Dva nové mosty nahradí most Duong.

Projekt modernizace vodní cesty na řece Duong (železniční most Duong) byl schválen Ministerstvem dopravy rozhodnutím č. 1009/QD-BGTVT ze dne 26. července 2022, v němž byla investorem určena Rada pro řízení železničního projektu.

Podle pana Vu Hong Phuonga, ředitele Rady pro řízení železničních projektů (Ministerstvo dopravy), hraje vodní trasa přes řeku Duong klíčovou roli v přepravě zboží z Quang Ninh a Hai Phong do Viet Tri (Phu Tho) a okolních oblastí. Most Duong, postavený v roce 1902, má nízkou světlou výšku, která nesplňuje normy pro klasifikaci vnitrozemských vodních cest. Plavidla o hmotnosti 600 tun mohou pod mostem proplout pouze za odlivu, což způsobuje dopravní zácpy a brání vodní dopravě, což představuje potenciální bezpečnostní riziko. Investice do zvýšení světlosti mostu Duong jsou nezbytné pro zajištění bezpečnosti dopravy, zlepšení spojení a přispění k rozvoji oblasti severně od Rudé řeky.

Most Duong v současnosti slouží silniční i železniční dopravě. Foto: LE KHANH

Projekt se realizuje v městských částech Thuong Thanh a Duc Giang, v okrese Long Bien a ve městě Yen Vien v okrese Gia Lam v Hanoji a zahrnuje železniční mosty, silniční mosty a přístupové cesty.

Projekt železničního mostu a příjezdové komunikace má svůj výchozí bod přibližně v km 9+75 a koncový bod přibližně v km 10+75 (podle stávajícího železničního trasu); celková délka je 1 000 m; středová čára mostu je přibližně 16,5 m proti proudu od středové čáry starého mostu Duong, což se shoduje s plánovaným místem pro výstavbu hanojské městské železniční trati č. 1.

Železniční most se skládá ze 6 ocelových nosníků a příhradových polí o délce 280 m a je postaven pro jednokolejné železnice s rozchodem 1 000 mm a 1 435 mm; návrhová rychlost je 80 km/h. Sjízdná výška je postupně zaváděna se světlou výškou 7 m, v dokončené fázi dosahuje 9,5 m; šířka plavebního kanálu je přes 50 m. Most zahrnuje chodník pro chodce na pravé straně trasy (pod mostem). Příjezdové cesty na obou koncích železničního mostu jsou dlouhé 720 m a klasifikovány jako jednokolejné železnice 2. třídy s rozchodem 1 000 mm a 1 435 mm; návrhová rychlost je 80 km/h.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy promluvil na slavnostním ceremoniálu. Foto: LE KHANH

Projekt mostu a příjezdové cesty začíná na křižovatce na začátku starého mostu Duong na ulici Ngo Gia Tu v okrese Long Bien a končí na křižovatce ulic Ha Huy Tap a Phan Dang Luu v okrese Gia Lam v Hanoji. Projekt zahrnuje hlavní trasu dlouhou přibližně 700 m a křižovatky na obou koncích mostu; osa mostu je přibližně 100 m po proudu od osy starého mostu Duong.

Projekt zahrnuje 382 m dlouhý silniční most přes řeku Duong s šířkou příjezdového mostu 16 m a šířkou hlavního mostu 18,5 m. Příjezdová komunikace je dlouhá 318 m a po dokončení bude hlavní městskou komunikací s návrhovou rychlostí 80 km/h, šířkou 6 jízdních pruhů pro motorová vozidla a 2 jízdními pruhy pro smíšený provoz; v etapách výstavby bude splňovat standardy hlavní městské komunikace s rozsahem 4 jízdních pruhů pro motorová vozidla.