Doufám, že po vybírání poplatků budou chodníky uklizenější.

Thanh Nien informoval, že na mimořádném zasedání 19. září schválila Lidová rada Ho Či Minova města usnesení o poplatku za dočasné užívání chodníků a silnic. Od ledna 2024 budou organizace a jednotlivci využívající silnice ke 3 účelům a chodníky k 5 účelům muset platit poplatky, například za: pořádání kulturních akcí; místa pro překládku domovního odpadu; parkovací místa pro vozidla; místa pro služby a obchod se zbožím; místa pro zařízení veřejné dopravy a inženýrské sítě, které vybírají poplatky od uživatelů a instalují dočasná zařízení; a místa pro překládku stavebního materiálu a odpadu pro stavební práce.

Lidový výbor 3. okrsku navrhl vyhradit 2 m vozovky na Mezinárodním náměstí jako placené parkoviště pro dvoukolová vozidla.

Ministerstvo dopravy uvedlo, že Lidový výbor Ho Či Minova města vydá implementační plán. Ministerstvo dopravy a okresní lidové výbory přezkoumají a vydají seznam tras způsobilých k dočasnému užívání chodníků a vozovek se specifickými funkcemi a činnostmi. Pan Ngo Hai Duong, vedoucí oddělení správy a využívání silniční dopravní infrastruktury (Ministerstvo dopravy Ho Či Minova města), uvedl, že ne všechny trasy jsou způsobilé k podnikání nebo pronájmu. Na druhou stranu, výběr poplatků za chodníky a vozovky musí zajistit, aby princip konsensu lidí byl na nejvyšší úrovni, a aby se předešlo střetu zájmů mezi pronajímatelem a provozovatelem.

Potřebujete rozumné řešení

Mnoho čtenářů podporuje politiku Ho Či Minova Města, která vybírá poplatky za dočasné užívání chodníků a silnic, za předpokladu, že tato politika bude prováděna rozumně a transparentně. Čtenář 8BH5 k tomu uvedl: „Pronájem chodníků je rozumný, ale chodníky musí být široké 5–7 m a je vyžadován souhlas majitele domu, kde se chodník nachází. Vláda musí harmonizovat zájmy všech stran. Pokud bude úspěšná, je to humánní a zodpovědná politika.“

„Při zavádění poplatků za chodníky by měla být dána přednost těm, kteří vlastní domy s uliční frontou k pronájmu, a poté těm, kteří dlouhodobě podnikají a uživí se... Pokud jsou předpisy rozumné, není nic, co by se nedalo udělat,“ dodal BĐ Hi Hi.

TQVP se podobně domnívá, že by měla být dána přednost domům v ulici a poté domácnostem podnikajícím: „Náklady na výstavbu, opravy, údržbu... chodníků pocházejí z daní, takže výběr poplatků za veřejnou infrastrukturu od těch, kteří ji potřebují využívat, je rozumný. Přednost by však měly mít rodiny, které dočasně podnikají na chodnících města, samozřejmě musí zajistit dodržování zákona.“

TC konkrétně navrhla: „U malých chodníků ponechat 1,5 m, u velkých chodníků ponechat 3 m. Nákup a prodej na silnici je přísně zakázán. Každý, kdo poruší toto pravidlo, bude pokutován s vyobrazením a pouze 2 úrovněmi trestu: poprvé napomenutí, podruhé odebrání živnostenského oprávnění“.

Čekání na efektivní implementační plán

Dopravní úřad Ho Či Minova města uvedl, že žádá o názory obcí k vypracování pokynů pro správu a dočasné užívání části vozovky a chodníku. Návrh zákona BD 6517 poznamenal, že způsob implementace: „Souhlasím s plánem výběru poplatků za chodníky. Politika je správná, ale je třeba ji pečlivěji prostudovat. Ne všechna místa si mohou chodníky pronajmout, jinak výhody převáží nad nevýhodami a v budoucnu vznikne mnoho problémů.“

Pan Le Nguyen vyjádřil souhlas a navrhl model rozšířit: „Je možné uplatňovat poplatky za chodníky na celostátní úrovni. Příjmy se odvádějí do rozpočtu na rozvoj infrastruktury. Tím se zabrání jak rozpočtovým ztrátám, tak i konfliktům mezi majiteli domů a uživateli chodníků.“

Pan Tran Hung mezitím připomněl implementační plán: „Výběr poplatků za provoz chodníků má za cíl zajistit a spravovat chodníky řádným, disciplinovaným, ukázněným a estetickým způsobem. Proto se to musí dělat na správném místě, ve správný čas a správným způsobem. V místech, kde se poplatky za provoz nevybírají, je třeba rozhodně řešit zásahy do chodníků, aby se vytvořil volný prostor pro chodce.“

„Jedná se o složitý problém, protože tato politika ovlivňuje mnoho subjektů. Je nutné se odkázat na zkušenosti podobných zemí. Nejprve vyberte několik lokalit, které budou pilotně ověřeny, s konkrétním plánem pro harmonizaci zájmů,“ řekl Minh Ly.

* Podporuji to, ale musíme najít způsob, jak zajistit, aby peníze vybrané z poplatků za chodníky byly odváděny do rozpočtu a efektivně využívány na rozvoj infrastruktury.

xuanhoa tran

* Silnice a chodníky jsou příliš úzké, doprava je na mnoha místech chaotická a ulice jsou špinavé. Měly by být zřízeny některé oblasti pro soustředění obchodu, a to jak pro dobrou správu, tak pro zamezení nepořádku v ulicích.

Kenny Nt

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/mong-via-he-trat-tu-hon-sau-khi-thu-phi-185230925194108506.htm