Jak se má zacházet s autem, které bylo ponořeno do vody?
V rozhovoru s novináři pan Hung, majitel autoservisu Dr.car v Hanoji, uvedl, že v posledních dnech bylo do jeho garáže přivezeno velké množství zatopených aut, což zahltilo zařízení a dokonce ho nechalo bez dostatečného počtu odtahových vozů, které by je do dílny odvezly.
Podle pana Hunga je oprava zaplaveného vozu složitý proces, který trvá několik dní. Náklady na opravu se mohou pohybovat od desítek do stovek milionů VND v závislosti na modelu vozu.
„U běžných vozidel, zejména těch s nízkou světlou výškou, zaplavení a voda vnikající do podlahy často poškozují ovládací panely umístěné pod sedadly. Náklady na výměnu této součásti se pohybují kolem 10 milionů VND. Náklady na demontáž podlahových rohoží za účelem čištění, deodorizace a sušení činí pouze asi 2 miliony VND.“
„V případech, kdy vůz trpí ‚hydrostatickým zámkem‘, ohnutými nebo zlomenými ojnicemi, bude nutné motor demontovat kvůli opravě, což u standardního vozu stojí přibližně 20–30 milionů VND. U luxusních vozů, jako je německý Mercedes, se náklady na opravu mohou pohybovat kolem 200 milionů VND,“ sdělil pan Hung.
Podle pana Hunga je kontrola a oprava ovládacích skříní pod podlahou nesmírně důležitým krokem. Je to proto, že když je vůz zaplavený, může voda proniknout do konektorů na elektrickém systému.
Tyto součásti mohou navlhnout a pokud tam nebudou příliš dlouho, hrozí riziko kondenzace, která by mohla způsobit zkraty a požáry a představovat bezpečnostní riziko. Technici proto musí kontrolní skříně kontrolovat a manipulovat s nimi velmi opatrně.
Podle pana Hunga mají dnes uživatelé automobilů znalosti a zkušenosti s řešením situací, kdy jsou jejich vozidla ponořena ve vodě, takže se obvykle nepokoušejí o opětovné nastartování vozu poté, co se zastaví v důsledku zaplavení, čímž snižují riziko hydrolocku.
U vozidel zaparkovaných v podzemních garážích, která jsou jen mírně zaplavená, ale nejezdí, stačí obvykle nechat zkontrolovat, vysušit podlahu a ovládací panely a vyčistit interiér.
Ohledně prodejní hodnoty zatopeného vozu pan Hung uvedl, že pokud by byl vůz zatopen jen mírně, bez nutnosti demontáže důležitých dílů nebo vyjmutí motoru a pouze s vyčištěním interiéru, pak by nebyl téměř ovlivněn.
„U vozů s pouze drobným poškozením podlahy vodou mohou při správném zacházení zůstat téměř jako ‚sériová‘ vozidla, protože stačí vyčistit pouze interiér. Ve skutečnosti je to podobné jako u nového auta, u kterého si zákazník přeje přidat další prvky; mechanici stejně odstraní podlahu a sedadla kvůli instalaci – to je naprosto normální.“
Pokud se mezitím do motorového prostoru dostane voda, hrozí, že bude nutné motor a převodovku demontovat kvůli opravě, což znamená, že auto „již nebude v původním stavu“. V takovém případě auto při dalším prodeji rozhodně ztratí hodnotu,“ řekl pan Hung.
Míra odpisů může dosáhnout až 30 % ve srovnání s vozem stejného stáří a modelu bez problémů. Čím novější a modernější vůz, zejména u luxusních nebo německých vozů, tím vyšší bude míra odpisů.
Stejný názor jako pan Hung sdílí i pan Hiep, technik v autoservisu pro ojeté vozy v Hanoji, který uvedl, že u zaplavených aut často dochází k výraznému poklesu ceny, a to až na polovinu původní hodnoty v závislosti na stavu a typu vozidla.
Z nich vozidla, u kterých byla provedena generální oprava motoru, při dalším prodeji nejvíce ztratí hodnotu, protože i po opravách budou mít kupující stále obavy o životnost a stabilitu elektrického systému a motoru.
Tipy pro identifikaci zaplavených aut.
Pro ty, kteří plánují koupi ojetého vozu, je nesmírně důležité ověřit, zda vozidlo někdy nebylo zaplaveno nebo poškozeno vodou. Níže uvádíme několik identifikačních znaků, které vám pomohou vyhnout se riziku koupě nekvalitního vozidla.
Zaprvé, i po důkladném vyčištění si auta, která byla zaplavena vodou, v kabině často udržují charakteristický zatuchlý zápach. Když jsou dveře zavřené a pečlivě se přivoní, kupující snadno poznají rozdíl oproti běžnému autu.
Dále jsou detaily, jako jsou šrouby, panty dveří, kolejnice sedadel nebo podvozek, často prvními místy, kde se projevují známky koroze. Pokud jsou tyto díly abnormálně oxidované, je vysoká pravděpodobnost, že došlo k zaplavení vozu.
Dalším jasným znakem je kondenzace nebo zakalení světlometů a zadních světel. Pokud je vůz ponořen, může se do osvětlovacího systému dostat voda a vytvořit kondenzaci nebo skvrny uvnitř krytu žárovky.
Obzvláště důležitá je kontrola motorového prostoru. Pokud na bloku motoru najdete stopy po klíčích nebo svařování, je vysoce pravděpodobné, že šrouby motoru a převodovky byly po poškození vodou odstraněny kvůli generální opravě.
Zároveň je třeba důkladně zkontrolovat i elektroinstalaci a konektory. Pokud na konektorech pod kapotou nebo v pojistkové skříni zjistíte jakékoli známky oxidace, změny barvy nebo koroze, je téměř jisté, že auto bylo vystaveno vodě.
Odborníci radí, aby si kupující před koupí ojetého vozu vyžádali historii údržby od předchozího majitele a poté nechat vůz důkladně zkontrolovat pomocí specializovaného vybavení, aby se posoudil stav motoru, převodovky a elektrického systému. Doporučuje se také důkladná zkušební jízda, která ověří stabilitu volantu, plynového pedálu a brzd a také odhalí jakékoli neobvyklé zvuky.
Zdroj: https://tienphong.vn/nhan-dien-xu-ly-o-to-bi-ngap-nuoc-post1783587.tpo
Komentář (0)