Podzemní parkování

Tento projekt si klade za cíl „2 v 1“ – řešení potřeb parkování a zároveň zachování a modernizaci veřejných prostranství.

Schválení plánu na první podzemní parkoviště ve Staré čtvrti Hanojským lidovým výborem je vnímáno jako důležitý krok k řešení jednoho z největších problémů města: vážného nedostatku parkovacích míst.

Podle plánu, který nedávno schválil Hanojský lidový výbor, bude podzemní parkoviště v květinové zahradě Phung Hung - Bat Dan v městské části Hoan Kiem mít rozlohu přibližně 2 160 m2 a bude se skládat ze dvou suterénních úrovní s kapacitou téměř 270 aut a více než 100 motocyklů. V suterénním podlaží 1 bude parkování pro motocykly a komerční/technické servisní prostory; v suterénním podlaží 2 bude automatizovaný parkovací systém pro automobily. Prostor nad ním zůstane květinovou zahradou, zeleným prostorem, stezkami pro pěší, dětskými hřišti atd. s dalším vybavením, jako jsou nabíjecí stanice pro elektromobily.

Je pozoruhodné, že tento projekt si klade za cíl „2 v 1“ – řešení potřeb parkování a zároveň zachování a modernizaci veřejných prostranství. To je klíčové ve Starém Městě, oblasti s vysokou hustotou obyvatelstva a významnou kulturní a historickou hodnotou, kterou je třeba zachovat.

Ve skutečnosti je parkování pro Hanoj ​​již dlouho náročným problémem, a to vzhledem k neustále rostoucímu počtu soukromých vozidel. Město má v současné době přibližně 8 milionů vozidel, z nichž téměř 1,5 milionu jsou automobily. Počet aut se každoročně zvyšuje v průměru o 10 %, ale parkovací infrastruktura zůstává prakticky nezměněna. Pozemky vyhrazené pro veřejná parkoviště pokrývají pouze 8–10 % poptávky. To nutí mnoho majitelů vozidel parkovat na silnicích, chodnících nebo obsazovat veřejná prostranství, což vytváří značný tlak na dopravu a městský pořádek.

Mohlo by vás zajímat

V Bac Ninh se chystá výstavba téměř 750 dalších jednotek sociálního bydlení s investicí přesahující 1 000 miliard VND.Lidový výbor provincie Bac Ninh právě schválil projekt sociálního bydlení v okrese Da Mai s celkovým kapitálem přesahujícím 1,063 miliardy VND. Očekává se, že v rámci něj budou postaveny dva 19patrové bytové domy, které poskytnou přibližně 744 bytů pro osoby s nízkými příjmy a pracující.

Předseda ropné asociace: Vozidla, která nejsou pravidelně udržována, mohou při používání benzínu E10 fungovat špatně.Používání benzínu E5 a E10 obecně neovlivňuje vozidla, ale v některých případech se mohou vyskytnout technické problémy.

Většina benzínových vozidel je kompatibilní s E10, což rozšiřuje potenciál biopaliv.VTV.vn - Většina benzínových vozidel ve Vietnamu je kompatibilní s E10, což vytváří prostor pro rozšíření používání biopaliv a podporu zelené spotřeby.

Za zmínku stojí, že Hanoj ​​si kdysi stanovila cíl vybudovat více než 1 600 parkovacích míst, ale dosud jich bylo dokončeno jen několik desítek. Mezitím 74 podzemních parkovišť zůstává pouze na papíře. Velký rozdíl mezi plánováním a realitou ukazuje, že překážky nespočívají ve vizi, ale v procesu realizace.

Jednou z největších překážek je finanční aspekt. Přestože Hanoj ​​vydala mnoho preferenčních politik pro projekty podzemních parkování, od prominutí poplatků za pronájem pozemků až po povolení komerčních služeb, při současných poplatcích za parkování se doba návratnosti těchto projektů může protáhnout na desítky let. To vede mnoho investorů k nezaujmu, nebo je dokonce vede k tomu, že se projektu vzdají.

Výše uvedená skutečnost ukazuje, že socializace investic do výstavby podzemních parkovišť bude obtížně úspěšná, pokud se bude stále uplatňovat starý mechanismus. Pro praktické zavedení podzemní statické dopravy potřebuje Hanoj ​​silnější a flexibilnější politiku. V tomto ohledu stát hraje vedoucí roli v investicích do infrastruktury a následném svěření její správy a provozu profesionálním jednotkám; zároveň by měl vyvinout mechanismus tvorby cen služeb, který bude odpovídat investičním nákladům a finanční dostupnosti obyvatel.

Podzemní parkoviště Phung Hung - Bat Dan proto není jen samostatným projektem, ale také zkouškou odhodlání Hanoje realizovat plánovaný rozvoj. Pokud bude úspěšné, bude to pro hlavní město důležitý základ pro postupné řešení problému statické dopravy, obnovu veřejného prostoru a přechod k civilizovanému a udržitelnému městu.

Mohlo by vás zajímat

Přestože majitelka vlastnila prodejnu o rozloze 80 m², kde otevřela svou kavárnu, přišla o 3 miliardy VND.Přestože vlastnila 80 m² velkoobchod na hlavní ulici a nemusela platit nájem, musela podnikatelka v Hanoji po téměř 3 letech provozu ukončit podnikání, čímž utrpěla ztráty ve výši přibližně 3 miliard VND.

Ceny stříbra dnes, 25. června 2026, nečekaně prudce klesly, protože investoři se vrhli na prodej.Ceny stříbra dnes, 25. června 2026, pokračují v klesajícím trendu. Cena stříbra klesla o téměř 47 % oproti rekordnímu maximu dosaženému v lednu.

Ho Či Minovo Město: Integrace cílů úspor energie do rozvoje průmyslu a lokalit.Hočiminov městský lidový výbor zavádí různá řešení na podporu úspor energie, urychlení energetické transformace a rozvoj elektrické dopravy.

Zdroj: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm