Báo Đồng Nai•28/06/2026 |
| Přístav Phuoc An – velký hlubinný přístav města Dong Nai . Foto: Hoang Loc |
S rostoucí aktivitou vodní dopravy je však naléhavým požadavkem přísná správa přístavišť a terminálů trajektů pro cestující napříč řekami s cílem zajistit bezpečnost provozu.
Existuje 63 vnitrozemských vodních přístavů a mola.
Podle zprávy odboru výstavby je jednotka pověřena městským lidovým výborem správou 15 vnitrozemských vodních cest o celkové délce téměř 154 km. Pokud jde o systém řek, potoků, kanálů a příkopů spravovaných lidovými výbory obcí a obvodů, v současné době existuje 534 tras o celkové délce přes 2 400 km. Kromě toho existuje jedna národní vnitrozemská vodní cesta na řece Dong Nai od mostu Dong Nai k soutoku s řekou Be (včetně ramen přes oblasti ostrovů Rua a Bach Dang) o délce přibližně 72 km, která je pod správou lidového výboru Ho Či Minova Města, pověřeného ministerstvem výstavby .
Město spravuje 63 vnitrozemských vodních přístavů a mol. Z nich ministerstvo výstavby spravuje 1 přístav (nákladní); lidové výbory obvodů a obcí spravují 62 vnitrozemských vodních přístavů (46 nákladních přístavů, 16 osobních přístavů a trajektová mola pro přeplavbu řek).
 |
| Inspekční tým městské Lidové rady monitoruje oblast terminálu trajektů u řeky v obci Ta Lai. |
Mezi lokality s velkým počtem vnitrozemských vodních přístavů a mol patří: Trang Dai s 22 vnitrozemskými vodními přístavy a moly a 1 trajektovým terminálem/terminálem pro osobní trajekty na druhé straně řeky a turistickým trajektovým terminálem, jehož výstavba byla oznámena/obnovena; oblast Tran Bien s 9 vnitrozemskými vodními přístavy a moly a 2 trajektovými terminály/terminály pro osobní trajekty na druhé straně řeky a turistickým trajektovým terminálem; oblast Nhon Trach s 8 vnitrozemskými vodními přístavy a moly…
Vnitrozemské vodní cesty a terminály trajektů pro cestující jsou klíčovými spojovacími body mezi obytnými oblastmi na břehu řek. Tyto terminály slouží k přepravě zboží, zejména skladů nerostných surovin a stavebních materiálů, pro přepravu po řece. Trajektové terminály usnadňují pohyb obyvatel, pracovníků a studentů mezi oblastmi bez spojovacích mostů.
Podle pana Nguyen Duc Dana, vedoucího oddělení pro správu staveb a bezpečnost provozu (odbor výstavby), bylo státní řízení provozu vnitrozemských vodních přístavů a terminálů implementováno komplexně a v těsném souladu s právními předpisy a směrnicemi ústřední vlády a městského lidového výboru. Oddělení výstavby proaktivně poskytovalo poradenství při vydávání směrnic, implementovalo plánování a řízení infrastruktury a řízení provozu vnitrozemských vodních přístavů a terminálů a posílilo koordinaci s obcemi a příslušnými jednotkami při kontrole a řešení porušení předpisů s cílem zajistit bezpečnost infrastruktury vnitrozemských vodních cest a bezpečnost lidí.
Obecným zaměřením města Dong Nai je pokračovat ve výzkumu a reorganizaci systému přístavů a mol podél řeky Dong Nai. V souladu s tím bude docházet k koncentrovanému a racionálnímu rozmístění mol; zároveň bude zvážena přeměna funkcí malých, rozptýlených přístavních oblastí nebo těch, které již nejsou vhodné pro dlouhodobou orientaci městského rozvoje podél řeky.
Potřebujeme zlepšit řízení a prevenci incidentů.
Přestože jsou terminály pro vnitrozemské vodní cesty a terminály pro říční trajekty obecně spravovány koordinovaným způsobem, objektivně vzato je úroveň dodržování zákona některými organizacemi a jednotlivci zapojenými do činností na vnitrozemských vodních cestách stále omezená. Stále dochází k porušování koridorů ochrany vodních cest a spontánnímu provozování terminálů pro vnitrozemské vodní cesty, včetně neoprávněného využívání bez splnění požadovaných podmínek. Rozsah terminálů pro vnitrozemské vodní cesty je navíc stále malý a roztříštěný; do technické infrastruktury, která je slouží, se obecně dosud komplexně neinvestuje a místní potenciál nebyl plně využit.
Vzhledem k výše uvedené situaci nedávno Městská lidová rada zorganizovala průzkumný a dozorčí tým, jehož cílem bylo prozkoumat stav správy terminálů vnitrozemských vodních cest a terminálů říčních trajektů v obcích a obvodech. Podle pana Huynh Viet Cuonga, předsedy Hospodářského a rozpočtového výboru Městské lidové rady, průzkum odhalil několik nedostatků. Mezi ně patří nekonzistentní správa, zejména pokud jde o plánování a využívání půdy, a laxní správa v některých obcích a obvodech. Obce proto musí přezkoumat systém přístavů, terminálů a terminálů říčních trajektů ve svých oblastech a založit svůj proces udělování licencí na základě platných právních předpisů. Terminály říčních trajektů musí dále svým provozovatelům pravidelně připomínat, aby dodržovali bezpečnostní předpisy, a minimalizovali tak počet incidentů, zejména s blížícím se obdobím dešťů a bouří.
Podle Huynh Ngoc Kim Mai, předsedy Výboru pro kulturu a sociální věci Městské lidové rady, je kromě přísné správy vnitrozemských vodních cest a terminálů trajektů na břehu řeky třeba zvážit také plánování a vytváření říčních koridorů, aby se plně využil potenciál řeky Dong Nai v hospodářském a turistickém rozvoji města.
Pokud jde o místní oblasti, podle představitelů Lidového výboru okresu Trang Dai okres nedávno provedl dvě inspekční kampaně a funkční síly promptně odhalily a vyřešily řadu porušení, čímž zabránily jejich eskalaci. Okres rovněž požádal příslušné městské orgány, aby poskytly obci podporu a odborné poradenství při správě a dohledu nad přístavním a dokovacím systémem s cílem zajistit bezpečnost, pořádek a ochranu vodní dopravy.
Král
Zdroj: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/siet-quan-ly-cang-ben-thuy-noi-dia-9971b3b/
![[Fotografie] Předseda Národního shromáždění Tran Thanh Man se účastní konference, kde oznamuje Generální plán pro hlavní město Hanoj s vizí na 100 let.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/29/1782709639728_ndo_br_1-jpg.webp)
![[Obrázek] Stavba estakády lesem Ma Da.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/29/1782724737750_anh-man-hinh-2026-06-29-luc-16-18-43.png)
