Norsko staví největší vodíkovou loď na světě

Loď dlouhá 117 metrů pojme 120 aut a po dobu nejméně 85 procent své arktické cesty bude využívat zelený vodík.

Myklebust bude mít na starosti stavbu největší lodi na světě poháněné vodíkem. Foto: Myklebust — Myklebust bude mít na starosti stavbu největší lodi na světě poháněné vodíkem. Foto: *Myklebust*

Dopravní společnost Torghatten Nord podepsala smlouvu s norskou loděnicí Myklebust na stavbu největšího plavidla na světě poháněného vodíkem. Nové plavidlo je navrženo pro přepravu 120 automobilů na nejdelší trajektové trase v Norsku, která provozuje vody Vestfjordstrekninga, fjordu uvnitř polárního kruhu, informoval 19. dubna server Interesting Engineering .

Podle společnosti Myklebust bude jejich loď spojovat dvě města Bodø a Lofoty. Bude využívat vodík vyrobený v Bodø. Návrh lodi, jejíž dodání je naplánováno na rok 2026, bude mít na starosti společnost Norwegian Ship Design. Vysoce výkonný model bude postaven v závodě společnosti Myklebust v Gurskenu jižně od Ålesundu. Stavba si v blízké budoucnosti vyžádá zvýšení počtu zaměstnanců a provozu v loděnici. Kromě úzké spolupráce s Norským námořním ředitelstvím na stanovení bezpečnostních norem pro zcela novou třídu lodí bude projekt zahrnovat také několik dodavatelů, pokud jde o design, technologie, vybavení a vodík.

Největší vodíková loď na světě, která spojuje Bodø, ostrovy Røst a Værøy a Moskenes podél 278 km dlouhé trajektové trasy Vestfjordstrekninga, posílí námořní dopravu. Podle společnosti Offshore Energy bude 117 metrů dlouhá loď používat zelený vodík jako primární palivo po dobu nejméně 85 % své cesty v drsných arktických vodách. Loď bude čelit náročným podmínkám kvůli své průměrné rychlosti 31,5 km/h. Konstrukce lodi však zajišťuje efektivní provoz.

Palubní úložiště bude zásobovat vodíkem palivové články, které přeměňují energii na elektřinu pro napájení pohonného systému a pomocných systémů. Využití vodíku pomůže snížit emise CO2 ročně o přibližně 26 500 tun podél trasy.

Projekt je významný, protože dálková osobní doprava vodíkem v tak extrémních podmínkách nebyla dosud nikdy vyzkoušena. Projekt je výsledkem spolupráce norské společnosti Torghatten Nord, která staví na lodním pohonu systém SEAM, a dodavatele vodíku GreenH.

An Khang (podle Zajímavého inženýrství )

Zdrojový odkaz