Impuls z regionálního plánování na úrovni okresů.

Plánování je vždy na prvním místě.

Okres Thanh Oai si uvědomuje, že plánování musí vždy předcházet rozvoji a vést ke konkrétním a vhodným plánům, které jsou v souladu s rozvojovými cíli a podmínkami a jsou propojeny se silnými stránkami každé lokality.

Podle Nguyen Ngoc Minha, vedoucího oddělení městské správy okresu Thanh Oai, se Thanh Oai vždy zaměřoval na implementaci plánování, plánovací řízení a výstavbu v souladu s předpisy. Na základě Generálního plánu města Hanoje okres rychle upravil své plánování tak, aby odpovídalo územnímu plánu města. Zejména na základě Generálního plánu okres zorganizoval přípravu Regionálního stavebního plánu okresu Thanh Oai do roku 2030 s vizí do roku 2050.

Okres se konkrétně zaměřil na přezkum a vyhodnocení implementace rozhodnutí č. 519/QD-TTg ze dne 31. března 2016, kterým se schvaluje plánování dopravy hlavního města Hanoje do roku 2030 s vizí do roku 2050 v okrese Thanh Oai.

Kromě toho okres posoudil a schválil místní úpravy podrobného plánování průmyslových klastrů, plánování obcí, velitelství jednotek, agentur atd.; rozšířil státní silnici 21B v rámci okresu; organizoval inspekce a kontroly současného stavu silnic a vypracoval plán údržby některých silnic ve správě okresu.

Zároveň okres rozšiřuje své hlavní severojižní a jihojižní dopravní tepny, které spojují okres a sousední oblasti, s cílem co nejlépe využít pozemky podél těchto silnic. Od roku 2022 do současnosti zahájil okres Thanh Oai výstavbu mnoha nových silnic a zrekonstruoval téměř 49 km stávajících silnic s celkovou investicí přibližně 1 800 miliard VND.

Místopředseda Hanojského lidového výboru Duong Duc Tuan při hodnocení plánování a rozvoje dopravní infrastruktury v okrese Thanh Oai v posledních letech poznamenal: „Okres Thanh Oai má mnoho podmínek pro rozvoj, ale posun v dopravní infrastruktuře je stále pomalý a neodpovídá současným podmínkám rozvoje. Proto je pro okres naléhavým úkolem plánování, plánování a realizace výstavby podle plánu.“

Předseda Vietnamské asociace pro urbanistické plánování a rozvoj Tran Ngoc Chinh navrhl řešení a uvedl, že k dosažení cílů musí Thanh Oai maximalizovat silné stránky své infrastruktury v celkovém i detailním plánování; plánovací orientace Thanh Oai musí být propojena se silnými stránkami každého regionu, a to jak z hlediska geografické polohy, tak i podmínek rozvoje.

Podle Generálního plánu výstavby hlavního města Hanoje se okres Thanh Oai zaměřuje na rozvoj zelené, ekologické městské oblasti a ekonomického centra v jihozápadní části Hanoje. Aby okres Thanh Oai vyhověl novým rozvojovým podmínkám, navrhl aktualizaci regionálního plánu výstavby okresu Thanh Oai do roku 2030 s vizí do roku 2050, která zahrnuje několik průlomových plánů.

V souladu s tím, aby okres splnil současné podmínky rozvoje, navrhl v rámci Generálního plánu výstavby hlavního města Hanoje upravit obsah, povahu a funkce okresu Thanh Oai.

Konkrétně bude Thanh Oai ekologickou zónou, moderní oblastí městského rozvoje, zónou pro průmyslovou a řemeslnou výrobu, zónou pro rozvoj obchodních, servisních a logistických center a zónou pro rozvoj high-tech zemědělské výroby v hlavním městě.

Důraz je kladen na rozvoj městských oblastí v okrese s využitím kompaktního modelu, se soustředěním na severní a severozápadní obce a vytvářením inteligentních městských oblastí podél důležitých dopravních tras.

Centrální oblast okresu se plánuje rozvinout do ekologické městské oblasti s rozsáhlým systémem zelených ploch a regulačních jezer. V ekonomické oblasti se Thanh Oai stane centrem rozvoje moderního průmyslu, řemesel, obchodu, služeb a logistiky v jižním regionu Hanoje.

Systém průmyslových zón a klastrů je plánován a rozvíjen synchronně. Kromě toho okres rozvíjí oblasti obchodu, služeb, sportu a ekoturistiky spojené s rozvojem tradiční řemeslné vesnické turistiky a duchovní turistiky.

Budování zelených, ekologických a obyvatelných měst.

Předseda okresního lidového výboru Thanh Oai Bui Van Sang poskytl další informace o obsahu plánování a uvedl: „Pokud jde o regionální plánování okresu, plán jsme pečlivě a systematicky vypracovali a vyžádali si názory odborníků a vědců.“

Místopředseda Hanojského lidového výboru Duong Duc Tuan a vedoucí představitelé městských oddělení a agentur, zejména ti s rozsáhlými zkušenostmi v oblasti rozvoje měst, se obrátili na firmy s žádostí o podněty. Například Ecopark a Vinhomes nám pomohly a přímo s námi spolupracovaly na vývoji plánování čtvrti s kritérii pro ekologickou čtvrť a modelovou zelenou městskou oblast.

Pan Bui Van Sang potvrdil, že jednou ze silných stránek Thanh Oai je jeho propojený dopravní systém, a uvedl, že okres tuto výhodu využije k dosažení průlomů v socioekonomickém rozvoji.

Zejména s využitím 7,9 km dlouhého úseku okruhu č. 4 – regionu hlavního města Hanoje, který prochází okresem Thanh Oai, okres naplánuje podzemní prostor propojující centrum města s úsekem okruhu č. 4 procházejícím okresem Thanh Oai a s jižní rozvojovou osou vedoucí do oblastí duchovního cestovního ruchu, jako je pagoda Huong (Hanoj), Tam Chuc (Ha Nam) a Bai Dinh (Ninh Binh).

Okres také plánuje vybudovat silnici spojující obce Phuong Trung a Do Dong, která by se stala provinční silnicí propojující s okresy Chuong My, Thanh Oai a Thuong Tin s průřezem přibližně 40–60 m a 6–8 jízdními pruhy; a spojovací silnicí v směru východ-západ z Thanh Mai do My Hung…

Vedoucí představitelé okresu Thanh Oai si uvědomují, že tyto plány a směry představují pro okres zlatou příležitost a odrazový můstek k dosažení průlomů v nadcházejícím období. S ohledem na investice do infrastruktury, která by sloužila rozvoji celého jižního regionu Hanoje, mají silnice plánované okresem Thanh Oai průřezy od 23 do 50 metrů.

Aby však bylo možné tohoto cíle dosáhnout, čelí okres tlaku na finanční zdroje a vyklízení pozemků, což vyžaduje odhodlání celého politického systému k jeho realizaci.

Vzhledem k velké pracovní zátěži spolupracují vedoucí okresů každý týden přímo s příslušnými odděleními, jednotkami a lokalitami, kde se projekty nacházejí, aby je řídili a realizovali.

V případě jakýchkoli překážek v investiční politice, schvalování projektů, vyklízení pozemků atd. v rámci své jurisdikce je okres neprodleně posoudí a vyřeší, přičemž zkrátí postupy podle priority pro každý sektor a časové období.

Pro urychlení výstavby klíčové infrastruktury se okres Thanh Oai na základě zkušeností získaných z realizovaných projektů naučil, že je nezbytné zdůraznit odpovědnost vedoucích pracovníků a každého jednotlivce.

Zároveň musíme i nadále prosazovat správní reformu, zlepšovat efektivitu a účinnost vládního aparátu a vytvářet silnou transformaci ve správní disciplíně a pořádku, zejména pokud jde o vzdělávání a budování týmu úředníků a státních zaměstnanců s dobrou morální povahou a odbornou kvalifikací.

 

Úpravy plánování okresu Thanh Oai vycházejí ze schváleného územního plánu pro výstavbu hlavního města a schváleného územního plánu.

Okres se proto rozdělil do čtyř specifických plánovacích zón. Zóna 1 je centrum (městská, administrativní, servisní) zahrnující město Kim Bai a části obcí Thanh Mai, Binh Minh, Tam Hung atd. o rozloze 2 100 hektarů.

Region č. 2 na severu se vyvine v kompaktní městskou oblast (městská oblast Západního okruhu č. 4, městská oblast Thanh Ha, městská oblast My Hung). Region č. 3 na západě bude plánován pro rozvoj ekoturistiky s 200hektarovým golfovým hřištěm Kim An, lagunou Thuong Thanh (Thanh Cao) a nízkohustotní městskou oblastí vedle kanálu Yen Coc. Jižní region bude rozvíjet průmysl, high-tech zemědělství a logistiku.

Zdroj: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-kinh-te-xa-hoi-huyen-thanh-oai-suc-bat-tu-quy-hoach-vung-huyen.html