Suzuki Swift s vodíkovým motorem, nulové emise CO₂, uveden na trh.

Průmysl ekologických vozidel nedávno zaznamenal na Vídeňském automobilovém sympoziu 2026 významný průlom, kdy společnost Suzuki spolu se svým technologickým partnerem AVL oficiálně představila prototyp vozu Swift poháněného vodíkem. Na rozdíl od trendu používání palivových článků k výrobě elektřiny pro motory se tento projekt zaměřuje na vylepšení tradičních spalovacích motorů tak, aby přímo spalovaly vodík ve válcích.

Místo úplného přechodu na elektrický pohon se společnosti Suzuki a AVL rozhodly pro praktičtější přístup s využitím stávající platformy spalovacího motoru. Motor o objemu 1,4 l v prototypu Swift byl upraven tak, aby jako palivo používal vodík, čímž se zachoval stávající výrobní ekosystém a dodavatelský řetězec komponentů. Tento přístup nejen snižuje tlak automobilek na přechod na jiné výrobní linky, ale také umožňuje inženýrům a servisním dílnám snadný přístup k novým technologiím díky známé mechanické struktuře tradičních vozidel s benzínovým motorem.

Vodíkový motor modelu Swift je navržen tak, aby flexibilně fungoval mezi dvěma režimy: upřednostňováním spotřeby paliva a upřednostňováním výkonu.

Vodíkový motor modelu Swift je navržen tak, aby flexibilně fungoval mezi dvěma režimy: s prioritou úspory paliva a s prioritou výkonu. V optimálním režimu dosahuje vůz výkonu 134 koní a točivého momentu 220 Nm, což je srovnatelné s mnoha moderními přeplňovanými hatchbacky. Aby se vyřešil problém emisí NOx generovaných vysokými teplotami spalovací komory, inženýři integrovali chladicí systém EGR (recirkulace výfukových plynů) pro regulaci teploty a zajištění stabilnějšího provozu.

Při provozu na optimální výkon dosahuje vůz výkonu 134 koní a točivého momentu 220 Nm, což je srovnatelné s mnoha moderními přeplňovanými hatchbacky.

Kromě pouhé prezentace technologie se Suzuki a AVL zabývaly řadou klíčových technických detailů, jako je systém přímého vstřikování vodíku, tepelný management a zpracování kondenzátu vznikajícího během spalování. To je považováno za nezbytnou přípravu pro budoucí komercializaci. I když vodíkový model Swift stále vyžaduje doplňkové systémy čištění výfukových plynů k dosažení optimálních emisí, nabízí významnou výhodu v podobě známého pocitu z jízdy a nulových emisí CO₂ z výfukového potrubí.

Spalovací motory na vodík se nyní prokázaly jako vhodné nejen pro těžké nákladní automobily nebo drahé luxusní vozy, ale i v menších vozidlech.

Aplikace vodíkové technologie ve voze Swift, hatchbacku segmentu B, který je proslulý svou úsporností a popularitou na mnoha rozvojových trzích, dokazuje ambice společnosti Suzuki popularizovat čistou energii. Spalovací motory na vodík se nyní osvědčily i v malých vozidlech, místo aby byly omezeny na těžké nákladní automobily nebo drahé luxusní vozy. Otevírají tak novou cestu pro trhy, které potřebují ekologická vozidla, která jsou zároveň cenově dostupná a snadno se udržují.

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/suzuki-swift-dong-co-hydro-ra-mat-khong-phat-thai-co-post2149099761.html