Pan Phan Van Mai: „Okružní silnice č. 4 v Ho Či Minově Městě musí splňovat standardy pro rychlostní silnice“

Podle předsedy Lidového výboru Ho Či Minova města Phana Van Maie se 200 km dlouhý okruh č. 4 buduje ve fázích, ale aby byla zajištěna bezpečnost a efektivita, je nutné jej od samého začátku postavit podle standardů pro rychlostní silnice.

„Chybí nám finanční prostředky, ale můžeme omezit projekty, které nejsou skutečně nezbytné k upřednostnění výstavby okruhu 4. Neměli bychom dovolit, aby rozpočtová omezení vedla k nekvalitní výstavbě dálnic, což by způsobilo problémy s provozem,“ řekl pan Mai na setkání s představiteli ministerstva dopravy a příslušných obcí o plánu realizace okruhu 4 v Ho Či Minově Městě, které se konalo odpoledne 22. února.

Okružní silnice č. 4, plánovaná od roku 2011, prochází Ho Či Minovým Městem, Binh Duongem, Dong Nai , Long An a Ba Ria - Vung Tau. Trasa je v současné době ve fázi studií o celkové délce téměř 207 km, přičemž největší podíl má Long An s více než 78 km, následovaný Binh Duongem s 47,5 km, Dong Nai s 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau s 18,1 km a Ho Či Minovým Městem s 17,3 km. Celková odhadovaná investice je 107 000 miliard VND.

Předseda Lidového výboru Ho Či Minova města Phan Van Mai na pracovním zasedání odpoledne 22. února. Foto: Gia Minh

Podle pana Maie bude pozemek u okruhu č. 4 vyčištěn najednou, v plném rozsahu od začátku, a zpočátku bude postaven jako vysokorychlostní dálnice se 4 pruhy. Na rozdíl od okruhu č. 3, který je v současné době v první fázi pouze se 4 omezenými pruhy (bez nouzových brzdných pruhů, ale s vyhrazenými zastávkami), však okruh č. 4 vyžaduje plné investice do nouzových brzdných pruhů a souvisejících technických požadavků. Jakmile bude splňovat standardy pro vysokorychlostní dálnice, bude provoz silnice bezpečnější a efektivnější a vyhne se problémům některých projektů s omezeným počtem pouze 2–4 pruhů, u kterých se již nyní plánuje rozšíření i po dokončení.

„Kromě toho je třeba celou trasu okruhu č. 4, která prochází pěti lokalitami, standardizovat i z hlediska šířky, protože mnoho úseků je v současné době nekonzistentních, což by mohlo ovlivnit budoucí využívání,“ uvedl pan Mai a dodal, že úsek okruhu přes Ho Či Minovo Město a Long An by mohl být považován za zvýšený. I když by náklady byly vyšší než při stavbě na místě, postup by mohl být rychlejší a méně závislý na omezených dodávkách písku pro násypy. Toto řešení by se také dobře přizpůsobilo složité situaci v oblasti klimatických změn v deltě Mekongu.

Ředitel odboru dopravy Ho Či Minova města Tran Quang Lam dříve uvedl, že premiér pověřil místní samosprávy realizací úseku okruhu č. 4, který prochází jejich územím, v rámci modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Během výzkumného procesu se zvažovala i možnost sloučení celé trasy do jednoho projektu. Tento přístup má výhodu v tom, že je předložen Národnímu shromáždění najednou, což zajišťuje současnou realizaci celé trasy. Okružní silnice č. 4 však vyžaduje velmi vysoké kapitálové investice, což ztěžuje přilákání investorů a mnoho částí projektu, které místní samosprávy realizují, bude muset být zastaveno.

Pan Lam proto uvedl, že dopravní odbory pěti lokalit se jednomyslně shodly na návrhu realizace okruhu podle starého plánu, který zahrnuje jeho rozdělení na úseky odpovídající různým oblastem, aby se urychlil postup. Pro zajištění synchronizace jednotlivých projektů je však zapotřebí konzultační jednotka, která provedla komplexní studii celé trasy a sjednotila tak rozsah, finanční plán atd., místo aby výzkum prováděly různé jednotky.

„Okružní silnice č. 4 je spojovací osou pro rychlostní silnice a radiální národní dálnice v regionu, takže kterýkoli úsek, který bude uveden do provozu jako první, okamžitě přinese výsledky,“ uvedl pan Lam, ale dodal, že kromě Ho Či Minova Města, které podléhá některým specifickým politikám podle rezoluce 98, potřebují i ​​další provincie vhodné mechanismy k usnadnění implementace.

Trasa okruhu Ring Road 4. Grafika: Khanh Hoang

Během setkání představitelé několika lokalit, kterými prochází okruh č. 4, rovněž uvedli, že výzkum a dokončení projektové dokumentace narazily na několik obtíží, jako například: nesrovnalosti v šířce první fáze a rozdílné doby návratnosti jednotlivých dílčích projektů. Rozpočet přidělený na projekty je navíc značný, ale obtížně vyvažovatelný, nemluvě o komplikacích vyplývajících z otázky, který zdroj financování by měl být použit pro mosty nacházející se mezi dvěma lokalitami...

Podle předsedy Ho Či Minova Města Phana Van Maie vybraná společná konzultační jednotka pro urychlení implementace přezkoumá a aktualizuje studie, které pět lokalit v minulosti provedlo, aby vytvořila komplexní dokumentaci. Kromě dohody o technických otázkách je třeba brzy finalizovat také navrhované mechanismy a rozdělení rozpočtu pro každý projekt, které budou základem pro dokončení komplexní dokumentace, jež bude předložena Národnímu shromáždění.

Zejména provincie Long An čelí omezeným zdrojům a je to provincie, kterou okruh č. 4 prochází nejdelší částí. Navrhovaný plán proto počítá s tím, že ústřední vláda podpoří 70 % nákladů, zatímco zbývající lokality obdrží 50 %. Vzhledem k naléhavosti projektu požádali vedoucí představitelé Ho Či Minova Města, aby se ostatní provincie zaměřily na přezkoumání a rychlé schválení realizačních plánů, aby investiční politika pro okruh č. 4 mohla být předložena Národnímu shromáždění ke schválení na pololetním zasedání a výstavba mohla začít příští rok.

Náměstek ministra dopravy Le Anh Tuan na pracovním zasedání odpoledne 22. února. Foto: Gia Minh

Na schůzi náměstek ministra dopravy Le Anh Tuan uvedl, že okružní silnice č. 4 v Ho Či Minově Městě je obzvláště důležitým projektem regionálního propojení. Ministerstvo souhlasí s názorem vedoucích představitelů Ho Či Minova Města, že okružní silnice č. 4 musí splňovat standardy pro rychlostní silnice, zejména proto, že se jedná o městskou trasu. Po zřízení celkové konzultační jednotky pan Tuan požádal obce, aby se urychleně dohodly na investičních metodách, technických standardech atd., které by měly být předloženy Koordinační radě jihovýchodního regionu a následně Národnímu shromáždění.

Oblast Ho Či Minova Města má být obklopena třemi okruhy, které pomohou snížit dopravní zácpy v centru města a propojit Jižní klíčový ekonomický region. Kromě okruhu č. 4 vede městem a provinciemi Binh Duong, Dong Nai a Long An přes 76 km dlouhý okruh č. 3, který je v současné době ve výstavbě s plánovaným termínem dokončení v roce 2026. Okruh č. 2, který se nachází výhradně v Ho Či Minově Městě, je dlouhý přibližně 64 km a některé úseky se blíží dokončení.

Gia Minh

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/ong-phan-van-mai-vanh-dai-4-tp-hcm-phai-dat-chuan-cao-toc-4714306.html