Během četných setkání s různými sektory a lokalitami v provincii předseda Provinčního lidového výboru Pham Anh Tuan potvrdil: „Meziregionální dopravní propojení je klíčovým základem a hnací silou pro rychlý a udržitelný rozvoj provincie, což jí umožňuje stát se relativně prosperující provincií v celostátním měřítku.“ Toto poselství není jen strategickým směrem, ale také výzvou k akci pro novou fázi rozvoje – fázi, kde je na prvním místě infrastruktura a poté příležitosti.
Otevření osy Východ-Západ, vyčištění „záchranného lana“ logistiky.
V dopravní infrastruktuře provincie vyniká projekt dálnice Quy Nhon - Pleiku jako symbolický vrchol. Tato dálnice není jen klíčovým dopravním projektem, je považována za „páteř“ logistického koridoru východ-západ, spojuje jižní centrální pobřeží s centrální vysočinou, usnadňuje tok zboží z moře do vysočiny a rozšiřuje se do rozvojového trojúhelníku Vietnam-Laos-Kambodža.
V současné době zůstává hlavní spojnicí mezi Quy Nhon a Pleiku státní silnice č. 19, ale její hornatý terén, četné ostré zatáčky a úzký povrch vozovky zkracují dobu jízdy na 3,5 až 4 hodiny. Vysoké logistické náklady se staly hlavní překážkou pro podniky v Centrální vysočině, zejména v kontextu stále silnější konkurence.
Po dokončení dálnice Quy Nhon - Pleiku se krajina zásadně změní. Doba jízdy se zkrátí na 1,5–2 hodiny a náklady na dopravu se sníží přibližně o 40–50 %. Dálnice o délce 125 km, 4 jízdních pruhech, konstrukční rychlosti 100 km/h a celkové investici přesahující 43 700 miliard VND by měla restrukturalizovat veškerý tok zboží, zejména zemědělských produktů, zpracovaného zboží a nerostů, z provincie Gia Lai a dalších provincií Střední vysočiny do námořních přístavů.
Podle místopředsedy provinčního lidového výboru Nguyen Tu Cong Hoanga rychlostní silnice nejen usnadní překročení průsmyků An Khe a Mang Yang, ale také rozšíří prostor pro rozvoj průmyslu, městských oblastí a logistiky v klíčových tranzitních bodech a posílí přeshraniční obchod s jižním Laosem a severovýchodní Kambodžou přes mezinárodní hraniční bránu Le Thanh.
Spolu s dálnicí Gia Lai současně realizuje projekty propojující severojižní dálnici a státní dálnici č. 1 s průmyslovým parkem Phu My, přístavem Phu My a přístavem De Gi. Téměř 16,4 km dlouhá silnice od severojižní dálnice k průmyslovému parku Phu My se svým širokým průřezem a čtyřmi jízdními pruhy pro motorová vozidla usnadňuje přepravu kontejnerů a velkého množství zboží.
Kromě toho silnice spojující státní dálnici 1 s pobřežní silnicí (provinční silnice 639) a navazující na přístav De Gi otevírá nové směry rozvoje pobřežní logistiky, snižuje zátěž přístavu Quy Nhon a postupně vytváří síť satelitních přístavů, které budou sloužit dovozu a vývozu pro celý region.
Jakmile bude dokončena celá 121 km dlouhá pobřežní silnice, Gia Lai bude mít další důležitou hnací sílu, která úzce propojí námořní přístavy – průmyslové parky – městské oblasti – služby a vytvoří tak uzavřený logistický řetězec od výroby až po export.
Infrastruktura je na prvním místě – Důvěra se šíří
Hlavní výhodou oblasti Gia Lai je propojení všech tří hlavních druhů dopravy, což vytváří základ pro rozvoj multimodální logistiky. Na souši systém státních dálnic 14, 19 a 25 přímo propojuje jihovýchodní region, Centrální vysočinu a hlavní námořní přístavy, což pomáhá firmám zkracovat cesty a snižovat náklady na překládku.
- Na fotografii: Silnice Dien Bien Phu (oddělení Quy Nhon Dong) rozšířená do městské a ekoturistické oblasti Diem Van (komuna Tuy Phuoc). Foto: Nguyen Dung
Letiště Pleiku, klasifikované jako letiště 4C, má do roku 2050 zvýšit svou přepravní kapacitu na 12 000 tun ročně, což by otevřelo příležitosti pro rozvoj letecké logistiky zemědělských produktů, léčivých bylin a zboží vysoké hodnoty. Letiště Phu Cat – letecká brána do pobřežního regionu – by mělo do roku 2050 odbavit 27 000 tun nákladu ročně a mohlo by pojmout širokotrupá letadla, což by usnadnilo mezinárodní nákladní dopravu.
Na pobřeží nadále hraje přístavní komplex Quy Nhon roli největší importní a exportní brány v regionech Jiho-centrální a Středohoří. V roce 2025, uprostřed náročného trhu, dosáhla jednotka určitých výsledků v plnění svých finančních cílů BSC - KPI, což odráží úsilí o udržení stabilní výroby a obchodních operací.
Konkrétně se odhaduje, že přepravní kapacita nákladu bude 10,8 milionu tun, což odpovídá 82 % ročního plánu (13,22 milionu tun) a 92 % oproti roku 2024. Samotná přepravní kapacita kontejnerů dosáhla přibližně 185 000 TEU, čímž bylo splněno 97 % plánu a oproti roku 2024 se zvýšila o 6 %.
Pan Dang Van Hoa, zástupce ředitele akciové společnosti Quy Nhon Port, uvedl: „Konsolidované tržby jednotky v roce 2025 by měly dosáhnout 1 178,9 miliardy VND, což by splnilo 85 % ročního plánu (plán 1 390 miliard VND) a odpovídalo by tomu roku 2024. Uvedení kotviště č. 1 do provozu spolu s kontejnerovými trasami do Evropy, Ameriky a severovýchodní Asie zvýšilo logistickou konkurenceschopnost Gia Lai a celého regionu.“
Kromě domácího trhu má Gia Lai také značnou výhodu v přeshraniční logistice. Díky přímému spojení s jižním Laosem a severovýchodní Kambodžou přes mezinárodní hraniční přechod Le Thanh se komplexně rozvíjí systém skladů, logistických center a průmyslových klastrů v pohraniční ekonomické zóně, který postupně transformuje Gia Lai na důležité překladiště zboží v regionu.
Pan Tran Viet Anh, předseda představenstva společnosti Saigon - Nhon Hoi Industrial Park Joint Stock Company, se na základě praktických zkušeností z výroby a obchodních operací domnívá, že veřejné investice do dopravní infrastruktury jsou klíčovým faktorem pro budování dlouhodobé důvěry investorů. Pokud je infrastruktura vybudována včas, jsou podniky ochotny investovat značné prostředky, rozšiřovat výrobu a přilákat soukromý kapitál a přímé zahraniční investice.
V období let 2026–2030 označuje Gia Lai přístavní a logistické služby za jeden ze svých pěti pilířů růstu, které jsou spojeny s rozvojem zpracovatelského průmyslu, high-tech zemědělství, cestovního ruchu a městských oblastí. Na začátku nového roku jsou otevírané silnice a rozvíjející se projekty silným závazkem k tomu, aby Gia Lai prorazila v infrastruktuře, sklízela plody z logistiky a stala se strategickým spojovacím bodem mezi Centrální vysočinou, mořem a mezinárodním regionem.
Zdroj: https://baogialai.com.vn/tao-dot-pha-tu-logistics-post579629.html
Komentář (0)