Nový zlomový bod pro cestovní ruch v Laosu.

Železnice Yunnan-Vientiane přivádí do Laosu nový proud turistů, ale zároveň představuje výzvy pro trh cestovního ruchu, který má stále mnoho nevyřešených otázek.

Vysokorychlostní železniční trať spojující provincii Yunnan (Čína) s Vientiane tiše překresluje turistickou mapu Laosu. Očekává se, že projekt se rozšíří do Thajska a Singapuru, čímž se otevírá ambice proměnit Laos – vnitrozemskou zemi – v klíčové spojení v meziregionálním obchodním a turistickém koridoru, uvádí The Strait Times.

Vlaky jsou rychlejší a přijíždí více čínských turistů; za těmito moderními vlakovými stanicemi se však mezi obyvateli Laosu skrývá směs naděje a obav: Bude mít cestovní ruch světlou budoucnost, nebo bude čelit ještě větším výzvám?

Nová zákaznická základna

Pro turisty je vysokorychlostní železniční trať nejrychlejším způsobem, jak se „přeskočit“ z Kunmingu (Čína) do srdce Laosu.

Během pouhých několika hodin jízdy se mohou zastavit v Botenu, obdivovat řady čínských nápisů a rušné ulice; poté pokračovat do Luang Prabangu, kde si úzké uličky, dřevěné střechy, starobylé kláštery a západy slunce nad řekou Mekong stále zachovávají své klidné kouzlo.

V Luang Prabangu je po zastavení vlaku známým pohledem proud čínských turistů, kteří se hrnou na nástupiště a následují průvodce s vlajkami v náručí čekajících turistických autobusů.

Zájezdy typu „all inclusive“, které zahrnují vše od dopravy, hotelů, restaurací až po obchody se suvenýry, se stávají samostatným ekosystémem provozovaným čínskými podniky a někdy „pohlcují“ celý místní hodnotový řetězec cestovního ruchu.

Otevření vysokorychlostní železniční trati vedlo k prudkému nárůstu cestovního ruchu z Číny do Laosu.

Pro trh to představuje jasnou příležitost, jelikož počet hostů rychle roste, míra obsazenosti se zlepšuje a objevují se nové služby, jako je pronájem elektrických skútrů na základě QR kódů, což vytváří více možností zážitků.

Luang Prabang a Vang Vieng mají potenciál stát se trvalými zastávkami na itineráři „vlakových cest“ turistů z jihozápadní Číny – skupiny, která je již zvyklá na vnitrostátní cestování vysokorychlostní železnicí.

V roce 2024 Laos zaznamenal 438 355 čínských turistů, což je téměř sedminásobek oproti 62 900 v předchozím roce a představuje 28,6 % celkového počtu zahraničních návštěvníků. Podle statistik se jedná o významný impuls pro odvětví cestovního ruchu a pohostinství.

Vizuálně také zařazení Laosu na mapu „odbavení na vlak“ pomáhá zemi častěji se objevovat na sociálních sítích, zejména na čínsky psaných platformách, jako je Xiaohongshu.

Zatímco v minulosti mohlo doporučení v Lonely Planet nebo na západním cestovatelském blogu přilákat do Laosu malou skupinu batůžkářů, dnes může pozitivní příspěvek na sociálních sítích v Číně rychle proměnit restauraci, most nebo místo se západem slunce v Luang Prabangu v destinaci, kterou musíte navštívit.

Z turistického hlediska je to významná výhoda: Laos, který je v rámci zájezdů po jihovýchodní Asii často zastíněn Thajskem nebo Vietnamem, má nyní přímou bránu ke svým historickým památkám, čímž eliminuje nutnost zastávek v tranzitu.

Tento model simuluje plán čínského investora na vybudování zvláštní ekonomické zóny v That Luang ve Vientiane.

Rovné příležitosti, nebo uzavřená hra?

Nárůst počtu turistů však nutně neznamená, že z toho profitují všichni, kdo se v cestovním ruchu podílejí. Ti, kdo provozují malé podniky, jako například majitel půjčovny kol v Luang Prabangu, připouštějí, že zde téměř žádní čínští turisté, protože většina návštěvníků má all-inclusive balíčky zahrnující autobusy, hotely a restaurace.

Zelené elektrické koloběžky, které si lze pronajmout pomocí QR kódu a jsou oblíbené u čínských turistů, tradičním půjčovnám kol ještě více ztěžují konkurenci.

Boten je naproti tomu pravý opak; kdysi rušné pohraniční město s kasiny, které pak upadlo do zapomnění a následně bylo „polovičatě oživeno“ v souladu s železničním projektem.

Čínské znaky na cedulích, bankovky v juanech, čínské restaurace a skupiny čínských migrujících pracovníků vytvářejí smíšený prostor, kterým návštěvníci většinou procházejí… aby přestoupili na jiný vlak nebo pokračovali v cestě, a jen zřídka se zastavují k prozkoumání .

Ve Vientiane ilustruje příběh infrastruktury kolem vlakového nádraží propast mezi ambicemi a realitou. Z nádraží do centra města se cestující stále musí plahočit po hrbolaté nezpevněné cestě, což z pouhých asi 15 km trvá více než hodinu a půl.

Turisté navštěvují turistická místa v Laosu, ale nacházejí je plné čínských znaků, čínských restaurací a dalších.

Zvláštní ekonomická zóna That Luang s působivým miniaturním modelem inspirovaným šanghajským nábřežím má v současné době jen několik nedokončených budov, z nichž některé slouží jako dočasné hotely pro jihokorejské golfisty.

V této souvislosti je zaměření zdrojů na turistickou infrastrukturu v okolí železniční trati – propojovací stanice, sanitaci životního prostředí a školení místního personálu – ještě důležitější, pokud chce Laos proměnit cestující vlakem v udržitelný zdroj příjmů.

Z hlediska cestovního ruchu spočívá výzva v transformaci přílivu turistů přijíždějících lodí do série zážitků, které prospívají místní komunitě, spíše než pouhé zastavení na místech rychlého odbavení a stravování v uzavřeném systému.

Naopak železniční trať a příliv čínských turistů slouží také jako „připomínka“ pro laoský turistický průmysl, aby se zlepšil: zvýšil kvalitu ubytování, stravování a dopravy, investoval do vyprávění historických památek a diverzifikoval své turistické trhy, aby se nespoléhal pouze na jeden zdroj.

Zdroj: https://znews.vn/nga-re-moi-cua-du-lich-lao-post1603170.html