Odbočení vpravo na červenou: Je to zakázané, nebo povolené...?

Příslušné orgány v současné době zkoumají možnost rozšíření nařízení umožňujícího odbočování vpravo na červenou na vhodné trasy.

Odpoledne 7. ledna se na křižovatce ulic Nguyen Thi Minh Khai a Nam Ky Khoi Nghia (1. obvod, Ho Či Minovo Město) pomalu pohybovalo mnoho vozidel. Navzdory dlouhotrvající dopravní zácpě nebylo vidět, že by motorky vyjížděly na chodník nebo odbočovaly vpravo na červenou, což je běžný jev.

Křižovatka ulic Nguyen Thi Minh Khai a Nam Ky Khoi Nghia je často ucpaná. Foto: NGOC QUY

Dlouhodobé dopravní zácpy

Účastníci silničního provozu se pomalu posouvají vpřed a čekají na několik zelených semaforů, aby se z této dopravní zácpy vyhnuli. Podobná situace nastává před křižovatkami, jako jsou Nam Ky Khoi Nghia – Nguyen Du a Hai Ba Trung – Dien Bien Phu (1. obvod).

Na křižovatce Phu Nhuan (okres Phu Nhuan) se lidé jedoucí z ulice Phan Dinh Phung na křižovatku Phu Nhuan potýkají s obtížemi při odbočování vpravo na ulici Phan Dang Luu. Kvůli nedostatku značení a semaforů je tato křižovatka často ucpaná. Dalším příkladem je křižovatka Hoang Van Thu - Phan Thuc Duyet (okres Tan Binh), která sice jde o jednosměrnou ulici s vysokou hustotou provozu, ale neumožňuje odbočování vpravo, což vede k dopravním zácpám.

Křižovatka ulic Hoang Van Thu a Phan Thuc Duyet. Foto: NGOC QUY

Pan Minh Son (35 let, bydliště v okrese Binh Thanh) uvedl, že se v dopravní špičce často setkává s dopravními zácpami. Domnívá se, že v poslední době se dopravní disciplína mnoha lidí zlepšila, ale zdá se, že dopravní zácpy se zhoršují. „Kdyby některé silnice umožňovaly odbočování vpravo na červenou, doprava by byla rozhodně plynulejší,“ řekl pan Son.

Vysoké tresty

Je běžnou praxí, že lidé na semaforech „automaticky“ odbočují vpravo, když narazí na červenou. Nicméně podle bodu c, odstavce 4, článku 11 zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu z roku 2024 znamená červená na semaforu „zákaz vjezdu“. Řidiči proto nesmí odbočovat vpravo na červenou, s výjimkou oblastí s doplňkovým značením, které to umožňuje.

Vyhláška 168/2024, účinná od 1. ledna 2025, stanoví, že řidiči automobilů nebo podobných vozidel, kteří nerespektují dopravní signály, budou pokutováni částkou 18–20 milionů VND; u motocyklů činí pokuta 4–6 milionů VND. Kromě pokuty budou pachatelům odečteny také body z řidičského průkazu.

Podle zástupce dopravní policie v Ho Či Minově městě jen od 1. do 4. ledna uložilo dopravní policie a policejní sbory okresů, krajů a města Thu Duc pokuty za 6 106 dopravních přestupků v celkové výši přes 10 miliard VND. Z nich dopravní policie v Ho Či Minově městě udělila pokuty v 225 případech za projetí na červenou, které se týkaly 7 automobilů a 218 motocyklů.

Policista z dopravní policie v Ho Či Minově městě potvrdil, že lidé mohou odbočit vpravo pouze na pokyn dopravní policie; na křižovatkách se značkami umožňujícími odbočení vpravo na červenou; a na křižovatkách se zelenou šipkou umožňující odbočení vpravo…

Doporučení odborníka

Architekt Truong Nam Thuan (Thien Nam Anh Investment Consulting Joint Stock Company) se domnívá, že vyhláška 168/2024, jejímž cílem je zlepšit povědomí o dodržování pravidel silničního provozu a snížit počet přestupků, jako je jízda na červenou, představuje krok vpřed v řízení dopravy. Nicméně, když je tato vyhláška zavedena do praxe, zejména ve velkých městech, jako je Ho Či Minovo Město, odhaluje určité problémy.

Jedním z projevů je rostoucí neochota lidí odbočovat vpravo na červenou. Vysoké pokuty a trestné body za přestupky odrazují mnoho řidičů od odbočování vpravo na červenou bez doplňkového značení.

„Když se rozsvítí červená, mnoho vozidel zastaví a vytvoří velkou dopravní zácpu, a když se rozsvítí zelená, je nemožné odjet všem zbývajícím vozidlům, což dopravní zácpy ještě zhoršuje,“ poznamenal architekt Truong Nam Thuan s tím, že přísné předpisy, které postrádají flexibilitu, dopravní zácpy ještě zhorší.

Architekt Nguyen Dinh Hoa, člen Asociace pro urbanistické plánování a rozvoj Ho Či Minova města, uznává, že nařízení zakazující odbočování vpravo na červenou usnadňuje chodcům přecházení silnice, aniž by se museli obávat dopravy odbočující vpravo. To však zvyšuje dopravní zácpy a znečištění životního prostředí na většině křižovatek s vysokou hustotou dopravy. Kromě tlaku na plynulost dopravy delší doba jízdy také plýtvá časem a sociálními zdroji.

Krátkodobým řešením je povolit odbočování vpravo pro motocykly a jízdní kola na většině hlavních silnic v Ho Či Minově Městě. Kromě toho by měly být pro motocykly a jízdní kola odbočující vpravo instalovány značky vyžadující nízkou rychlost, aby byla zajištěna bezpečnost chodců přecházejících silnici.

Pokud jde o dlouhodobá řešení, architekt Nguyen Dinh Hoa navrhl potřebu komplexního a racionálního plánu dopravní infrastruktury, který zajistí, aby podíl silniční plochy splňoval mezinárodní standardy. Spolu s tím je zásadní i rozvoj systému veřejné dopravy.

Zlepšit povědomí o dodržování předpisů

Podle pana Nguyen Thanh Loi, zástupce předsedy Výboru pro bezpečnost silničního provozu v Ho Či Minově městě, je nařízení zakazující odbočování vpravo na červenou v platnosti již dlouho, aby byla zajištěna bezpečnost chodců – zranitelné skupiny v silničním provozu. Zvyk odbočovat vpravo na červenou je v Ho Či Minově Městě běžný kvůli vysokému počtu vozidel a nedostatečné infrastruktuře. Toto chování je však porušením zákona a bude přísně trestáno, aby se zvýšilo povědomí veřejnosti o dopravních předpisech.

Podle pana Nguyen Thanh Loiho Ho Či Minovo Město také povolilo odbočování vpravo na některých způsobilých křižovatkách a ministerstvo dopravy Ho Či Minova Města a související agentury studují rozšíření této regulace tak, aby umožňovala odbočování vpravo na červenou na vhodných trasách. To nejen zajistí bezpečnost silničního provozu, ale také přispěje ke zlepšení dopravní zácpy v kritických bodech, zejména během dopravní špičky...

Zdroj: https://nld.com.vn/re-phai-khi-den-do-cam-hay-la-196250107214342816.htm