Tisíce pracovníků „závodí s časem“.
Premiér Pham Minh Chinh, který předsedal nedávnému zasedání Státního řídícího výboru pro klíčové národní projekty v dopravním sektoru, zdůraznil obzvláště důležitou roli a význam projektu mezinárodního letiště Long Thanh. Podle předsedy vlády je objem stavebních prací obrovský, jelikož do roku 2025 zbývají už jen asi dva měsíce. Ministerstva, agentury a řídící orgány, zejména Vietnamská letištní korporace (ACV), proto musí naléhavě zavést vhodná řešení ke zvýšení objemu stavebních prací na místě (s cílem dosáhnout pokroku přesahujícího 20 % každý měsíc). Současně musí přísně kontrolovat kvalitu, zajistit bezpečnost práce a organizovat výstavbu racionálním a vědeckým způsobem, zejména u komponenty projektu 3 (terminál pro cestující) a komponenty projektu 4 (servisní zařízení); a týdně podávat zprávy místopředsedovi vlády Tran Hong Haovi. Cílem je uskutečnit první technický let 19. prosince.
V rozhovoru pro noviny Thanh Nien zástupce ACV uvedl: „Na staveništi se v těchto dnech všechny smluvní balíčky realizují současně v souladu s pokyny premiéra „překonat slunce, zdolat déšť, nenechat se porazit větrem a bouřemi“, „3 směny, 4 týmy“ a „během svátků, Tet (lunárního Nového roku) a víkendů“. Pro letištní infrastrukturu, včetně výstavby, instalace zařízení a návrhu ranveje, pojezdové dráhy, parkovací plochy pro letadla (nákladní terminál, hangár, izolační zóna) a dalších staveb, mobilizovalo konsorcium dodavatelů 2 084 pracovníků a 319 kusů zařízení a strojů. K dnešnímu dni je úsek ranveje z velké části dokončen. 26. září letiště Long Thanh oficiálně přivítalo svůj první kalibrační let podle plánu, což představuje významný technický milník v dokončení projektu do 19. prosince.
Letiště Long Thanh je ve rychlé výstavbě a dělníci se dnem i nocí snaží dodržet termín.
FOTO: ACV
Pro instalaci zařízení a konstrukční návrh odstavné plochy pro letadla v terminálu pro cestující bylo mobilizováno více než 1780 inženýrů a dělníků spolu se stovkami kusů techniky, kteří plně využili příznivých povětrnostních podmínek k provedení stavby. V září silné deště (21 z 30 dnů) významně ovlivnily postup podzemních stavebních prací, jako jsou vozovky, odvodňovací systémy a zejména systém technických tunelů s hlubokými výkopovými jámami. „Vědoma si nepříznivých povětrnostních podmínek, Rada pro řízení projektu nařídila konsorciu dodavatelů, aby pro obnovení postupu prací použilo stavební metody vhodné pro období dešťů (fázovaná výstavba, čerpání, odvodnění atd.). K dnešnímu dni došlo u položek v rámci tohoto smluvního balíčku k významnému pokroku. V nadcházejícím období budeme dodavatelům nařizovat a požadovat, aby i nadále zintenzivňovali úsilí o dodržování harmonogramu, a jsme odhodláni v podstatě dokončit smluvní balíček do 19. prosince,“ uvedl zástupce ACV.
Zejména klíčové položky, jako jsou spojovací komunikace mezi terminály T1 a T2, ranvej č. 2, parkovací plocha pro letadla a prostor před terminálem pro cestující – kde je slavnostní otevření naplánováno na 19. prosince – dosáhly 90% dokončení. V současné době dodavatel aktivně zavádí opatření v oblasti bezpečnosti dopravy, terénních úprav, osvětlení atd. s cílem dokončit vše v listopadu letošního roku.
Nejdůležitější komponenty projektu letiště Long Thanh byly v podstatě dokončeny.
FOTO: ACV
Celkově na rozsáhlém staveništi o rozloze přes 5 000 hektarů pracuje nepřetržitě téměř 14 000 inženýrů, dělníků a odborníků spolu s přibližně 3 000 kusy moderního vybavení. K dnešnímu dni byly dokončeny 3 z 15 smluvních balíčků, zatímco 12 balíčků se realizuje s vysokou intenzitou. Je pozoruhodné, že u mnoha smluvních balíčků se zkrátily lhůty o 3–5 měsíců oproti původní smlouvě. To dokazuje odhodlání dokončit technické milníky do 19. prosince.
Stále čekáme na konečné rozhodnutí o plánu přestupu na trasu letu.
Mohlo by vás zajímat
Cesta k vystopování kyberzločinců.Exploze digitálního věku představuje strategickou výzvu v oblasti vyvážení vědeckotechnologického rozvoje, využívání dat a národní bezpečnosti. V reakci na tuto situaci Oddělení kybernetické bezpečnosti a prevence high-tech kriminality proaktivně a efektivně zavedlo komplexní přístup k zajištění kybernetické bezpečnosti a zabezpečení dat. Na druhou stranu je přesun letových tras z Tan Son Nhat do Long Thanh stále v chaosu. Začátkem října ministerstvo stavebnictví informovalo vládu o plánu provozu mezinárodního letiště Tan Son Nhat a mezinárodního letiště Long Thanh v první fázi. Konkrétně bude letiště Long Thanh odbavovat 80 % mezinárodních letů a 10 % vnitrostátních letů; letiště Tan Son Nhat bude odbavovat 20 % mezinárodních letů a 90 % vnitrostátních letů.
Následně Vietnam Airlines (VNA), národní letecká společnost, předložila návrh, v němž požadovala, aby jí a dalším domácím leteckým společnostem bylo v počáteční fázi provozu umožněno proaktivně a flexibilně plánovat své letové řády. Důvodem bylo, že vzhledem k obtížím, kterým vietnamské letecké společnosti čelí se zajištěním letadel v důsledku stahování motorů výrobci a narušení globálního dodavatelského řetězce, by okamžitý přesun všech letů nad 1 000 km na letiště Long Thanh vážně ovlivnil jejich plány. Jen VNA předpokládala potřebu pořídit přibližně pět dalších úzkotrupých letadel jen k udržení stávajícího letového řádu.
Dráha č. 1 letiště CHC (Chancell Center) je v podstatě dokončena a připravuje se na první zkušební let 19. prosince.
FOTO: ACV
Ve své reakci ACV vyjádřila obavy, že zpoždění domácích leteckých společností s přesunem provozu na letiště Long Thanh dle plánu by mohlo představovat potenciální rizika. Analýza společnosti IAC Consulting naznačuje, že neschopnost soustředit mezinárodní trasy na letiště Long Thanh by vedla k fragmentaci sítě, což by způsobilo ztrátu podílu vietnamských leteckých společností na trhu ve prospěch zahraničních dopravců a potenciálně by to vedlo k poklesu objemu cestujících o 8,8 %, což odpovídá ztrátě více než 2 milionů cestujících ročně v počáteční provozní fázi. Z dlouhodobého hlediska by to mohlo způsobit zpoždění růstu objemu cestujících na letišti Long Thanh o 8–9 let.
Na základě výše uvedené analýzy ACV podporuje návrh VNA na rozumný přechodný plán v souladu s plánem, který bude konzistentní s leteckými zdroji a provozními podmínkami. Pro mezinárodní trasy, zejména trasy do severovýchodní a jihovýchodní Asie, je však třeba stanovit konkrétní časový harmonogram a jasný směr přechodu.
Vietnamský úřad pro civilní letectví a ministerstvo stavebnictví dosud neobdržely žádné další informace týkající se stanovisek výše uvedených složek. Vzhledem k tomu, že projekt se blíží ke konci, požádali vedoucí představitelé ACV, aby se ministerstvo stavebnictví a Vietnamský úřad pro civilní letectví urychleně dohodly na plánu pro přesun provozu z mezinárodního letiště Tan Son Nhat na mezinárodní letiště Long Thanh. Současně žádají o brzké vydání tohoto plánu pro přesun, který bude sloužit jako základ pro ACV, letecké společnosti a příslušné agentury a složky pro vypracování plánů přesunu, přípravu dostatečných a synchronizovaných zdrojů a zajištění včasného, bezpečného a efektivního provozu mezinárodního letiště Long Thanh.
Naléhavá potřeba propojení dopravní infrastruktury.
V současné době je největším problémem pro obyvatele Ho Či Minova Města a obecně pro jih Kórey dopravní spojení mezi oběma letišti a také spojení mezi letištěm Long Thanh a Ho Či Minovým Městem. Pokud by totiž všechny mezinárodní lety byly přesunuty na Long Thanh, nejvíce postiženou skupinou by byli cestující. Ve skutečnosti plán přesunu provozu mezi oběma letišti, stejně jako provozní efektivita Long Thanh, silně závisí na dopravní infrastruktuře spojující Ho Či Minovo Město s Dong Nai. Zatímco vzdálenost z centra Ho Či Minova Města na letiště Tan Son Nhat je asi 8–10 km, vzdálenost na letiště Long Thanh je asi 40 km. Ho Či Minovo Město má navíc nejvyšší počet cestujících letecky na jihu, protože je ekonomickým a obchodním centrem a má nejvyšší počet lidí s vysokými příjmy, kteří mají největší potřebu letecké dopravy v zemi. Vzhledem k tomu, že dvě hlavní spojovací trasy, Národní dálnice 51 a dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay, jsou v současné době přetížené, i kdyby byly mezinárodní lety „nuceny“ odkloněny na letiště Long Thanh, bylo by obtížné to efektivně zavést a lidem by to způsobilo mnoho nepříjemností.
Proto premiér Pham Minh Chinh tento týden pověřil místopředsedu vlády Tran Hong Ha přímou kontrolou a dohledem nad příslušnými orgány, neprodleným řešením překážek a urychlením výstavby rychlostních silnic spojujících letiště Long Thanh.
Téměř 14 000 inženýrů, dělníků a specialistů spolu s přibližně 3 000 kusy vybavení je mobilizováno k práci současně ve dne i v noci.
FOTO: ACV
V současné době se zrychluje výstavba tří klíčových rychlostních silnic: dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay, dálnice Ben Luc - Long Thanh a okruhu č. 3. V současné době se projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay realizuje jako nouzový stavební projekt se základním cílem dokončení do prosince 2026, šest měsíců po očekávaném datu prvního komerčního letu z Long Thanh. Dokončení hlavní části mostu Long Thanh je naplánováno na prosinec 2026 a zbývající části by měly být dokončeny do března 2027. Podobně se plným tempem buduje okruh č. 3, který by měl být dokončen ve druhém čtvrtletí příštího roku. Termín dokončení dálnice Ben Luc - Long Thanh byl také začátkem letošního roku posunut na 30. září 2026, aby bylo zajištěno včasné dokončení zavěšeného mostu Phuoc Khanh.
Vietnam povzbuzuje americké firmy k rozšíření investic do vyspělých technologií.Ráno 26. června v sídle vlády přijal místopředseda vlády Ho Quoc Dung pana Jeffa Place, ředitele dodavatelského řetězce společnosti Coherent Group (USA). Během setkání místopředseda vlády potvrdil, že Vietnam povzbuzuje americké podniky k rozšíření investic, zejména v oblasti high-tech, inovací a polovodičového průmyslu. Mezitím ještě nebyla zahájena řada projektů propojení železnice a metra. Nejdříve bude trvat 4–5 let od uvedení letiště Long Thanh do provozu, než bude k dispozici železniční spojení s centrem Ho Či Minova Města.
Toto je také největším zájmem ACV při přípravě provozu megapřístavu Long Thanh. Zástupci ACV navrhli, aby vláda, ministerstvo stavebnictví a příslušná ministerstva, sektory a obce urychlily investiční postup a co nejdříve dokončily projekty silniční dopravy (včetně rychlostních silnic, okruhů a mostů Long Thanh 2 a Cat Lai) a železniční spojení s přístavem Long Thanh. Spolu s tím navrhli organizaci synchronizované infrastruktury veřejné dopravy a logistiky. Například organizaci tras rychlé autobusové dopravy (BRT) a kyvadlové dopravy; prozkoumání výstavby samostatných tras a koridorů pro nákladní dopravu, vytvoření uzavřeného okruhu spojujícího mezinárodní letiště Long Thanh - systém námořních přístavů (Cai Mep - Thi Vai, Cat Lai) - průmyslové zóny a logistické oblasti v Dong Nai a Ho Či Minově Městě, aby se snížila dopravní zácpa na obecném silničním systému a zajistila bezpečnost, plynulý provoz a efektivita.
Před technickým uvedením do provozu, které je přípravou na komerční provoz začátkem roku 2026, zažívají megaletiště Long Thanh, letecké společnosti i cestující směs nadšení a obav. Aby letiště maximalizovalo svou efektivitu, musí být prioritou pohodlí a dostupnost, přičemž nejdůležitější roli hraje dopravní spojení.
Podle plánu bude Dong Nai současně realizovat mnoho rozsáhlých dopravních projektů směřujících k letišti Long Thanh. Seznam zahrnuje klíčové projekty, jako je most Cat Lai spojující bývalé město Thu Duc s bývalou čtvrtí Nhon Trach, most Long Hung a okruh č. 4 (úsek přes Dong Nai), spojovací silnice z mostu Ma Da k okruhu č. 4, estakáda podél státní dálnice č. 51, projekt Huong Lo 2 (úsek 2), prodloužení linky metra Ben Thanh - Suoi Tien k novému administrativnímu centru a letišti Long Thanh a modernizace a rozšíření provinčních silnic č. 769, 773 a 770B. Očekává se, že tyto projekty dokončí meziregionální dopravní síť, zmírní dopravní zácpy na stávajících silnicích a zlepší přístup k letišti Long Thanh.
Podle zprávy Vietnamské korporace pro řízení letového provozu (VATM) je celkový pokrok v oblasti řízení letového provozu na mezinárodním letišti Long Thanh v současné době pečlivě sledován a probíhá podle plánu. Dodavatel si klade za cíl dokončit veškeré přípravy na technický let 19. prosince a také zajistit synchronizovaný provoz s dalšími dílčími projekty. Mnoho klíčových položek bylo z velké části dokončeno. Zejména byl instalován a úspěšně kalibrován navigační systém DVOR/DME a primární a sekundární přehledový radar (PSR/SSR), které plně splňují technické standardy Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO). Rádiové vysílací a přijímací stanice a sledovací systém závislý na ADS-B také dobře postupují a jsou připraveny k zkušebnímu provozu v listopadu.
Thanhnien.vn
Zdroj: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm
