automatickým systémem kontroly hmotnosti vozidel, který detekuje a ukládá pokuty za přetížená vozidla. Podle pana Huye se model výběru mýtného ETC bez závor na vjezdu a závor na výjezdu široce uplatňuje na základě úspěchu pilotních projektů v Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam a Cam Lam - Vinh Hao. Výsledky pilotních projektů ukázaly, že klíčové ukazatele výkonnosti (KPI) elektronického systému výběru mýtného splňují požadované standardy a systém fungoval stabilně. To je důležitý předpoklad pro replikaci tohoto modelu na dalších dálnicích.
Pokud jde o platební metody na sjezdech z dálnic, systém automaticky strhne peníze z platební metody majitele vozidla (například elektronické peněženky, bankovního účtu) na základě skutečně ujetých kilometrů. U některých mýtných stanic v rámci nezávislých projektů BOT jsou stále zavedeny vstupní bariéry z důvodu nedostatečné interoperability dat mezi trasami. Tyto bariéry však budou v blízké budoucnosti odstraněny, aby byla zajištěna synchronizace dat a v konečném důsledku zcela eliminovány vstupní bariéry v celém systému.
Ministerstvo dopravy (nyní Ministerstvo stavebnictví) plánuje zavést systém výběru mýtného ETC ve třech fázích: Fáze 1, realizovaná od roku 2016 do roku 2023, zahrnuje otevření závor na mýtných stanicích, zajištění dostatečných finančních prostředků na účtech a teprve poté otevření závor.
Druhá fáze, která bude probíhat v letech 2024–2025, odstraní zábrany a umožní vozidlům volný průjezd mýtnou stanicí v jednom jízdním pruhu.
Fáze 3, od roku 2026, zachová pouze nadzemní portálovou konstrukci se zařízením pro výběr mýtného namontovaným nahoře u mýtné stanice. Vozidla budou moci mýtnou stanicí volně projíždět ve více pruzích.
Model mýtné stanice pro projekt severojižní rychlostní silnice se tak blíží fázi 2, přičemž se odstraní závory na vjezdu, ale zachovají se pro regulaci vozidel na výjezdu.
Zdroj: https://vtv.vn/mo-hinh-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-bac-nam-co-gi-dot-pha-100260305102830617.htm
Komentář (0)