Podle informací Správní rady městské železnice v Hanoji má pět nově zahájených tratí městské železnice celkovou délku přes 300 km a předběžnou celkovou investici ve výši přibližně 1,3 bilionu VND. Jedná se o největší investiční program do dopravní infrastruktury, jaký kdy byl v hlavním městě realizován, a představuje posun od investic do jednotlivých tratí ke komplexnímu a integrovanému přístupu.
Linka metra 1 je dlouhá 81 km a prochází oblastmi Thuong Tin - Tam Hung - Thuong Phuc - Dan Hoa - Železniční průmyslová zóna - Ngoc Hoi - Hanojské nádraží - Yen Vien - Víceúčelová městská oblast Thu Lam - Letiště Noi Bai. Linka metra 2 je navíc dlouhá přibližně 56 km, spojuje letiště Noi Bai s centrem Hanoje a prochází oblastmi Tran Hung Dao - Thuong Dinh - Thuong Tin - Tam Hung - Thuong Phuc - Dan Hoa.
Linka metra č. 8 o délce přibližně 91 km prochází oblastmi Hoa Lac-Son Dong-Mai Dich-Ring Road 3-Linh Nam-Duong Xa. Linka metra č. 10, plánovaná jako uzavřený okruh, o délce přibližně 43 km spojuje oblasti Dong Anh-Vo Chi Cong-Ring Road 3-Ring Road 2.5-Times City-Dong Anh. Linka metra č. 14 o délce 32 km spojuje most Thang Long-Hong Ha-Gia Lam.
![]() |
Vyvýšený úsek městské železniční trati Nhon – stanice Hanoj. Foto: Tuan Huy |
Hanoj si klade za cíl dokončit všech pět linek metra do roku 2030 a zároveň je bezproblémově propojit s linkami metra č. 2 (Nam Thang Long-Tran Hung Dao) a č. 5 (Van Cao-Hoa Lac), které jsou v současné době ve výstavbě, čímž se postupně vytvoří propojená síť veřejné dopravy v celém městě.
Podle pana Nguyen Ba Sona, zástupce vedoucího Správní rady městské železnice v Hanoji, je současné zahájení výstavby pěti tratí městské železnice významným milníkem v postupné realizaci Generálního plánu hlavního města Hanoje se stoletou vizí, v němž je veřejná doprava označena za hlavní hnací sílu, která bude řídit a formovat prostorový rozvoj města. Vybudované tratě městské železnice budou páteří vedoucí rozvoje měst v multipolárním a vícesměrném modelu; nejenže řeší dopravní problémy, ale také otevírají nové rozvojové prostory, formují moderní městské oblasti a podporují modernizaci stávajících městských oblastí.
Podle Nguyen Ba Sona, zástupce vedoucího Správní rady městské železnice v Hanoji, jsou projekty realizovány v kontextu vydání mnoha specifických mechanismů Národním shromážděním pro městské železnice, jako jsou usnesení č. 188/2025/QH15, usnesení č. 258/2025/QH15 a zákon o hlavním městě. Tyto mechanismy umožňují zjednodušení investičních postupů a zkrácení doby přípravy projektu. Zároveň je vyčištění pozemků odděleno do samostatného projektu, což umožňuje včasnou realizaci po schválení trasy a uspořádání a zajišťuje předání čistého pozemku dodavatelům po oficiálním zahájení projektu.
Dá se říci, že rozvoj synchronizovaného městského železničního systému je strategickým směrem města Hanoj, jehož cílem je rozšíření rozvojového prostoru, racionální rozložení obyvatelstva, pracovních míst a socioekonomických aktivit a zároveň efektivnější využívání zdrojů a vytváření nových faktorů růstu hlavního města v nadcházejícím období.
Kromě rozšíření městské železniční sítě nedávno Hanojská lidová rada oficiálně schválila rezoluci, která stanoví politiky na podporu a povzbuzení lidí k používání veřejné dopravy ve městě. Hanoj proto do konce roku 2030 zruší jízdné pro osoby využívající veřejnou osobní dopravu autobusem nebo městskou železnicí po celém městě během svátků, Tetu (lunárního Nového roku) a zvláštních politických a společenských událostí v zemi a městě. |
Zdroj: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/tang-toc-phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi-1046031











