![]() |
Lodě kotvící v Hormuzském průlivu. Foto: Reuters . |
„Čtyři měsíce nečinnosti mohou zanechat na dně lodi spoustu hrozných věcí. V námořním průmyslu to není nic nového,“ řekl Derek Hamm, který pracuje ve společnosti Obsessive Compulsive Divers, která se na Floridě zabývá čištěním trupů lodí.
Aby lodě mohly obnovit normální provoz, musí všechny tyto organismy odstranit specializované potápěčské týmy, které čistí trupy lodí.
Fenomén mořských organismů přichycujících se k trupům lodí má složité důsledky. Ropné tankery uvízlé v Hormuzském průlivu nebudou moci odplout, dokud nebudou odstraněny všechny organismy přichycené k jejich dnu.
Tyto supertankery jsou přes 300 metrů dlouhé a asi 45 metrů široké. To znamená, že každá loď má přibližně 14 000 metrů čtverečních mořského dna, které je třeba vyčistit. Tým 5–6 potápěčů bude potřebovat asi 4–5 hodin, přičemž k odstranění všech organismů ulpívajících na dně lodi budou potřebovat ruční škrabky a tlakové myčky.
Údržba vrtulí je také pracná; v mnoha případech je nutné je rozebrat, vyčistit a znovu složit. Pokud se na vrtuli příliš hustě rozmnoží mořský život, může to způsobit, že součást nebude fungovat efektivně. Mořský život se také rád usazuje ve ventilech pro přívod vody, čímž poškozuje chladicí systém lodi.
U lodí, kde mořský život hustě pokrývá trup, je provozní kapacita lodi výrazně ovlivněna, což vede ke zvýšené spotřebě paliva a prudce rostoucím provozním nákladům, zejména u dálkových přeprav ropy, které sahají tisíce kilometrů z Blízkého východu do Asie.
Podle Neila Robertse, experta z Lloyd's Market Association – organizace, která poskytuje technické poradenství v oblasti námořního pojištění – tvoří palivo přibližně 50 % provozních nákladů lodi. Rostoucí ceny paliva jsou vždy velkým problémem.
Nárůst poptávky po čištění trupů lodí v Perském zálivu přiměl týmy čistících trupy ke zvýšení cen o několik tisíc dolarů. Podle Arona Sorensena, ředitele pro životní prostředí v BIMCO – mezinárodní organizaci zastupující provozovatele lodní dopravy – náklady na čištění trupu nyní dosáhly desítek tisíc dolarů na plavidlo, ale tyto náklady jsou opodstatněné.
S přibližně 600 loděmi zakotvenými a čekajícími na průplav Hormuzským průlivem je pracovní zátěž obrovská. Během čištění trupů lodí musí být potápěči také velmi opatrní, aby nepoškodili barvu a speciální nátěry na trupech, které mají zabránit ulpívání mořského života.
Pokud je povlak poškozen, majitel lodi by mohl čelit problémům kvůli porušení pojistných předpisů. Pojišťovny zahrnují do svých smluv ustanovení týkající se povlaku a ošetření biofilmu na trupu lodi, aby zajistily optimální provoz lodi.
Některé lodě, které si přejí rychle opustit Perský záliv, mohou využít služeb remorkérů, aby je dostaly z průlivu před jeho vyčištěním. Po průplavu Hormuzským průlivem je však nutné před samostatným pokračováním v plavbě odstranit organismy žijící u dna.
Zdroj: https://znews.vn/sinh-vat-bien-lam-kho-tau-o-hormuz-post1662608.html











