Výběr mýtného na rychlostní silnici Ben Luc - Long Thanh by měl být zaveden brzy.

(Chinhphu.vn) - Vietnamská společnost pro investice a rozvoj dálnic (VEC) právě předložila ministerstvu stavebnictví zprávu s návrhem plánu výběru mýtného pro dálnici Ben Luc - Long Thanh s cenou 2 000 VND/km/standardní vozidlo (CPU).

Cena 2 000 VND/km/CPU je společností VEC považována za vhodnou v souladu s finančním plánem schváleným Ministerstvem dopravy (nyní Ministerstvem stavebnictví ) a zároveň zajišťující rovnováhu mezi dostupností obyvatel a finančními požadavky podniku.

Podle VEC je rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh, dlouhá téměř 58 km, klíčovou spojnicí mezi jihovýchodním a jihozápadním regionem Vietnamu a hraje strategickou roli v napojení na mezinárodní letiště Long Thanh, průmyslové zóny a hlavní námořní přístavy.

Projekt byl realizován s velkou celkovou investicí, s využitím úvěrů ODA od JICA a ADB, jakož i domácích partnerských fondů. Během výstavby se projekt potýkal s mnoha obtížemi týkajícími se získávání pozemků, technických problémů a financování. Úseky trasy jsou však nyní z velké části dokončeny.

Konkrétně od února 2025 byly do dočasného provozu uvedeny úseky od km0 do km 3+420 a od km 50+530 do km 57+581; následně byl v dubnu 2025 uveden do provozu úsek od km 3+420 do km 21+850. Dokončení celé trasy se očekává v roce 2026.

Společnost VEC potvrzuje, že včasné zahájení výběru mýtného je naléhavým požadavkem pro zajištění efektivity investic, stabilního provozu a finančního zabezpečení. Mýtné je zároveň hlavním a jediným zdrojem příjmů společnosti VEC, kterým může plnit své závazky splácet jistinu a úroky z úvěrů ODA a udržovat provoz ostatních rychlostních silnic, které spravuje.

Poplatky jsou pro lidi dostupné.

Zejména výběr mýtného na trase Ben Luc – Long Thanh je součástí celkového řešení pro vyrovnání peněžních toků u všech pěti projektů dálnic, do kterých investovala společnost VEC. Zpoždění nebo nevybírání mýtného by narušilo schválený finanční plán, což by ovlivnilo schopnost společnosti splácet dluhy a celkovou finanční stabilitu.

Navíc, protože trasa prochází mnoha složitými terény a zahrnuje mnoho rozsáhlých inženýrských staveb, jako jsou mosty přes řeky a podchody pro chodce, jsou náklady na údržbu, správu a provoz velmi vysoké. Nevybírání mýtného by společnosti VEC chyběly finanční prostředky na pravidelnou údržbu a opravy, což by mohlo vést k ohrožení bezpečnosti silničního provozu.

Cena 2 000 VND/km/CPU je společností VEC považována za v souladu s finančním plánem schváleným Ministerstvem dopravy (nyní Ministerstvem stavebnictví) a zároveň zajišťující rovnováhu mezi dostupností obyvatel a finančními požadavky podniku. Navrhovaný cyklus úpravy cen je každé 3 roky, přičemž každé zvýšení činí 12 %.

VEC uvedla, že klasifikace vozidel podléhajících mýtnému bude vycházet z vyhlášky 130/2024. Oficiální datum výběru mýtného bude veřejně oznámeno v souladu s předpisy uvedenými v oběžníku Ministerstva dopravy č. 34/2024 o provozování stanic pro výběr mýtného.

Dálnice Ben Luc - Long Thanh, jejíž výstavba byla zahájena v roce 2014, má celkovou délku téměř 58 km a prochází provinciemi a městy Ho Či Minovo Město, Dong Nai a Long An. Počáteční investice činila 31 300 miliard VND, nyní se snížila na více než 29 500 miliard VND. Trasa má 4 jízdní pruhy, 2 nouzové pruhy a maximální rychlost 100 km/h. Jedná se o největší projekt dálnice na jihu, který spojuje východní a jihozápadní regiony Vietnamu. Realizace projektu se však kvůli obtížím v investiční politice a nedostatku finančních prostředků pomalu realizuje.

PT

Zdroj: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm