Most Duong nahradí dva nové mosty.

Dne 22. července v okrese Gia Lam (Hanoj) ministerstvo dopravy předsedalo Hanojskému lidovému výboru a souvisejícím složkám a koordinovalo s nimi slavnostní zahájení projektu modernizace vodní dopravní trasy na řece Duong (železniční most Duong).

Projekt modernizace vodní dopravní trasy na řece Duong (železniční most Duong) byl schválen Ministerstvem dopravy rozhodnutím č. 1009/QD-BGTVT ze dne 26. července 2022, v němž byla investorem určena Rada pro řízení železničního projektu.

Podle pana Vu Hong Phuonga, ředitele Rady pro řízení železničních projektů (Ministerstvo dopravy), hraje vodní dopravní trasa přes řeku Duong důležitou roli v přepravě zboží z Quang Ninh, Hai Phong do Viet Tri (Phu Tho) a sousedních oblastí. Most Duong byl postaven v roce 1902, má nízkou světlou výšku, nesplňuje standardy klasifikace vnitrozemských vodních cest, lodě o hmotnosti 600 tun mohou mostem proplout pouze tehdy, dokud neklesne hladina vody, což způsobuje dopravní zácpy, ovlivňuje vodní dopravu a potenciálně představuje riziko pro bezpečnost silničního provozu. Investice do zvýšení světlosti mostu Duong jsou velmi nezbytné, aby se zajistila bezpečnost silničního provozu, zvýšila se dopravní dostupnost a přispělo se k rozvoji oblasti severně od Rudé řeky.

Most Duong v současnosti slouží jak silniční, tak železniční dopravě. Pan LE KHANH

Projekt je realizován v městských částech Thuong Thanh, Duc Giang, Long Bien a Yen Vien, okres Gia Lam v Hanoji, včetně železničního mostu, silničního mostu a přístupových cest.

Projekt železničního mostu a příjezdové silnice má výchozí bod přibližně km 9+75 a koncový bod přibližně km 10+75 (podle stávající železniční trasy); celková délka 1 000 m; střed mostu se nachází přibližně 16,5 m proti proudu od středu starého mostu Duong, což se shoduje s plánovaným místem investice do výstavby městské železniční trati č. 1 v Hanoji.

Železniční most se skládá ze 6 ocelových nosníků a 280 m dlouhých ocelových příhradových nosníků, postavených tak, aby zajistil jednokolejnou železnici s rozchodem 1 000 mm a 1 435 mm; návrhová rychlost 80 km/h. Světlá výška je rozdělena do investičních fází se světlou výškou 7 m, dokončená fáze dosahuje 9,5 m; světlá šířka je více než 50 m. Most má na pravé straně trasy (pod mostem) chodník pro pěší. Příjezdová cesta na obou koncích železničního mostu je dlouhá 720 m, železnice 2. úrovně, jednokolejná s rozchodem 1 000 mm a 1 435 mm; návrhová rychlost 80 km/h.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy promluvil na slavnostním ceremoniálu. Foto: LE KHANH

Projekt silničního mostu a příjezdové cesty začíná na křižovatce starého mostu Duong na ulici Ngo Gia Tu v okrese Long Bien a končí na křižovatce ulic Ha Huy Tap a Phan Dang Luu v okrese Gia Lam v Hanoji. Investiční rozsah projektu silničního mostu a příjezdové cesty zahrnuje hlavní trasu o délce přibližně 700 m a křižovatku obou konců mostu; střed mostu se nachází asi 100 m po proudu od středu starého mostu Duong.

Z toho silniční most přes řeku Duong je dlouhý 382 m, příjezdový most je široký 16 m a hlavní most je široký 18,5 m. Příjezdová komunikace je dlouhá 318 m, v dokončené fázi se jedná o hlavní městskou komunikaci s projektovanou rychlostí 80 km/h, šířkou 6 jízdních pruhů pro motorová vozidla a 2 jízdními pruhy pro smíšená vozidla; v odbočné fázi splňuje standardy pro hlavní městské komunikace s rozsahem 4 jízdních pruhů pro motorová vozidla.