Domácí lodě stále dávají přednost cizím vlajkám

V posledních letech vietnamští majitelé lodí rozšiřují své flotily a investují do většího počtu lodí s velkou tonáží.

Podíl lodí plujících pod zahraniční vlajkou vlastněných vietnamskými majiteli lodí však má tendenci prudce rostoucí. To snižuje konkurenceschopnost a ztěžuje modernizaci domácí flotily.

Lodě plující pod zahraniční vlajkou mají většinou velkou tonáž.

Začátkem roku 2025 společnost Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) oficiálně převzala v Singapuru ropný/chemický tanker Dai Quang s kapacitou 13 500 DWT.

Nová loď pomáhá zvýšit velikost flotily společnosti Vosco na 14 lodí s celkovou tonáží 447 174 DWT. Je pozoruhodné, že nová loď společnosti Vosco pluje pod panamskou vlajkou, což usnadňuje mezinárodní operace.

Aby se přilákaly firmy k registraci lodí plujících pod vietnamskou vlajkou, je zapotřebí mnoho řešení s daňovými a finančními pobídkami...

V roce 2024 dokončila společnost Hai An Transport and Stevedoring Joint Stock Company projekt výstavby 4 nových kontejnerových lodí s kapacitou 1 800 Teus. Z nich 2 lodě plují pod vietnamskou vlajkou a 2 lodě plují pod zahraniční vlajkou.

Také v tomto roce společnost Hai An dokončila investiční dohodu na kontejnerovou loď typu toro (postavenou v roce 2007) s kapacitou 3 400 Teus, která plovala pod panamskou vlajkou a pronajímala si ji v zahraničí.

Ve skutečnosti mnoho vietnamských majitelů lodí postupně rozšiřuje své flotily a zvyšuje svou konkurenceschopnost. Mnoho majitelů lodí se však rozhodne plout pod zahraničními vlajkami.

Podle statistik Vietnamské námořní správy má v posledních letech podíl plavidel plujících pod zahraniční vlajkou vlastněných vietnamskými majiteli lodí tendenci se zvyšovat. Plavidla plující pod zahraniční vlajkou tvořila v roce 2021 17 % celkové flotily plující pod vietnamskou vlajkou a v roce 2023 se zvýšila na 22 %.

Pokud jde o tonáž, v roce 2021 tvořily lodě plující pod zahraniční vlajkou 31 % celkové tonáže národní flotily, zatímco v roce 2023 se tento poměr zvýšil na 45 %. Většina lodí plujících pod zahraniční vlajkou jsou velkotonážní lodě sloužící mezinárodní dopravě.

Potřebujete finanční pobídky

Zástupce ředitele Vietnamské správy námořních a vodních cest pan Hoang Hong Giang to vysvětlil tak, že podle současných předpisů o nákupu, prodeji a stavbě nových lodí nebudou mít podniky, které kupují zahraniční lodě starší 15 let, nárok na registraci vietnamských lodí.

Zároveň mnoho majitelů lodí kupuje lodě a plují pod zahraničními vlajkami, protože nemusí procházet dovozními procedurami a snižují daně a poplatky. Mnoho zahraničních přepravců také vyžaduje, aby lodě plovaly pod zahraničními vlajkami, aby usnadnili mezinárodní trasy.

Podle odborníků nemají všechny podniky dostatek zdrojů na to, aby si loď rovnou koupily, a mohly si ji tak pronajmout. Existují proto případy, kdy je nutné plavidlo smluvně zaplout pod zahraniční vlajkou, aby se majitelům lodí usnadnilo řízení.

Pan Tran Manh Ha, zástupce generálního tajemníka Vietnamské asociace majitelů lodí, uvedl, že stát vždy povzbuzuje majitele lodí, aby na svých lodích vyvěšovali vietnamskou vlajku, a zvýšili tak prostornost národní flotily.

Aby však firmy mohly zaregistrovat lodě pod vietnamskou vlajkou, je zapotřebí mnoho faktorů. „Nejdůležitější je mít preferenční finanční politiku pro majitele lodí,“ řekl pan Ha.

Návrh na změnu věkového limitu lodí

Podle pana Nguyen Dai Hai, zástupce ředitele akciové společnosti Tan Cang Shipping, investice do nákupu lodí vyžaduje obrovské množství kapitálu a podniky si často musí půjčovat od bank.

Nicméně, úvěry ve VND mají vždy vysoké úrokové sazby přes 10 %, zatímco úvěry v USD jsou pouze 2–4 %. Pokud budou mít úvěry ve VND stejné pobídky jako úvěry v USD, vietnamské podniky budou mít konkurenční výhodu ve využívání mezinárodní infrastruktury k generování zisku.

Kromě toho je výběr 8% DPH (dříve 10 %) při registraci lodí plujících pod vietnamskou vlajkou podniky také jedním z důvodů, proč se mnoho domácích majitelů lodí nechce registrovat.

„Tato daň z přidané hodnoty tvoří 20–30 % zisku projektu koupě a provozování lodi po dobu 7 let. Firmy si ve skutečnosti mohou DPH odečíst, ale trvá to dlouho, což ovlivňuje peněžní tok podniku,“ uvedl pan Hai a dodal, že při provádění dovozních postupů musí být loď také dopravena do přístavu ve Vietnamu.

To způsobuje majitelům lodí velké škody, protože doba dovozních procedur je poměrně dlouhá, zatímco majitelé lodí působí nejen na vietnamském trhu, ale po celém světě .

Podle pana Haie má mnoho zemí, jako je Panama, Libérie, Valletta..., silné flotily díky příznivým předpisům pro zahraniční lodě plující pod jejich vlajkami. Pokud bude mít Vietnam odpovídající předpisy, zlepší se tím národní flotila a může se také přilákat více zahraničních lodí.

Jednou z naléhavých otázek, které je třeba změnit, je odstranění věkové hranice pro lodě registrované ve Vietnamu nebo zvýšení věkové hranice na 20 let.

Podle současných předpisů nesmí stáří použitých lodí plujících pod zahraniční vlajkou, ponorek, plovoucích skladovacích jednotek a mobilních platforem registrovaných ve Vietnamu překročit 10 let u osobních lodí, ponorek a ponorek a nesmí překročit 15 let u ostatních typů lodí, plovoucích skladovacích jednotek a mobilních platforem.

„Pokud zůstanou stávající předpisy v platnosti, mnoho podniků nebude moci investovat do nových, moderních lodí,“ řekl pan Hai.

Vietnamská námořní správa v současné době realizuje projekt rozvoje vietnamské námořní flotily.

Podle projektu bude v období 2026–2030 vybudován vhodný model řízení námořní dopravy s cílem zlepšit státní řízení námořní dopravy a námořních služeb. Zejména bude pokračovat v zdokonalování politických mechanismů a právních dokumentů v souladu s mezinárodními smlouvami, ke kterým Vietnam nedávno přistoupil nebo je jejichž členem je.

Zejména nadále osvobozovat od dovozní daně a snižovat 50% poplatky za tonáž, pokud majitelé lodí nakupují a provozují kontejnerové lodě o objemu 1 500 Teus nebo více nebo lodě na čistou energii, jako je LNG, H2... a lodě přepravující LNG, do konce roku 2030.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tau-noi-van-sinh-trèo-co-ngoai-192250317231425563.htm