Lidé, kteří identifikují současná vietnamská města.

Jako urbanista, jaké jsou vaše postřehy k současné architektuře veřejných budov a městského bydlení ve Vietnamu? Jaké jsou podle vašeho názoru nedostatky v naší městské architektuře?

Po mnoha letech ekonomických potíží, kdy se naše země stala prosperující, chtěli lidé dovážet cokoli nového a zajímavého. Během období otevírání se Vietnamu zaplavilo mnoho nových věcí, včetně přeplněných stavebních projektů s rozmanitými barvami, styly a materiály, což vytvořilo chaotický a smíšený architektonický trend s potenciálem negativně ovlivnit jedinečnou městskou identitu Vietnamu.

Za druhé, rozvoj se stále více ubírá směrem k neudržitelným trendům. Všechno je zaměřeno na ekonomický zisk, snadno se zasahuje do historických památek a městských prostorů, aby se postavily mrakodrapy a betonové budovy nad vzácnými zelenými plochami a vodními toky v centru města, což má negativní dopady na životní prostředí, dopravní zácpy, znečištění, smog, záplavy atd.

Podle architekta Ngo Viet Nam Sona je klíčovou strategií pro městskou rekonstrukci a rozšiřování to, že infrastruktura musí být vždy o krok napřed.

Jednou prohlásil: „Územní plánování musí splňovat legitimní a jedinečné potřeby a zájmy všech segmentů populace, od bohatých po chudé, od starých po mladé, od investorů a podniků po drobné obchodníky, od místních obyvatel po imigranty.“ Řídí se tímto návrhem územní plánování v Ho Či Minově Městě?

Aby byl plán proveditelný, musí být založen na výzkumu současné situace v oblasti půdy, ekonomiky, společnosti atd., aby uspokojil rozmanité potřeby všech segmentů populace.

Urbanistické plánování zejména v Ho Či Minově Městě a ve Vietnamu obecně se dosud nedokázalo orientovat na rozvojové trendy. Místo toho je často silně ovlivněno krátkodobými vizemi založenými na politických podmínkách a spekulacích s nemovitostmi, což vede k nesouladu a neschopnosti uspokojit praktické potřeby.

Například ačkoli je nabídka cenově dostupného bydlení pro pracující a imigranty nedostatečná, klade se přílišný důraz na výstavbu luxusních bytů, které jsou mimo dosah většiny. To vede k situaci, kdy kupující nakupují primárně pro investiční účely, nikoli pro osobní potřebu, a přesto je pro ně obtížné najít nájemníky, kteří si mohou dovolit nájemné, čímž vznikají „města duchů“ ve velkých městech. Na druhou stranu, mnoho výškových bytových oblastí určených k přesídlení, jako například v Thu Thiem, také postrádá obyvatele, protože se pozornost soustředila pouze na poskytování obytného prostoru, aniž by se řešily potřeby v oblasti pracovních míst a vybavení, které je pro obyvatele dostupné.

Jaké jsou hlavní důvody, proč se Ho Či Minovo Město a mnoho dalších měst ve Vietnamu obecně silně urbanizuje, znečišťuje a během dešťů zažívá silné záplavy? Je to kvůli urbanistickému plánování, nebo kvůli nedostatečnému povědomí veřejnosti?

Existují dva hlavní důvody: lidská chyba a špatné řízení!

Pokud investoři dychtí po maximalizaci zisků a chtějí kácet stromy, zasypávat jezera a kanály a betonovat parky, aby zvětšili plochu pro realitní projekty, musí správci měst monitorovat a přísně řešit porušování předpisů, aby chránili společné zájmy obyvatel.

V současné době má centrum Ho Či Minova Města pouze asi 0,5 m2 zelené plochy na osobu, což je příliš málo ve srovnání s úrovní doporučenou Světovou zdravotnickou organizací (WHO) k zajištění zdraví obyvatel, která je minimálně 9 m2 a ideálně přes 50 m2 na osobu. Nadměrná betonová výstavba v Ho Či Minově Městě, stejně jako na vysočinách a ostrovech, způsobuje rostoucí záplavy ve městech.

Jednou varoval, že město Thu Duc by se mohlo stát masivním realitním projektem, pokud by se ignorovala kritéria udržitelného rozvoje. Je podle něj město Thu Duc skutečně satelitním městem a co je třeba udělat, aby se to změnilo?

Město Thu Duc je prvním městem ve městě v zemi. Největší výzvou do budoucna je, že město Thu Duc nemůže být pouhým souhrnem úspěchů tří předchozích okresů; musí prokázat efektivitu svého průlomového myšlení a dosáhnout mnohem větších úspěchů než dříve, a to nejen v rozsahu realitních projektů, ale také ve svém příspěvku k celkovému socioekonomickému růstu, aby mělo vědecký základ pro zvážení replikace tohoto modelu v Ho Či Minově Městě a po celé zemi.

Město Thu Duc

Rozvoj měst se nemůže zaměřit pouze na povrchní vzhled dálnic a luxusních nákupních center; musí zohledňovat také životní prostředí, zelené plochy a kvalitu života. Podle něj jsou investice do kultury, parků, škol, nemocnic atd. mnohem dražší než komerční investice, ale je to skutečně moudrá investice, která zlepšuje kvalitu života obyvatel měst. Mohl by to blíže rozvést?

Ve Vietnamu se mnoho nových obytných oblastí často potýká se špatným silničním spojením, dopravními zácpami a záplavami kvůli slabé infrastruktuře a nedostatku sociálního vybavení.

Klíčovou strategií pro obnovu a rozšiřování měst je zajistit, aby infrastruktura byla vždy dokončena před plánovaným termínem, čímž se vytvoří základ pro udržitelný rozvoj. To zahrnuje technickou infrastrukturu (silnice, vodovod a kanalizace, elektřina atd.) a sociální infrastrukturu (doprovodná zařízení, jako jsou školy, nemocnice, parky, komerční služby, sportovní centra atd.).

Oblast Thu Thiem, město Thu Duc

Mohl byste se podělit o nějaké mezinárodní zkušenosti s ochranou kulturního dědictví, které by bylo možné uplatnit v Ho Či Minově Městě?

Ochrana národního dědictví, spravovaná zákonem o kulturním dědictví, má stále mnoho nedostatků, protože se zaměřuje pouze na ochranu historických památek, které tvoří malé procento veškerého plánovaného architektonického dědictví.

Ve skutečnosti více než 80 % architektonických památek měst nejsou historické památky, takže může být nutné zachovat pouze jejich část v původním stavu, zatímco zbytek a okolní oblasti lze zrekonstruovat, modernizovat nebo rozšířit a začlenit do nich nové funkce, pokud budou ladit s historickým prostorem hlavní stavby.

To bylo také klíčem k úspěchu našeho projektu konzervace a renovací starého města Xintiandi v Šanghaji (Čína), který ukázal, že ochrana památek může být ekonomicky vysoce efektivní, jelikož se tato oblast nyní stala jedním z největších přispěvatelů do rozpočtu města.

Plánování veřejné dopravy je také součástí celkového územního plánu moderního urbanistického plánování. Jak ovlivní provoz linky metra 1 v Ho Či Minově Městě moderní městský život?

Rozvoj systému metra a autobusů pokrývajícího centrum města otevírá lidem nové příležitosti ke změně způsobu života a práce udržitelnějším a ekologičtějším způsobem.

Veřejná doprava integrovaná s rozvojem měst podle modelu tranzitně orientovaného rozvoje (TOD) je špičkovou strategií rozvoje měst. V tomto modelu se obyvatelé v zóně vlivu TOD (oblasti, kde se lidé mohou dojít pěšky na stanici metra nebo autobusovou zastávku s napojením na stanici metra do přibližně 10 minut, neboli asi 800 metrů) mohou pohodlně dostat do práce, k veřejným zařízením, komerčním službám a zábavním podnikům pomocí veřejné dopravy.

Dr. Ngo Viet Nam Son, architekt a držitel doktorátu, provádí ve spolupráci s představiteli Ho Či Minova Města průzkum řeky Saigon.

Jaká je role a nezbytnost metra v budoucím rozvoji Ho Či Minova Města?

Žádné megaměsto na světě s populací přes 10 milionů nemůže efektivně fungovat bez dobrého systému veřejné dopravy. Mít vysokokapacitní systém veřejné dopravy, jako je metro nebo systém rychlých autobusů, pro snížení dopravní zácpy a udržení kvality životního prostředí je pro megaměsta zásadní a nepostradatelnou otázkou, nikoli možností.

Dobře fungující systém metra a autobusů promění městskou krajinu a vyřeší současné problémy městské dopravy, jako jsou dopravní zácpy, pouliční prodeje zasahující do chodníků a odhazování odpadků. Změní rozšíření systému metra v celém městě dopravní kulturu lidí a jejich současný životní styl?

Metro nepochybně změní kulturu dojíždění lidí. Zaprvé, veřejnost byla dlouho zvyklá používat motorky i na krátké vzdálenosti, ale nyní bude postupně více využívat veřejnou dopravu, protože šetří čas a peníze.

Za druhé, celá rodina může chodit pěšky, místo aby ji dříve vozili do školy a ze školy. Děti mohou jít do školy pěšky, rodiče mohou jít do práce nebo se cestou domů zastavit v nákupním centru a senioři mohou jít do parku nebo do zdravotního střediska.

Za třetí, chodníky v metropolitní oblasti bude nutné vrátit chodcům, stát se prostornějšími, čistšími a krásnějšími, se stínícími stromy nebo přístřešky, které je ochrání před deštěm a sluncem.

Za čtvrté, zdraví lidí je lepší, protože každý den více chodí pěšky.

Stanice Ben Thanh

Jednou prohlásil, že cíl vybudovat v příštích 10 letech několik set kilometrů městské železnice není pro Ho Či Minovo Město snadné. Co musí město udělat, aby toho dosáhlo? Jaké ponaučení si lze vzít z výstavby linky metra 1, aby bylo možné realizovat další linky rychleji a efektivněji, vyhnout se zpožděním a obtížím z minulosti, a v budoucnu tak úspěšně vybudovat sedm linek metra?

Dokončení linky metra č. 1 trvalo téměř 20 let. Tuto dobu můžeme zkrátit, pokud se budeme zabývat příčinami zpoždění – právními, finančními, manažerskými, lidskými zdroji, rozpočtovými… – a poté budeme pro všech sedm linek aplikovat standardizovaný proces současně, podobně jako Šanghaj a Peking postavily desítky linek metra za 10 let. Mělo by být zřízeno specializované konsorcium pro metro a rozvoj měst (TOD), které by zefektivnilo mechanismy, podpořilo spolupráci mezi různými odvětvími, spravovalo finance, propojilo investice, přilákalo soukromý kapitál a vyškolilo lidské zdroje pro projekt.

Jak se může Ho Či Minovo Město i nadále rozvíjet v civilizovanou a moderní metropoli a zároveň si zachovat duši a podstatu starého Saigonu?

Ho Či Minovo Město s více než 300letou historií si lze představit jako mnohostrannou městskou krajinu s mnoha kapitolami, od minulosti přes současnost až po budoucnost, zahrnující staré historické centrum Saigonu, historickou oblast Cholon, oblast Ben Binh Dong, finanční a ekonomické centrum Thu Thiem, univerzitu a high-tech městskou oblast Thu Duc, ekologickou městskou oblast Thanh Da, pobřežní ekologickou městskou oblast Can Gio a nové moderní výškové městské oblasti s identitou 21. století… Tato identita se v budoucnu stane jedinečnou hodnotou prosperujícího Ho Či Minova Města, které se bude moci rovnat předním městům světa!