Norsko staví největší vodíkovou loď na světě.

Plavidlo dlouhé 117 metrů pojme 120 vozidel a nejméně 85 % své arktické trasy využívá zelený vodík.

Myklebust bude zodpovědný za stavbu největší lodi na světě poháněné vodíkem. Foto: Myklebust — Myklebust bude zodpovědný za stavbu největší lodi na světě poháněné vodíkem. Foto: *Myklebust*

Dopravní společnost Torghatten Nord podepsala smlouvu s norskou loděnicí Myklebust na stavbu největšího plavidla na světě poháněného vodíkem. Nová loď je navržena pro přepravu 120 vozidel na nejdelší trajektové trase v Norsku, která provozuje vody zálivu Vestfjordstrekninga za polárním kruhem, informoval 19. dubna server Interesting Engineering .

Podle společnosti Myklebust bude jejich návrh plavidla spojovat města Bodø a Lofoty. Plavidlo bude využívat vodík vyrobený v Bodø. Norská společnost zabývající se návrhem lodí bude zodpovědná za návrh lodi, přičemž dodávka se očekává v roce 2026. Velkokapacitní plavidlo bude postaveno v závodě společnosti Myklebust v Gurskenu jižně od Ålesundu. Proces výstavby si v blízké budoucnosti vyžádá zvýšení počtu zaměstnanců a aktivit v loděnici. Kromě úzké spolupráce s Norským řídícím výborem pro námořní dopravu na stanovení bezpečnostních norem pro zcela novou třídu plavidel projekt také spojuje řadu dodavatelů, pokud jde o design, technologie, vybavení a vodík.

Největší plavidlo na vodíkový pohon na světě, které spojuje ostrovy Bodø, Røst a Værøy a Moskenes podél 278 km dlouhé trajektové trasy Vestfjordstrekninga, posílí námořní dopravu. Podle společnosti Offshore Energy bude 117 metrů dlouhé plavidlo používat zelený vodík jako primární palivo po dobu nejméně 85 % své cesty drsnými arktickými vodami. Loď bude čelit náročným podmínkám kvůli své průměrné rychlosti 31,5 km/h. Její konstrukce však zajistí efektivní provoz.

Palubní úložný systém bude zásobovat palivové články vodíkem, který je pak přeměňuje na elektřinu pro napájení pohonného systému a pomocných systémů. Využití vodíku pomůže snížit emise CO2 přibližně o 26 500 tun ročně na trase.

Projekt je významný, protože přeprava cestujících vodíkem na dlouhé vzdálenosti v tak drsných podmínkách se dosud nikdy neuskutečnila. Projekt je výsledkem spolupráce mezi norskou společností Torghatten Nord, která se zabývá návrhem lodí, loděnicí Myklebust Verft, jednotkou systémové integrace SEAM a dodavatelem vodíku GreenH.

An Khang (podle Zajímavého inženýrství )

Zdrojový odkaz