Výstavba mostu Dai Ngai 1 spojujícího Vinh Long a Can Tho se urychluje.

TPO - Během svátků od 30. dubna do 1. května stovky dělníků na stavbě mostu Dai Ngai 1 udržovaly několik stavebních front, aby dodržely harmonogram. Mnoho položek bylo urychleno, ale tlak na materiály a náklady zůstával značným problémem.

Projektová řídicí rada 85 pod Ministerstvem stavebnictví – investorem projektu mostu Dai Ngai – uvedla, že jednotky mobilizují pracovní sílu a vybavení, aby urychlily postup výstavby.

V rámci projektu Balíček 15-XL mostu Dai Ngai 1 (spojujícího Vinh Long a Can Tho ) dodavatel nasazuje 24 stavebních týmů se 47 technickými pracovníky, 253 dělníky a 77 kusy strojů a zařízení. Práce na úpravě vozovky a slabého podloží byly dokončeny na 100 %. Úsek mostu zaznamenal mnoho pozitivních výsledků, přičemž všechny vrtané piloty byly dokončeny, 294 z 294 segmentů nosníku bylo odlito a objem betonu pro opěry a pilíře dosáhl více než 79 %.

Kumulativní postup výstavby balíčku 15-XL dosáhl téměř 70 %.

Mezitím Balíček 11-XL (most Dai Ngai 2) udržuje 9 stavebních týmů s 55 zaměstnanci a 45 kusy techniky, čímž v podstatě splňuje stanovený plán. Mnoho položek dosáhlo vysoké míry dokončení, například násyp K95 na 91 %, odvodňovací propustky na 79 % a asfaltový beton na téměř 50 %.

Je pozoruhodné, že všech šest mostů v rámci této zakázky má dokončeno 100 % svých hlavních komponentů, od vrtaných pilot a opěr až po mostní nosníky. Výstavba silnic je však stále zpožděna.

Pan Pham Anh Tuan, velitel akciové společnosti Deo Ca Group, uvedl, že po celou dobu svátků jednotky pokračovaly v běžném stavebním provozu na staveništi a zároveň zajistily plné výhody a práva pracovníků.

Stavební dělníci staví most Dai Ngai 1.

Podle zástupců konsorcia dodavatelů se v současné době realizuje pouze balíček 15-XL, kterého se účastní 24 stavebních týmů, včetně: 8 týmů stavících základy, pilíře, nosníky, železobetonové desky a náspy; 2 týmů stavících příjezdové cesty k mostu; 4 týmů stavících nosníky, ocelové nosníky a zavěšení lan; a 7 týmů stavících základy hlavních mostních pilířů. K urychlení postupu byly mobilizovány všechny dostupné zdroje. Kumulativní stavební výkon balíčku 15-XL dosáhl téměř 70 %.

Investor projektu uvedl, že největší výzvou v současnosti představuje rostoucí cena benzinu a motorové nafty, což ovlivnilo nákup a skladování paliva pro stavebnictví; nárůst cen pohonných hmot vedl také ke zvýšení cen všech ostatních materiálů a nákladů na dopravu.

Zejména dodávky lomového kamene pro stavbu náspů jsou velmi omezené. Lomy v Ho Či Minově Městě upřednostňují produkci drceného kamene a betonového kameniva, což omezuje dodávky lomového kamene, zatímco ten se musí dělit mezi mnoho projektů v oblasti delty Mekongu.

Projekt mostu Dai Ngai 1, na kterém bude po celou dobu prázdnin pracovat několik stavebních týmů, má být dokončen v roce 2028.

Podle výpočtů bude projekt v roce 2026 vyžadovat přibližně 24 000 m³ kamene, ale současné dodávky jsou nedostatečné, což způsobuje zpoždění v mnoha fázích lití betonu kvůli nedostatku materiálu.

Vzhledem k této situaci Rada pro řízení projektu č. 85 doporučuje, aby obce urychlily vyklízení pozemků pro další 12 km dlouhý úsek od státní dálnice 91B ke stávající státní dálnici 60. Zároveň žádá, aby obce jako Ho Či Minovo Město, Dong Nai a An Giang upřednostnily dodávky přibližně 12 000 m³ lomového kameniva a 17 000 m³ betonového kameniva v roce 2026, aby se zmírnila materiálová překážka projektu.

Most Dai Ngai 2, který překlenuje řeku Hau a spojuje oba břehy řek Dai Ngai a Cu Lao Dung, byl oficiálně otevřen pro omezenou dopravu.

Projekt výstavby mostu Dai Ngai má celkovou investici téměř 8 000 miliard VND a zahrnuje dvě hlavní komponenty: most Dai Ngai 2 (stavba byla zahájena v říjnu 2023) a most Dai Ngai 1 (stavba byla zahájena v prosinci 2024). Most Dai Ngai 2 je dlouhý přes 862 m, široký 17,5 m a skládá se ze 13 polí, přičemž hlavní rozpětí dosahuje 330 m. Celý projekt má celkovou délku přes 15 km. Projekt začíná na křižovatce s národní dálnicí 54 v obci Tieu Can (provincie Vinh Long), prochází ostrovem Cu Lao Dung a napojuje se na národní dálnici Southern Hau River v obci Dai Ngai ve městě Can Tho.

Po dokončení most Dai Ngai propojí státní dálnici č. 60, čímž se zkrátí vzdálenost mezi pobřežními provinciemi delty Mekongu a Ho Či Minovým Městem přibližně o 80 km ve srovnání se stávající trasou vedoucí po státní dálnici č. 1.

Zdroj: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo