Podle novin Thanh Nien schválila Lidová rada Ho Či Minova města na mimořádném zasedání 19. září usnesení o dočasných poplatcích za užívání chodníků a silnic. Od ledna 2024 budou organizace a jednotlivci využívající silnice ke třem účelům a chodníky k pěti účelům muset platit poplatky, včetně: pořádání kulturních aktivit; míst pro sběr domovního odpadu; parkovacích ploch; obchodních míst; míst pro výstavbu zařízení veřejné dopravy s uživatelskými poplatky a instalací dočasných konstrukcí; a míst pro sběr stavebních materiálů a odpadu.
Okresní lidový výbor 3 navrhl vyčlenit 2 metry silnice na Mezinárodním náměstí pro placené parkování motocyklů.
Ministerstvo dopravy uvedlo, že Lidový výbor Ho Či Minova města vydá implementační plán. Ministerstvo dopravy a Lidové výbory na okresní úrovni přezkoumají a vydají seznam silnic, které splňují podmínky pro dočasné užívání chodníků a vozovek, se specifickými funkcemi a činnostmi. Pan Ngo Hai Duong, vedoucí oddělení správy a využívání silniční infrastruktury (Ministerstvo dopravy Ho Či Minova města), uvedl, že ne všechny silnice jsou způsobilé k podnikání nebo pronájmu. Na druhou stranu, výběr poplatků za chodníky a vozovky musí zajistit, aby byl upřednostňován konsenzus lidí, a vyhnout se tak střetu zájmů mezi pronajímatelem a uživatelem.
Potřebujeme řešení, které bude zároveň rozumné a soucitné.
Mnoho čtenářů podporuje návrh Ho Či Minova Města na vybírání poplatků za dočasné užívání chodníků a silnic, za předpokladu, že tato politika bude realizována rozumně a transparentně. Čtenář 8BH5 se k tomu vyjádřil: „Pronájem chodníků je rozumný, ale povoleny jsou pouze chodníky široké 5–7 metrů a je vyžadován souhlas majitelů domů. Vláda musí harmonicky řešit zájmy všech stran; pokud bude úspěšná, bude to humánní a zodpovědná politika.“
„Při zavádění poplatků za chodníky by měla být dána přednost těm, kteří vlastní a pronajímají výlohy, a teprve poté těm, kteří tam dlouhodobě podnikají a živí se... Pokud jsou předpisy spravedlivé a rozumné, pak není nic nemožné,“ dodal BĐ Hi Hi.
Stálý výbor Národního shromáždění podobně navrhl upřednostnit nemovitosti v ulicích a poté podniky: „Náklady na výstavbu, opravy a údržbu chodníků pocházejí z daní, takže výběr poplatků za veřejnou infrastrukturu od těch, kteří ji potřebují využívat, je rozumný. Přednost by však měla být dána rodinám, které provozovaly nebo v současné době provozují dočasné podnikání na chodnících města, za předpokladu, že dodržují všechny zákonné předpisy.“
Představenstvo navrhlo následující specifikace: „U úzkých chodníků ponechte prostor 1,5 m; u širokých chodníků ponechte prostor 3 m. Nákup a prodej jsou na silnici přísně zakázány. Pokuty budou uděleny na základě fotografických důkazů, přičemž tresty budou možné pouze ve dvou úrovních: napomenutí za první přestupek a odebrání obchodní licence za druhý přestupek.“
Čekání na efektivní implementační plán.
Dopravní úřad Ho Či Minova města oznámil, že žádá obce o zpětnou vazbu k vypracování pokynů pro dočasnou správu a užívání části silnice a chodníku. Vyhláška 6517 uvádí způsob implementace: „Souhlasím s plánem výběru poplatků za chodníky. Politika je správná, ale vyžaduje další studium. Ne každé místo si může pronajímat chodníky; jinak nevýhody převáží nad výhodami, což později povede k mnoha problémům.“
BĐ Le Nguyen vyjádřil souhlas a navrhl model rozšířit: „Poplatek za chodník by mohl být zaveden na celostátní úrovni. Příjmy by šly do rozpočtu na rozvoj infrastruktury. Tím by se zabránilo jak rozpočtovým ztrátám, tak i konfliktům mezi majiteli domů a uživateli chodníků.“
Pan Tran Hung mezitím připomněl implementační plán: „Účelem výběru poplatků pro podniky spravující chodníky je organizovat a spravovat chodníky řádným, disciplinovaným a esteticky příjemným způsobem. Proto se to musí dělat na správném místě, ve správný čas a správným způsobem. Tam, kde se poplatky nevybírají, musíme se rozhodně zabývat zásahy a obsazováním chodníků, abychom vytvořili volný prostor pro chodce.“
„Je to složitý problém, protože tato politika se dotýká mnoha skupin. Musíme se poučit ze zkušeností podobných zemí. Nejprve bychom měli vybrat několik lokalit pro pilotní programy s konkrétním plánem pro harmonizaci zájmů,“ navrhla paní Minh Ly.
* Podporuji to, ale musíme najít způsob, jak zajistit, aby peníze vybrané z poplatků za používání chodníků byly přivedeny do rozpočtu a efektivně využity na rozvoj infrastruktury.
xuanhoa tran
* Silnice a chodníky jsou již tak příliš přeplněné, doprava je na mnoha místech chaotická a ulice nevzhledné. Je vhodné zřídit vyhrazené prostory pro obchodování, což by umožnilo lepší řízení a zabránilo nepořádku na ulicích.
Kenny Nt
Zdrojový odkaz
Komentář (0)