Přísně regulovat provoz elektrických rikš.

Vzhledem k rozsáhlému provozu elektrických cyklostezek, které představují potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu a negativně ovlivňují image Nha Trangu v oblasti cestovního ruchu, podnikají provinční úřady společné kroky a navrhují řešení k regulaci a kontrole této činnosti.

Navzdory existujícím sankcím nejsou dostatečně silné, aby odradily od používání nelegálně upravených cyklokola.

Sankce nejsou dostatečně silné.

Podle zprávy Ministerstva výstavby chaotický provoz elektrických rikš v okresech Nha Trang, Severní Nha Trang, Jižní Nha Trang a Západní Nha Trang skutečně odpovídá informacím v tisku. Většina těchto vozidel byla upravena, vybavena elektromotory a bateriemi a pohybuje se vysokou rychlostí, zejména ve špičce, což způsobuje dopravní zácpy a představuje potenciální riziko dopravních nehod.

Na schůzi konané 22. dubna pod vedením Ministerstva výstavby zástupci z různých lokalit poznamenali, že mnoho cyklorikš již není ve své původní, rudimentární podobě, ale bylo nelegálně upraveno, což způsobuje dopravní zácpy, bezpečnostní rizika a negativně ovlivňuje městskou estetiku. Policie nedávno udělila 72 pachatelům pokuty v celkové výši 25 milionů VND. Vzhledem k absenci předpisů o zabavování vozidel s elektromotory však tresty nebyly dostatečně odrazující.

Pan Tran Quang Ngoc, zástupce ředitele odboru výstavby, uvedl, že z právního hlediska patří cyklovozidla do skupiny základních vozidel, jak je stanoveno v zákoně o bezpečnosti a pořádku silničního provozu. Cyklovozidla vybavená elektromotory jsou však považována za podomácku vyrobená vozidla a nejsou zahrnuta v systému legální klasifikace vozidel. Podle současných předpisů je přísně zakázáno uvádět do provozu vozidla, která nesplňují technické požadavky. Proto nesmí cyklovozidla s elektromotory jezdit. Navzdory tomu realita ukazuje, že právní mezera stále existuje, protože neexistují dostatečně silné sankce, které by tento typ vozidel důkladně řešily. Provinční policie navrhla ústředním orgánům doplnění předpisů s cílem zvýšit odrazující účinek v budoucnu.

Potřebujeme efektivní řízení místo zákazů.

Na základě výše uvedené situace se ministerstva, agentury a obce shodly na následujícím stanovisku: Jsou zapotřebí silná, ale ne extrémní opatření, jejichž cílem je efektivní řízení, nikoli úplný zákaz. Konkrétně ministerstvo výstavby navrhlo, aby provinční lidový výbor nařídil obcím, aby přezkoumaly a navrhly vhodné trasy a provozní dobu pro legální cyklostezky; posílily inspekce a přísně se zabývaly vozidly svépomocí, zejména vozidly na elektrický pohon; provinční policie koordinovala řešení přestupků a prevenci úniků a pohybu v jiných oblastech; provinční odborový svaz posiloval vedení odborů a vzdělával členy odborů v dodržování předpisů; a podporoval komunikaci s cílem zvýšit povědomí mezi obyvateli a turisty. Mnoho obcí navrhlo potřebu brzkého přeplánování provozu cyklostezek, instalace dopravního značení a reorganizace dopravy na klíčových trasách, aby se snížily dopravní konflikty a zajistila bezpečnost.

Ridery jsou v pobřežním městě Nha Trang považovány za výraznou turistickou atrakci. Bez řádného řízení by se však tento způsob dopravy mohl v očích turistů stát „negativním bodem“. Regulace provozu elektrických rikš proto není jen otázkou dopravy, ale také naléhavým požadavkem pro budování image civilizovaného a bezpečného turistického města. V této souvislosti se očekává, že provincie Khanh Hoa v blízké budoucnosti vydá zásadní řešení, které zajistí obživu pracovníků, udrží městský pořádek a zlepší kvalitu turistických služeb.

MANH HUNG

Zdroj: https://baokhanhhoa.vn/ban-doc-viet/202605/quan-ly-chat-hoat-dong-xich-lo-dien-5d32475/