Rušná staveniště na dálnici přes řeku v západním Vietnamu během státního svátku.

Ozval se řev strojů.

Provinční projektová rada pro investice do výstavby dopravních a zemědělských projektů An Giang (investor) uvedla, že i přes čtyřdenní státní svátek 2. září pokračovali dodavatelé odpovědní za výstavbu úseku rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, který prochází provincií, v pracích po celou dobu svátků.

100 % pracovníků pokračovalo v práci po celou dobu svátku 2. září na stavbě příčného úseku dálnice v západním Vietnamu.

Pan Nguyen Manh Tuan, výkonný ředitel projektu společnosti Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (dodavatele balíčku 43), uvedl, že balíček realizovaný společností zahrnuje 8 mostů a úsek silnice od km 17+240 do km 21+840.

„V současné době dodavatel zmobilizoval 20 stavebních týmů, 50 kusů strojů a 250 zaměstnanců a dělníků, aby během svátků pracovali přesčas. V souladu s předpisy společnost i nadále poskytuje zaměstnancům, kteří pracují přesčas, benefity,“ dodal pan Tuan.

Zaměstnanci pracující během svátků dostávají trojnásobek běžné denní mzdy.

Ohledně balíčku číslo 44 uvedl pan Vo Dai Thach, projektový manažer společnosti Thanh Huy Group Joint Stock Company (stavební dodavatel), že ačkoli byl 2. září státní svátek, staveniště stále funguje jako obvykle.

Společnost nasadila přes 120 pracovníků spolu s řadou strojů a zařízení k dokončení mostovek pro tři mosty, kde již byly mostní nosníky instalovány. Kromě toho mají dělníci za úkol také postavit spodní konstrukce pro zbývající mosty, vrtat piloty z cementové zeminy, instalovat odvodňovací knoty a aplikovat zatížení násypu na podloží vozovky.

„Dělníci začínají pracovat od 6:45 do 21:00. Aby společnost motivovala pracovníky k tomu, aby zůstali na staveništi a pracovali i během svátků, vyplácí jim trojnásobek běžné denní mzdy,“ uvedl pan Thach.

Pro zvýšení rychlosti je potřeba více písku.

Pan Thach dodal, že zakázka, kterou společnost uzavřela, má celkovou délku 5,4 km a vyžaduje 800 000 m3 písku. Dodavatel získal písečný důl na základě zvláštního mechanismu a v průměru je na staveniště denně dodáno téměř 2 300 m3 písku.

Dodavatel příčné dálnice v západním Vietnamu potřebuje na staveništi více písku, aby urychlil proces výstavby.

„Písek je sice k dispozici, ale jeho množství nestačí k pokrytí každodenních stavebních potřeb. Dodavatel proto písemně požádal o navýšení kapacity těžby písku, kterou provincie An Giang přidělila v rámci zvláštního mechanismu,“ uvedl pan Thach.

Podle pana Thacha dosáhl pokrok v realizaci zakázky, kterou spravuje akciová společnost Thanh Huy Group, 45,45 %. K dosažení cíle dokončení nakládky vozovky do prosince 2024 však dodavatel potřebuje 4 000 metrů krychlových písku denně.

„Pokud se v září letos zvýší zásoby v současnosti využívaného pískového dolu, bude stavba zhotovitele probíhat velmi hladce a zajistí splnění požadavků na zatěžovací zkoušky vozovky, jak je stanoveno,“ informoval pan Thach.

Písek je k dispozici, ale aby bylo zajištěno dodržení doby nakládky, potřebuje dodavatel další písek.

Podle pana Tuana dodavateli nebyl pískový důl udělen na základě zvláštního mechanismu, ale byl mu písek přidělen na výstavbu dálničního balíčku Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, za jehož realizaci je společnost zodpovědná.

Celková potřeba písku pro akciovou společnost Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company k realizaci projektu je 981 879 m3. Dosud dodavatel obdržel 189 609 m3 písku na výstavbu silnic.

„V současné době je dodavateli dodáváno 1 800 metrů krychlových písku denně. Toto množství pokrývá pouze 60 % potřebného objemu písku pro výstavbu silnic,“ informoval pan Tuan.

Rada provinčního projektu An Giang pro investice do výstavby dopravních a zemědělských projektů dále uvedla, že úsek rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang procházející provincií má čtyři balíčky nabídek s čísly 42, 43, 44 a 45. Pokrok projektu dosáhl k dnešnímu dni téměř 27 %.

Fáze 1 projektu rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang má celkovou délku 188,2 km a prochází čtyřmi provinciemi a městy: An Giang, Can Tho, Hau Giang a Soc Trang.
Trasa začíná na státní dálnici č. 91 ve městě Chau Doc (provincie An Giang) a končí na křižovatce s státní dálnicí Southern Hau River, kde se napojuje na přístupovou silnici Tran De Port (provincie Soc Trang). Celková investice činí 44 691 miliard VND. Dokončení a uvedení celé trasy do provozu se očekává v roce 2027.
Konkrétně, komponenta projektu 1 v provincii An Giang je dlouhá 57,2 km, komponenta projektu 2 ve městě Can Tho je dlouhá 37,2 km, komponenta projektu 3 v provincii Hau Giang je dlouhá téměř 37 km a komponenta projektu 4 v provincii Soc Trang je dlouhá 56,9 km.
Fáze 1 projektu zahrnuje výstavbu čtyřproudé silnice s návrhovou rychlostí 100 km/h. Dokončená fáze rozšíří projekt na 6 jízdních pruhů.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm