Rusko vypustilo do provozu novou várku stíhaček Su-30SM2.

SKĐS - Ruský letecký závod Irkutsk dokončil a dodal várku nových stíhaček Su-30SM2.

Zveřejněné snímky ukazují nově dodané letouny Su-30SM2 spolu s nově vyrobenými cvičnými letouny Jak-130, což představuje další krok v modernizačním programu ruského letectva.

Stíhačka Su-30SM2 běloruského letectva. (Zdroj: Ministerstvo obrany Běloruska)

Su-30SM2 je v současnosti nejmodernější verzí dvoumístného stíhacího letounu Su-30. Tento letoun, oficiálně uvedený do provozu začátkem roku 2022, byl vyvinut v rámci plánu standardizace vybavení ruského letectva, jehož cílem bylo snížit náklady na údržbu, zjednodušit logistiku a zlepšit bojovou efektivitu.

Nejvýznamnější modernizací Su-30SM2 ve srovnání s předchozí verzí Su-30SM je vybavení motorem AL-41F-1S, stejným motorem, který se v současnosti používá ve stíhačce Su-35. Ten je považován za jeden z nejvýkonnějších motorů, jaké kdy byly instalovány do stíhačky čtvrté generace.

Zavedení Su-30SM2 odráží modernizační trend směrem k modernizaci stávajících platforem, spíše než k vývoji zcela nového stíhacího letounu. Řada Su-30 vychází ze stíhačky Su-27, která byla vyvinuta Sovětským svazem jako letoun pro dosažení vzdušné převahy. Tato konstrukce byla následně významně modernizována s finanční podporou Indie, což vedlo ke známé variantě Su-30MKI.

Když v roce 2002 vstoupil Su-30MKI do výzbroje indického letectva, mnoho odborníků jej považovalo za jeden z nejvýkonnějších stíhaček na světě v té době. Tuto platformu později Rusko využilo k vývoji Su-30SM pro domácí potřeby, a to uprostřed zpoždění programu stíhaček páté generace Su-57.

Nicméně, vzhledem k tomu, že výroba Su-57 v posledních letech neustále roste, budoucnost plánů na nákup Su-30 začíná vyvolávat mnoho otázek.

Od roku 2022 jsou stíhačky Su-30SM2 nasazeny v Kaliningradu, strategicky důležitém ruském území ležícím mezi členskými státy NATO. Toto území je považováno za jednu z nejcitlivějších oblastí pro ruské letectvo.

Stíhačky umístěné v Kaliningradu se pravidelně účastní záchytných a blízkých misí proti letadlům NATO. V roce 2026 se letky Su-30SM2 údajně několikrát setkaly se západními stíhacími letouny, jako jsou francouzské Rafale, švédské Gripeny a španělské F/A-18.

Přestože Su-30 je konstrukce, která existuje již mnoho let, ruští analytici se domnívají, že verze Su-30SM2 má stále značné výhody. Letoun je považován za letoun s výkonnějším radarovým systémem, lepším výkonem při vysokých i nízkých rychlostech a silnější palebnou silou než mnoho konkurentů stejné generace.

Srdcem modernizačního balíčku je nový motor AL-41F-1S. Ve srovnání s motorem AL-31FP na dřívějších letounech Su-30SM má nový motor přibližně o 16 % vyšší tah a zároveň nabízí delší životnost, lepší spotřebu paliva a nižší nároky na údržbu.

Výsledkem je, že Su-30SM2 výrazně zlepšuje zrychlení, stoupavost, výkon ve vysokých nadmořských výškách a manévrovatelnost během boje. Dodatečná elektrická energie z nových motorů také umožňuje letadlu efektivněji provozovat jeho moderní avionické systémy.

Kromě motorů je Su-30SM2 vybaven také mnoha zbraněmi nové generace. Mezi nimiž jsou významné rakety vzduch-vzduch R-77M a rakety dlouhého doletu R-37M.

R-77M je považován za přímého konkurenta amerického AIM-120D a evropského Meteoru, což výrazně zvyšuje bojové schopnosti letounu i mimo vizuální dosah. R-37M zároveň nabízí schopnost útočit na cíle na velmi velké vzdálenosti, což poskytuje velkou výhodu v moderním vzdušném boji.

Jednou z nejvýraznějších silných stránek Su-30SM2 zůstává jeho manévrovatelnost. Kombinace motoru AL-41F-1S a systému vektorování tahu umožňuje letounu provádět extrémně složité manévry, kterým se dokáže vyrovnat jen velmi málo stíhaček na světě.

Ačkoli manévrovatelnost již není v době moderních raket a radarů jediným určujícím faktorem, stále hraje klíčovou roli v boji na blízko i při vyhýbání se nepřátelským střelám.

Podle ruských odhadů v současné době žádný západní stíhací letoun nemá kombinaci vektorování tahu a aerodynamických vlastností podobnou Su-30SM2.

Další výhodou tohoto typu letadla je jeho dvoumístná konstrukce. Zatímco pilot vpředu se soustředí na řízení letadla, důstojník zbraňových systémů v zadním prostoru se může starat o řízení radaru, komunikaci, elektronický boj a ovládání zbraní.

Toto rozdělení práce je obzvláště užitečné v misích na dlouhé vzdálenosti nebo ve složitých bojových prostředích, kde je pracovní zátěž pilotů stále větší.

Su-30SM2 se navíc pyšní velmi dlouhým doletem díky velké palivové kapacitě. Su-30SM2 zdědil výhody Su-27, který byl kdysi považován za jeden z předních světových stíhaček s dlouhým doletem, a je považován za vhodný pro potřeby Ruska při ochraně jeho rozsáhlého území a provádění hlídkových misí na dlouhé vzdálenosti, které by mnoho západních stíhaček za stejných podmínek jen obtížně zvládlo.

Zdroj: https://suckhoedoisong.vn/nga-xuat-xuong-lo-tiem-kich-su-30sm2-moi-169260531075255231.htm