Superletiště Long Thanh sprintuje do cíle

Tisíce dělníků „závodí vstříc pokroku“

Premiér Pham Minh Chinh, který předsedal nedávnému zasedání Státního řídícího výboru pro důležité národní projekty a práce, klíčové pro dopravní sektor, zdůraznil roli a zvláštní význam projektu Mezinárodního letiště Long Thanh (HKQT). Podle předsedy vlády je objem stavebních prací, který do roku 2025 zbývají pouze asi 2 měsíce, velmi vysoký. Ministerstva, agentury a řídící orgány, zejména Vietnamská letištní korporace (ACV), proto musí naléhavě najít vhodná řešení pro zvýšení objemu stavebních prací na místě (s cílem dosáhnout více než 20 % měsíčně). Zároveň je třeba přísně kontrolovat kvalitu, bezpečnost práce, rozumně a vědecky organizovat výstavbu, zejména u komponenty projektu 3 (terminál pro cestující) a komponenty projektu 4 (servisní stavební prvky), a každý týden podávat zprávy místopředsedovi vlády Tran Hong Haovi. Cílem je zorganizovat první technický let 19. prosince.

V rozhovoru s Thanh Nienem zástupce ACV uvedl: „Na staveništi se v těchto dnech všechny stavební práce připravují současně v souladu s heslem „překonat slunce, překonat déšť, neprohrát bouři“, „3 směny, 4 směny“, „přes svátky, přes Tet, přes svátky“ podle hesla premiéra . Pro přístavní infrastrukturu, výstavbu, instalaci zařízení a návrh stavebních výkresů pro výstavbu ranvejí, pojezdových drah, parkovišť pro letadla (nákladní terminál, hangár, izolace) a další práce mobilizoval dodavatel společného podniku 2 084 pracovníků a 319 kusů zařízení a strojů k provedení stavby. K dnešnímu dni je ranvej v podstatě dokončena. Dne 26. září letiště Long Thanh oficiálně přivítalo první kalibrační let podle plánu, což představuje důležitý technický milník v plánu na dokončení projektu do 19. prosince.“

Letiště Long Thanh je v naléhavé fázi výstavby, ve dne v noci se pracuje na dokončení včas.

FOTO: ACV

Pro instalaci zařízení a návrh stavebních výkresů parkoviště letadel v terminálu pro cestující bylo mobilizováno více než 1780 inženýrů a dělníků se stovkami zařízení, kteří plně využili počasí k provedení stavby. V září deštivé počasí (2 1/30 dní) výrazně ovlivnilo postup výstavby podzemních prvků, jako jsou vozovky, odvodňovací propustky, zejména technické tunely s hlubokými základovými jámami. „S vědomím nepříznivých povětrnostních faktorů nařídila projektová rada dodavateli společného podniku, aby během období dešťů uplatnil stavební opatření (válcování, čerpání, odvodnění...), aby se obnovil postup. Doposud se položky v tomto balíčku mnohokrát změnily. V nadcházejícím období budeme dodavatele vyzývat a žádat, aby i nadále posilovali dodržování postupu a byli odhodláni balíček v podstatě dokončit do 19. prosince,“ uvedl zástupce ACV.

Zejména klíčové prvky, jako jsou dopravní komunikace spojující terminály T1, T2 a CHC č. 2, parkoviště pro letadla a prostor před terminálem pro cestující, kde se má 19. prosince konat slavnostní zahájení provozu, dosáhly 90 % celkového objemu stavby. V současné době dodavatel aktivně realizuje výstavbu dopravních bezpečnostních prvků, stromů, osvětlení... s cílem dokončit je všechny v listopadu letošního roku.

Nejdůležitější položky projektu letiště Long Thanh byly v podstatě dokončeny.

FOTO: ACV

Celkem na rozlehlém staveništi o rozloze více než 5 000 hektarů pracuje ve dne v noci téměř 14 000 inženýrů, dělníků a odborníků spolu s přibližně 3 000 moderními stroji. K dnešnímu dni bylo dokončeno 3/15 balíčků a 12 balíčků se realizuje s vysokou intenzitou. Je pozoruhodné, že mnoho balíčků bylo oproti smlouvě zkráceno o 3–5 měsíců. To dokazuje odhodlání dokončit technické milníky do 19. prosince.

Stále čekáme na konečný plán pro přesun trasy letu

Na druhou stranu je přesun letových tras z Tan Son Nhat do Long Thanh stále v chaosu. Začátkem října ministerstvo stavebnictví informovalo vládu o plánu na využití mezinárodního letiště Tan Son Nhat a mezinárodního letiště Long Thanh v první fázi. Konkrétně bude letiště Long Thanh provozovat 80 % mezinárodních letů a 10 % vnitrostátních letů; letiště Tan Son Nhat bude provozovat 20 % mezinárodních letů a 90 % vnitrostátních letů.

Poté společnost Vietnam Airlines (VNA) vydala dokument, v němž požaduje, aby jí a dalším domácím leteckým společnostem bylo v počáteční fázi provozu umožněno proaktivně a flexibilně plánovat svůj provoz. Důvodem je, že vzhledem k leteckým zdrojům vietnamských leteckých společností, které čelí mnoha obtížím v důsledku stahování motorů výrobci a narušení globálního dodavatelského řetězce, pokud budou všechny lety nad 1 000 km okamžitě přesunuty na letiště Long Thanh, vážně to ovlivní plány leteckých společností. Očekává se, že samotná společnost VNA bude muset přidat asi 5 úzkotrupých letadel, aby zachovala stávající letový řád.

CHC č. 1 je v podstatě dokončena a připravuje se na přivítání prvního technického letu 19. prosince.

FOTO: ACV

Ve své reakci ACV vyjádřila obavy, že pokud budou domácí letecké společnosti váhat s přesunem provozu do Long Thanh včas, budou existovat potenciální rizika. Analýza společnosti IAC Consulting uvádí, že pokud nebudou mezinárodní trasy soustředěny na letišti Long Thanh, bude letová síť roztříštěna, což způsobí, že vietnamské letecké společnosti ztratí podíl na trhu ve prospěch zahraničních leteckých společností a objem přepravy by se mohl snížit až o 8,8 %, což odpovídá ztrátě více než 2 milionů cestujících ročně v počátečních fázích provozu. Z dlouhodobého hlediska by to mohlo způsobit zpoždění růstu počtu cestujících v přístavu Long Thanh o 8–9 let.

Na základě výše uvedené analýzy ACV podporuje návrh VNA na vytvoření rozumného plánu konverze v souladu s plánováním, s ohledem na zdroje letadel a provozní podmínky. Je však nutné stanovit konkrétní časový rámec a jasný směr konverze pro mezinárodní letecké skupiny, zejména pro severovýchodní a jihovýchodní Asii.

Vietnamský úřad pro civilní letectví a ministerstvo stavebnictví dosud neměly žádné další informace o názorech výše uvedených složek. Vzhledem k tomu, že se projekt blíží ke konci, požádali vedoucí představitelé ACV Ministerstvo stavebnictví a Vietnamský úřad pro civilní letectví, aby se brzy dohodly na politice tvorby plánu pro přesun provozu z mezinárodního letiště Tan Son Nhat na mezinárodní letiště Long Thanh. Zároveň by měly být brzy vydány plány pro přesun provozu, které by ACV, letecké společnosti a související agentury a složky mohly použít k vypracování plánu přesunu, přípravě odpovídajících a synchronních zdrojů a zajištění postupného, bezpečného a efektivního využívání mezinárodního letiště Long Thanh včas.

Naléhavá potřeba propojení dopravní infrastruktury

V současné době se lidé v Ho Či Minově Městě a obecně na jihu země nejvíce obávají dopravního spojení mezi oběma letišti a spojení mezi letištěm Long Thanh a městem. Pokud by totiž všechny mezinárodní lety byly přesunuty na Long Thanh, nejvíce by to bylo postiženo cestujícími. Přesun provozu mezi oběma letišti a efektivita Long Thanh ve skutečnosti do značné míry závisí na systému dopravní infrastruktury spojující Ho Či Minovo Město s Dong Nai. Pokud je to z centra Ho Či Minova Města do Tan Son Nhat asi 8–10 km, pak na letiště Long Thanh je to asi 40 km. Na druhou stranu má Ho Či Minovo Město největší počet lidí využívajících letadla na jihu, protože je to ekonomické a obchodní centrum a místo s mnoha lidmi s vysokými příjmy, s největší poptávkou po letecké dopravě v zemi. Vzhledem k tomu, že dvě hlavní spojovací silnice, Národní dálnice 51 a Rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay, jsou v současné době přetížené, i kdybychom „donutili“ mezinárodní lety přesunout na letiště Long Thanh, stále by to bylo neefektivní a lidem by to způsobilo spoustu nepříjemností.

Proto premiér Pham Minh Chinh tento týden pověřil místopředsedu vlády Tran Hong Ha, aby provedl přímou inspekci a naléhal na úřady, aby urychleně vyřešily problémy a zrychlily provoz dálnic spojujících letiště Long Thanh.

Téměř 14 000 inženýrů, dělníků a odborníků spolu s přibližně 3 000 kusy vybavení je mobilizováno k práci současně ve dne i v noci.

FOTO: ACV

Zrychluje se výstavba tří klíčových rychlostních silnic: Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay, Ben Luc – Long Thanh a okruhu č. 3. V současné době se projekt rozšíření rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay realizuje jako naléhavý stavební projekt se základním cílem dokončení do prosince 2026, 6 měsíců po očekávaném prvním komerčním letu přes Long Thanh. Samotný most Long Thanh bude dokončen v prosinci 2026 a zbývající části budou dokončeny v březnu 2027. Podobně okruh č. 3 běží na plné obrátky a bude dokončen ve druhém čtvrtletí příštího roku. Na začátku roku byla také upravena lhůta pro dokončení dálnice Ben Luc – Long Thanh na 30. září 2026, aby se zajistila doba dokončení zavěšeného mostu Phuoc Khanh.

Mezitím řada projektů železničního a metro propojení dosud nebyla zahájena. Nejdříve bude trvat 4–5 let od uvedení letiště Long Thanh do provozu, než se železniční spojení s centrem Ho Či Minova Města vybuduje.

Toto je také největším zájmem ACV při přípravě provozu superportu Long Thanh. Zástupci ACV doporučili vládě, ministerstvu stavebnictví a příslušným ministerstvům, pobočkám a obcím, aby urychlily investiční postup a co nejdříve dokončily projekty silniční dopravy (včetně rychlostních silnic, okruhů, mostů Long Thanh 2 a Cat Lai) a železniční tratě napojující na přístav Long Thanh. Současně s tím organizovaly synchronní infrastrukturu veřejné dopravy a logistiky. Například organizovaly trasy rychlé autobusové dopravy (BRT) a kyvadlové autobusy; prozkoumaly a vybudovaly samostatné trasy a koridory pro nákladní dopravu, které propojí mezinárodní letiště Long Thanh - systém námořních přístavů (Cai Mep - Thi Vai, Cat Lai) - průmyslové parky a logistické zóny v Dong Nai a Ho Či Minově Městě, aby se snížil objem dopravy na obecném silničním systému a zajistila se bezpečnost, plynulost a provozní efektivita.

Před zahájením technického provozu, který má na začátku roku 2026 spustit komerční provoz, jsou letecké společnosti i cestující na superletišti Long Thanh stále ve stavu napětí a úzkosti. Protože pokud chceme, aby letiště maximalizovalo svou efektivitu, musí být na prvním místě pohodlí a užitečnost, v čemž nejdůležitější roli hraje propojení s dopravou.

Podle plánu bude Dong Nai současně realizovat mnoho rozsáhlých dopravních projektů směrem k letišti Long Thanh. Seznam zahrnuje klíčové projekty, jako je most Cat Lai spojující město Thu Duc (starý) s okresem Nhon Trach (starý), most Long Hung a okruh Ring Road 4 (úsek přes Dong Nai), spojovací trasa z mostu Ma Da k okruhu Ring Road 4, estakáda podél státní dálnice 51, projekt Huong Lo 2 (úsek 2), prodloužení linky metra Ben Thanh - Suoi Tien k novému administrativnímu centru a letišti Long Thanh a modernizace a rozšíření provinčních silnic 769, 773 a 770B. Očekává se, že tyto projekty dokončí meziregionální dopravní síť, sníží zatížení stávajících silnic a zvýší dostupnost letiště Long Thanh.

Podle zprávy Vietnamské korporace pro řízení letového provozu (VATM) byl celkový postup prací sloužících řízení letového provozu na mezinárodním letišti Long Thanh doposud přísně kontrolován a probíhal podle plánu. Dodavatel si klade za cíl dokončit veškeré přípravy na technický let 19. prosince a zajistit synchronní provoz s dalšími dílčími projekty. Mnoho klíčových položek bylo v podstatě dokončeno. Zejména byl nainstalován a úspěšně kalibrován navigační systém DVOR/DME a primární a sekundární přehledový radar (PSR/SSR), které plně splňují technické standardy Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO). Vysílací a přijímací stanice a sledovací systém závislý na ADS-B také dobře pokračují a jsou připraveny k uvedení do zkušebního provozu v listopadu.

Thanhnien.vn

Zdroj: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm