Čínská korporace pro leteckou vědu a průmysl (CASIC) stanovila nový rychlostní rekord se svým vlakem s magnetickou levitací v supravodivém stavu a připravila tak cestu pro ultrarychlý systém Hyperloop.
Magnetický levitační vagón vlaku na 2 km dlouhé testovací trati v Datongu. Foto: CCTV.
Přestože přesná rychlost vlaku dosažená je utajovanou informací, CASIC uvedla, že ve svém nejnovějším testu dosáhla „významného průlomu“, informoval 2. února deník The Sun. Podle CASIC je to poprvé, co vlak s magnetickou levitací dosáhl stabilního vznášení při jízdě v nízkovakuové trubici, a to na plnohodnotné dvoukilometrové testovací dráze dokončené v listopadu loňského roku. CASIC odhalila, že výsledek překonal předchozí rekord stanovený vozidlem s magnetickou levitací v supravodivém stavu (623 km/h) ve vakuu v říjnu 2023. O měsíc dříve podobný test s využitím technologie vysokoteplotní supravodivé magnetické levitace dosáhl rychlosti 234 km/h na 380 metrů dlouhé trati.
Projekt vysokorychlostního vlaku kombinuje leteckou a pozemní železniční dopravu s konstrukční rychlostí až 1 000 km/h, čímž překonává rychlost komerčních letadel. Technologie supravodivé magnetické levitace umožňuje vlaku vznášet se nad kolejemi, čímž eliminuje tření při průjezdu speciálně navrženou nízkovakuovou trubicí. Podmínky téměř vakua snižují odpor vzduchu a vytvářejí „let blízko země“ při ultravysokých rychlostech. Podle CASIC testování nejenže stanovilo rychlostní rekord systému, ale také ověřilo několik klíčových technologií a prokázalo jejich synergii.
Zkušební trať v Datongu v provincii Šan-si v severní Číně je nejdelší a největší svého druhu a představuje první plnohodnotný test čínského ultrarychlostního a nízkorychlostního magneticko-levitačního dopravního systému s vakuovou trubicí. Výstavba trati začala v dubnu 2022. Betonový povrch, na kterém je zařízení umístěno, vyžaduje milimetrovou přesnost. Odchylky v rovinnosti trati nesmí překročit 0,3 mm. Při přechodu vlaku z vznášejícího se do pohybujícího se stavu je také nezbytných několik kombinovaných bezpečnostních prvků.
Protože žádný podobný lodní systém nebyl dosud v tuzemsku vyroben, mnoho konstrukčních detailů nebylo možné plně popsat ve výkresech. Místo toho bylo nutné je shrnout a potvrdit experimentálně, než byly otestovány v inženýrském projektu.
Podle zpráv test prokázal, že potrubí s vozidlem a kolejnice dobře interagovaly, což udrželo magneticky levitační vozidlo stabilní ve vzduchu. Pohonný systém a bezpečnostní zařízení také fungovaly podle očekávání. Tyto úspěchy položí solidní technický základ pro budoucí testy vyšších rychlostí a výstavbu dopravní sítě na celostátní úrovni, uvádí CASIC.
An Khang (podle deníku The Sun )
Zdrojový odkaz
Komentář (0)