Bezpečnostní riziko železnic

Provincie vyčlenila finanční prostředky pro lokality na zřízení kontrolních stanovišť na některých „samostatně otevřených stezkách“ s vysokým rizikem dopravních nehod. Na fotografii: Kontrolní stanoviště v obci Duy Son, Duy Xuyen, poblíž stanice Tra Kieu. Foto: SC

Severojižní železnice vedoucí přes Quang Nam je dlouhá 91,5 km, má 58 legálních železničních přejezdů a 61 samovolně otevřených přejezdů, přičemž některé úseky procházejí hustě osídlenými oblastmi.

Rozhodnutí Provinčního lidového výboru č. 2044 ze dne 30. července 2020 jasně uvádí, že k odstranění všech samovolně otevíraných cest v oblasti je nutné vybudovat přibližně 3 km obslužných komunikací v městských oblastech a hustě osídlených oblastech, spolu s 23 km obslužných komunikací v méně osídlených oblastech a řadu nadjezdů a podjezdů.

Budování obslužných komunikací v městských oblastech a hustě osídlených oblastech mimo území vyhrazeného pro železnice podle předpisů však bude obtížné.

Vzhledem k tomu, že náklady na vyklízení staveniště, kompenzace a podporu jsou velmi vysoké, protože domy a stavby lidí byly postaveny až k okraji pozemku pro železnici, již nezbývá pozemek pro úpravu obslužné komunikace.

Vedoucí oddělení dopravy uvedl, že plán na zajištění bezpečnosti provozu na silničních a železničních křižovatkách byl rovněž schválen provinčním lidovým výborem rozhodnutím č. 2044.

Objem provedených prací však neodpovídá požadovanému pokroku. Důvodem je, že v roce 2023 ministerstvo dopravy navrhlo výstavbu obslužné komunikace, která by eliminovala „samostatně se otevírající cesty“ v Dien Ban, Phu Ninh a Nui Thanh, ale nebyly na to přiděleny finanční prostředky. Provinční lidový výbor pověřil lokalitu realizací projektu, ale k jeho realizaci dosud nedošlo.

Plán na zrušení všech samovolně otevíraných tratí v provincii do roku 2025, jak je stanoveno v bodě a), odstavci 2, článku 16 vládního nařízení č. 65 ze dne 12. května 2018, které podrobně stanoví provádění řady železničních zákonů, je proto obtížně realizovatelný.

Ministerstvo dopravy proto doporučuje, aby Vietnamský železniční úřad podal zprávu ústředním ministerstvům a pobočkám a Provinční lidový výbor zprávu Provinční lidové radě k posouzení a plánování podpory investičního kapitálu na odstranění samovolně otevíraných tras.

Funkční sektor rovněž doporučil, aby Vietnamský železniční úřad zvážil a schválil výstavbu obslužných komunikací a ochranných plotů za účelem odstranění samovolně se otevírajících cest v některých případech, prováděných na pozemku vyhrazeném pro železnice v souladu s ustanoveními článku 26 vládního nařízení č. 56 ze dne 16. dubna 2018 „Výstavba nezbytných staveb na pozemku vyhrazeném pro železnice“.

Tímto způsobem bude mít lokalita větší pohodlí v procesu implementace, což zajistí bezpečnost dopravy a vlaků a přispěje k modernizaci železničního průmyslu.

Zdroj: https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html