Projekty, které proměnily tvář Ho Či Minova Města.

Rodiště rekordních staveb.

„Před více než 10 lety, když mě otec vzal z Hanoje do Ho Či Minova Města, abych složil přijímací zkoušky na univerzitu, první místo, kam chtěl jet, byl tunel Thu Thiem. Pamatuji si, jak jsem seděla v taxíku a projížděla tunelem, a otec se řidiče pořád ptal: ‚Jedeme uprostřed řeky?‘, ‚Jak je ten tunel dlouhý?‘… Otec říkal, že tehdy byl tunel Thu Thiem přes řeku Saigon nejpůsobivějším infrastrukturním projektem v Ho Či Minově Městě. Později, když jsem přátelům vyprávěla o svém každodenním dojíždění do školy, otec stále říkal: ‚Studuje v Thu Duc a každý den projíždí tunelem Thu Thiem,‘“ sdílela paní Quynh Mai (obyvatelka 7. okresu).

Z kdysi pusté bažinaté oblasti se vynořila oblast Phu My Hung, první moderní, modelová městská oblast Vietnamu.

FOTO: HOANG QUAN

Nejen návštěvníci z daleka, ale i obyvatelé Ho Či Minova Města jsou hrdí na tunel Thu Thiem. S celkovou délkou 1 490 metrů, včetně 370 metrů čtyř zapuštěných tunelových úseků, se jednalo o první a největší tunel přes řeku, jaký v té době nedokázala postavit žádná jiná země v jihovýchodní Asii. Generálmajor Tran Thanh Lap, bývalý politický komisař 10. pluku speciálních sil z Rung Sac, se ráno 20. listopadu 2011 zúčastnil slavnostního otevření tunelu Thu Thiem a bulváru East-West (nyní ulice Vo Van Kiet): „Před 36 lety naši vojáci statečně a odhodlaně bojovali s nepřítelem přímo u této řeky a překročení řeky Saigon jim trvalo 30 minut uprostřed nesčetných nebezpečí. V té době jsme doufali jen v obnovení míru a v prosperující život; nikdy jsme si nepředstavovali, že zde budeme stát a být svědky slavnostního otevření tunelu Thu Thiem v jeho moderním měřítku, které přesahuje naši představivost. Doufáme, že tento projekt přispěje k podpoře socioekonomického rozvoje města a učiní ho civilizovanějším a modernějším.“

Nejen generálmajor Tran Thanh Lap, ale mnoho lidí v Ho Či Minově Městě si stále živě pamatuje obraz široké a prostorné silnice táhnoucí se téměř 22 km od křižovatky Cat Lai až po čtvrť Binh Chanh, plné transparentů a vlajek. Od roku 1975 nebylo Ho Či Minovo Město nikdy krásnější a velkolepější než v den, kdy byl dokončen tento monumentální projekt, který se táhne centrem města a spojuje východní a západní břeh řeky. Projekt East-West Boulevard, který je nejdelší centrální tepnou spojující centrum města s Thu Thiem a ulevuje od dopravní zácpy na Saigonském mostě, také dramaticky proměnil městskou krajinu, protože se jednalo o největší kompenzační a přemístěcí projekt ve městě – ovlivnil 6 744 domácností a 368 agentur a organizací. Z chátrajícího stavu byly desítky tisíc obyvatel žijících podél kanálu Tau Hu - Ben Nghe a na obou stranách silnic Ham Tu a Tran Van Kieu přemístěny do lepšího a pohodlnějšího bydlení výměnou za novou, prostornou a krásnou silnici. Ho Či Minovo Město v současné době pokračuje ve studiu možnosti prodloužení tohoto bulváru do Long Anu a propojení s dálnicí Trung Luong za účelem zlepšení regionálního propojení.

Budova Landmark 81 je nejvyšší budovou ve Vietnamu.

FOTO: NGOC DUONG

Více než rok před slavnostním otevřením tunelu řeky Saigon se Ho Či Minovo Město stalo také první lokalitou v zemi, která získala meziprovinční rychlostní silnici, a to otevřením dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong. Dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong, která je součástí systému severojižních dálnic na východě, je dlouhá přes 40 km a spojuje Ho Či Minovo Město s provinciemi Long An a Tien Giang s investicí téměř 10 000 miliard VND. Otevření této dálnice nejenže představuje zásadní zlom pro dopravní sektor, ale také vytváří průlom pro ekonomiku jižního Kórey tím, že eliminuje jedinou trasu Národní dálnice 1 z Ho Či Minova Města do delty Mekongu, která se zhoršila a byla přetížená, čímž se delta Mekongu přiblížila k městu. Místo 90minutové cesty po často přetížené státní dálnici se nyní kamiony přepravující zboží a lidi z delty Mekongu do práce ve městě mohou plynule pohybovat po široké a krásné čtyřproudé dálnici a do cíle dorazit za pouhých 30 minut. Od té doby Ho Či Minovo Město buduje, rozšiřuje a prodlužuje síť rychlostních silnic spojujících Ho Či Minovo Město s provinciemi jihovýchodního a jihozápadního regionu, čímž rozšiřuje prostor pro hospodářský rozvoj.

Během uplynulých 50 let Ho Či Minovo Město postupně vytvořilo rekordní projekty, jako například: budova Landmark 81 – v době svého otevření se nejen stala nejvyšší budovou v jihovýchodní Asii, ale překonala i další rekordy, jako například nejvýše položená vyhlídková plošina ve Vietnamu, nejvýše položený byt ve Vietnamu a nejvýše položená restaurace s barem v jihovýchodní Asii; nebo most Phu My, jeden z lanových mostů s nejmodernější technologií lanových mostů na světě; linka metra 1, první vietnamská městská železniční trať s podzemní částí...

Z bažinatých oblastí do obyvatelných městských center.

Pro ty, kteří žili v Ho Či Minově Městě téměř celý svůj život, jako pan Phan Chanh Duong (dříve člen „Skupiny šesti“, skupiny vášnivých intelektuálů), je těžké si představit, že by se jižní část Ho Či Minova Města mohla stát rozvinutou městskou oblastí, známou jako „bohatá čtvrť“, jak je tomu dnes. Pan Duong vzpomíná: V letech po roce 1975 byla část bývalého okresu Nha Be, nyní 7. okres, jen bažinatou, pustou oblastí s velmi obtížnou dopravou, která se spoléhala hlavně na vodní cesty spojující centrum města s okresem Can Gio a západními provinciemi. V té době byla místní ekonomika nedostatečně rozvinutá; v 90. letech 20. století bylo v průmyslu zaměstnáno pouze 0,7 % pracovní síly a obchod a služby byly převážně malými podniky provozovanými jednotlivými obchodníky. Tato oblast měla v té době nízkou úroveň kvalifikované pracovní síly a nejvyšší míru chudoby ve městě.

Široký bulvár East-West, nyní známý jako ulice Vo Van Kiet.

FOTO: NGOC DUONG

Mnoho ekonomických expertů v „šesté skupině“, hnaných touhou využít regionální ekonomický rozvoj, však navrhlo přeměnit jižní bažiny na obyvatelnou městskou oblast a zřídit exportní zpracovatelskou zónu s cílem podpořit export a přilákat zahraniční investice. V té době byl poloostrov Tan Thuan Dong v Nha Be (nyní městská část Tan Thuan Dong, 7. okres) zvažován pro zřízení exportní zpracovatelské zóny Tan Thuan. V roce 1996 zahájila společnost Phu My Hung Company, společný podnik společností Tan Thuan Industrial Development Company Limited a CT&D Group (Taiwan), výstavbu městské infrastruktury Phu My Hung. Součástí byl 17,8 km dlouhý bulvár Nguyen Van Linh se 120 m širokou desetiproudou silnicí, postavenou zcela od základu, která protínala bažiny okresů Nha Be (nyní 7. okres), 8. okres a Binh Chanh. Odtud se začaly postupně rýsovat první obrysy městské oblasti. Květen 2018 znamenal milník na cestě Vietnamu k přeměně bažiny na první moderní, modelovou městskou oblast: městskou oblast Phu My Hung.

„Úspěch oblasti Jižního Saigonu nespočívá jen ve „fyzickém“ rozvoji měst, ale také v jeho „duchu“ – jeho dominovém efektu. Bez exportní zpracovatelské zóny Tan Thuan a bulváru Nguyen Van Linh by dnes možná neexistovaly ulice Dong Van Cong a Vo Van Kiet; bez městské oblasti Phu My Hung by celá oblast Jižního Saigonu, nebo dokonce celé město, možná nezářila tolika moderními městskými oblastmi a výškovými budovami, jako dnes. Tyto projekty pomohly modernizovat tvář Ho Či Minova Města a umožnily jeho obyvatelům žít v prostornějších domech,“ řekl pan Phan Chanh Duong.

Podobně i v paměti saigonských obyvatel byl Thu Thiem bažinatou oblastí známou jako „Tau O Hamlet“. V letech po roce 1975 se obyvatelé Thu Thiem živili převážně zemědělstvím. Jiní si jako zdroj obživy zvolili veslování. V roce 1996 vláda schválila územní plán Ho Či Minova Města, který stanovil výstavbu nové městské oblasti Thu Thiem na východním břehu řeky Saigon o celkové rozloze 657 hektarů. Tento poloostrov, který se nachází jen kousek od historického centra města, naproti řece Saigon, byl vybrán jako nové integrované centrum, které splňuje rozvojové potřeby města s více než 10 miliony obyvatel a velkým počtem návštěvníků. Očekávalo se, že se stane finančním a obchodním centrem mezinárodní úrovně a nejkrásnějším městem v jihovýchodní Asii. Kvůli špatné dopravní infrastruktuře však Thu Thiem dosud nedosáhl významného pokroku. Ještě před něco málo přes 20 lety byl Thu Thiem stále nedotčenou bažinatou oblastí s řídkým osídlením. „Tehdy byla doprava obtížná. Jediný způsob, jak se dostat z Thu Thiem do centra města, byl trajektem. Saigonský most byl až za rohem v Binh Thanh, příliš daleko, a my jsme tam nechtěli žít. Ale neměli jsme peníze. Thu Thiem byl v té době považován za chudou čtvrť, takže pozemky byly velmi levné,“ sdělil místní obyvatel.

Přesto se během pouhého desetiletí vše úplně změnilo. V roce 2007 byl dokončen most Thu Thiem a obyvatelé z okresu Binh Thanh se začali postupně stěhovat do okresu 2 (nyní město Thu Duc). Když byl tunel Thu Thiem oficiálně otevřen, oblast vstoupila do nové éry. Rychle vyrostla řada luxusních bytových projektů, byly nově postaveny a rozšířeny silnice, které se staly čistšími a krásnějšími… Thu Thiem se proměnil v oblast „zlatého světa“, o jejímž vlastnictví mohli snít jen ti velmi bohatí.

Ho Či Minovo Město pokračuje v postupném rozvoji nových satelitních městských oblastí na východě a spouští řadu spojovacích dopravních tras. Most Ba Son, spojující křižovatku Ton Duc Thang a Nguyen Huu Canh (1. obvod) s městskou oblastí Thu Thiem, se bezprostředně po pandemii stal architektonickým vrcholem a novým symbolem města. Nedávno byla oficiálně zahájena výstavba mostu pro pěší přes řeku Saigon, u kterého se očekává, že v srdci řeky vytvoří mistrovské umělecké dílo. Mosty Thu Thiem 3 a 4, které spojují 4. a 7. obvod s městskou oblastí Thu Thiem, jsou rovněž propagovány k brzkému zahájení výstavby v příštím roce. Thu Thiem se stabilně blíží k tomu, aby se stalo finančním a ekonomickým centrem celého regionu.

Připraveni na nadcházející brilantní fázi růstu.

Když Dr. Nguyen Huu Nguyen (Asociace pro urbanistické plánování a rozvoj Ho Či Minova Města) dorazila do Ho Či Minova Města v poledne 30. dubna 1975, byla hrdá na to, že byla svědkem kompletní proměny a rozvoje Ho Či Minova Města za posledních 50 let. Jakožto specialista na urbanistické plánování a infrastrukturní politiku Dr. Nguyen ještě intenzivněji pocítil pozoruhodnou transformaci v rozvoji městské infrastruktury města.

Vyprávěl: „30. dubna 1975, když jsem sem přijel z Hanoje, zde byla jen hrstka výškových budov, většinou vysokých 4, 5 až 7 pater. Nyní je zde nespočet výškových budov, některé dosahují až k mrakodrapům, které se staly ikonickými. Silnice jsou také podobné; máme zavěšený most Phu My, mosty přes řeky, tunely, široké 8proudé bulváry a moderní 2-3podlažní křižovatky… To vše jsou high-tech projekty s charakteristickou architekturou, které za posledních 50 let vytvořily zlomové body v rozvoji měst Ho Či Minova Města.“

Phu My Hung bývala jen bažinatá oblast.

FOTO: PMH

Phu My Hung je dnes první moderní, modelovou městskou oblastí Vietnamu.

FOTO: PMH

Dr. Nguyen Huu Nguyen potěšil pozoruhodný rozvoj Ho Či Minova Města a zároveň uznal, že infrastruktura města nedrží krok s potřebami a růstem populace. Dopravní zácpy a záplavy zůstávají nevyřešeny, růst dopravní infrastruktury je relativně nízký, pouhých 10 %, systém veřejné dopravy se zavádí pomalu a znečištění životního prostředí se zvyšuje, což ovlivňuje životy obyvatel města. Vyjádřil naději, že se silnou orientací na budoucí rozvoj a průlomovými rozsáhlými projekty budou vedoucí představitelé města odhodláni splnit své sliby a postupně rozvíjet městskou infrastrukturu, aby i nadále stavět na minulých úspěších a transformovat Ho Či Minovo Město na civilizovanou, moderní a obyvatelnou metropoli.

Předseda realitní asociace Ho Či Minova Města, Le Hoang Chau, také hrdě prohlásil: „K dnešnímu dni, po 50 letech, se Ho Či Minovo Město výrazně rozrostlo, a to co do výšky, šířky i hloubky. V prvních letech po osvobození měla nejvyšší budova, hotel New World, v roce 1980 pouze 14 pater. Dnes má město budovy vysoké až 86 pater a připravuje se na 88patrovou budovu s ještě vyššími budovami v budoucnu. Dříve mělo Ho Či Minovo Město pouze 11 městských čtvrtí, bez 12. čtvrti nebo jiných čtvrtí ve tvaru písmene. Spolu s tím se Ho Či Minovo Město rozšířilo směrem k moři a má největší přístavy v regionu. Rozvinula se městská krajina s první modelovou městskou oblastí Phu My Hung a dalšími novými městskými oblastmi.“

„Pro mě je nejpůsobivější transformace životů lidí žijících na kanálech a podél nich. Během války to byla revoluční základna a já sám jsem žil v domě patřícím této základně na břehu kanálu v 8. okrese. Do dnešního dne jsme přestěhovali více než 28 000 domů podél kanálů, což změnilo životy lidí. Další věcí je, že staré bytové domy byly přestavěny na moderní, výškové bytové domy ve vnitřních městských čtvrtích. Ho Či Minovo Město bylo také prvním místem, kde se v 80. letech 20. století postavily charitativní domy v okresech Cu Chi a Hoc Mon. V té době lidé neměli peníze a vyměňovali je za rýži, brambory a maniok. Ho Či Minovo Město bylo také první lokalitou, která zrekonstruovala městskou oblast v Bau Cat v okrese Tan Binh, když postavila 1 000 domů na splátky. V současné době se kvalita života a životní podmínky výrazně zlepšily; zchátralé, horké penziony z doby před 20 lety jsou nyní mnohem prostornější a pohodlnější. Ty jsou skutečně…“ transformace, které mění životy.“ „To má velký význam pro rozvoj města,“ řekl pan Le Hoang Chau.

Po 50 letech od národního sjednocení dosáhlo Ho Či Minovo Město velkého úspěchu. To pramení ze společného úsilí a příspěvků vedoucích představitelů strany a státu, podnikatelské komunity, zejména soukromých podniků, a zahraničních investic. Klíčovým milníkem 50 let je revoluce v restrukturalizaci státního aparátu do dvoustupňového systému, který eliminuje mezistupně. Vzniká tak vláda blíže lidem, kde jsou všechny jejich potřeby řešeny na místní úrovni. Bude to průlom, který dovede město k nové a brilantnější fázi rozvoje.

Rodiště rekordních staveb.

Z bažinatých oblastí do obyvatelných městských center.

Připraveni na nadcházející brilantní fázi růstu.

Komentář (0)