Založení města Dong Nai je naléhavé.

Dr. Ngo Viet Nam Son, odborník na urbanistické plánování a architekturu, se domnívá, že povýšení Dong Nai na město je nejen nezbytné, ale i naléhavé. To je prospěšné nejen pro Dong Nai, ale také pro jihovýchodní region a celý národ.

Předložte návrh vládě do 4. dubna.

Dne 26. března vydal Úřad vlády dokument pro Ministerstvo vnitra, Ministerstvo stavebnictví a Lidový výbor provincie Dong Nai, v němž sdělil směrnice místopředsedy vlády Pham Thi Thanh Tra týkající se plánu na založení města Dong Nai.

Konkrétně má Provinční lidový výbor Dong Nai za úkol proaktivně koordinovat činnost s příslušnými ministerstvy a agenturami, intenzivně a rozhodně se zaměřit na plnění úkolů v rámci své pravomoci a odpovědnosti při plnění standardů a podmínek pro založení města; a současně urychlit dokončení dokumentace pro založení města Dong Nai a předložit ji vládě k projednání Národnímu shromáždění na prvním zasedání 16. Národního shromáždění.

Bien Hoa, centrální město provincie Dong Nai, pohled z mostu Dong Nai.

FOTO: LE LAM

Ministerstvo stavebnictví má na základě návrhu Lidového výboru provincie Dong Nai za úkol zorganizovat posouzení a zvážení uznání provincie Dong Nai za městskou oblast typu 1, pokud budou do 31. března 2026 splněny všechny podmínky. Ministerstvo vnitra má za úkol úzce spolupracovat s Lidovým výborem provincie Dong Nai na dokončení projektové dokumentace, zorganizovat posouzení a shromáždit stanoviska od ústředních ministerstev, oddělení a agentur s cílem dokončit a předložit vládě projektovou dokumentaci na zřízení města Dong Nai do 4. dubna 2026.

V návaznosti na výše uvedené nařízení se Lidová rada provincie Dong Nai, 11. volební období, 2026-2031, urychleně sešla 28. března na svém prvním zasedání, na kterém schválila tři důležitá usnesení: schválení zřízení města Dong Nai, schválení zřízení 10 podřízených obvodů a schválení plánu uznat provincii Dong Nai jako městskou oblast typu 1.

Vydejte se do města a odemkněte svůj plný potenciál.

V reakci na reportéra novin Thanh Nien pan Nguyen Kim Long, stálý místopředseda Lidového výboru provincie Dong Nai, poznamenal, že některé lokality se rychle rozvíjejí, některé hrají vedoucí roli, ale existují i ​​lokality, u kterých je při pohledu na rozsah rozvoje, strategickou polohu, infrastrukturní systém, ekonomickou dynamiku a regionální vliv zcela jasné, že je čas, aby se dostaly na novou úroveň rozvoje. Dong Nai je dnes jedním z takových případů.

Pan Nguyen Kim Long, stálý místopředseda Lidového výboru provincie Dong Nai

FOTO: LE LAM

Podle pana Nguyen Kim Longa není cílem rozvoje Dong Nai jako města rozšíření jeho administrativního určení, ani se nejedná o formální rozhodnutí. Podstatou věci je vytvoření modelu správy a řízení odpovídajícího rozsahu a úrovni skutečného rozvoje, rozšíření rozvojového prostoru, maximalizace efektivity strategických infrastrukturních projektů, zejména letiště Long Thanh, a posílení regionální a národní propojenosti a mezinárodní integrace.

„Jinými slovy, nejedná se jen o administrativní úpravu, ale o strategicky významný posun, který položí základy pro to, aby se Dong Nai posunul z pozice významné průmyslové provincie do moderního regionálního města schopného vést rozvoj a vytvářet nové faktory růstu pro celý jihovýchodní region,“ řekl pan Long.

Pan Nguyen Kim Long dále analyzoval, že Dong Nai se nachází přesně na „strategické křižovatce“ celého jižního regionu a slouží jako brána spojující Ho Či Minovo Město, most mezi jihovýchodním regionem a Centrální vysočinou a jižním centrálním pobřežním regionem a má dominový efekt na deltu Mekongu.

Zejména díky přítomnosti letiště Long Thanh není Dong Nai jen lokalitou s rozsáhlou infrastrukturou, ale také spojovacím bodem pro nový rozvojový prostor: zahrnující průmysl, logistiku, městské oblasti, služby, mezinárodní obchod a leteckou ekonomiku. Jakmile bude letiště Long Thanh fungovat ve spojení s okružními silnicemi, rychlostními silnicemi, námořními přístavy a meziregionálními železnicemi, Dong Nai nejenže „drží krok“ s Ho Či Minovým Městem, ale také ho sdílí, doplňuje a společně tvoří novou hnací sílu rozvoje celého regionu.

„Nejdůležitější otázkou proto není, zda by se Dong Nai měl stát městem, ale spíše: Pokud Dong Nai nebude povýšen na odpovídající rozvojový model, budeme schopni plně využít strategický potenciál, který tato lokalita má?“, zdůraznil stálý místopředseda Lidového výboru provincie Dong Nai.

Projekt mezinárodního letiště Long Thanh

FOTO: LE LAM

Prospěch celého národa

V rozhovoru s reportérem novin Thanh Nien uvedl architekt a vědec Dr. Ngo Viet Nam Son, že Ho Či Minovo Město se po sloučení s Binh Duongem a Ba Ria-Vung Tau stalo megaměstem s více než 14 miliony obyvatel. Tomuto megaměstu však chybí jeden klíčový prvek – provincie Dong Nai.

Podle pana Sona je Ho Či Minovo Město předním ekonomickým centrem země s komplexem hlubinného přístavu Cai Mep - Thi Vai a přední nákladní a mezinárodní železniční stanicí v Song Than, ale chybí mu přední mezinárodní letiště. Přidání letiště Long Thanh by poskytlo nezbytnou infrastrukturu pro megaměsto. Domnívá se, že rozvoj Ho Či Minova Města a Dong Nai bude úzce propojen a bude se vzájemně potřebovat.

Pan Son argumentoval, že Ho Či Minovo Město a Dong Nai realizují rozsáhlé projekty, takže je nezbytná spolupráce mezi oběma lokalitami, zejména sdílený mechanismus.

Zaprvé je tu městský projekt letiště Long Thanh. Jedná se o městskou oblast soustředěnou kolem letiště Long Thanh a v okruhu 30 km od letiště, která zahrnuje část Ho Či Minova Města.

Za druhé, rozvoj metra spojujícího Ben Thanh – Thu Thiem – Long Thanh půjde ruku v ruce s rozvojem TOD (Transit-Oriented Development), modelu městského plánování zaměřeného na veřejnou dopravu. V této oblasti Národní shromáždění udělilo Ho Či Minovu Městu zvláštní mechanismy v rámci rezoluce č. 98.

Za třetí, existuje klastr projektů zón volného obchodu. Celosvětově se zóny volného obchodu vyznačují propojenou infrastrukturou včetně letišť, námořních přístavů a ​​ekonomických a finančních center. Dong Nai buduje zónu volného obchodu v oblasti letiště Long Thanh, zatímco Ho Či Minovo Město buduje zónu volného obchodu v oblasti Cai Mep Ha. Tyto dvě zóny volného obchodu je třeba propojit, aby se vzájemně využily jejich zdroje.

Až se Dong Nai stane městem, bude mít k dispozici speciální mechanismy podobné Ho Či Minovu Městu, které vytvoří příznivé podmínky pro realizaci bezprecedentních projektů, jako jsou letištní města, zóny volného obchodu a městské oblasti TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj); kromě toho další klíčové národní projekty v oblasti regionální dopravní infrastruktury, okružních silnic a rychlostních silnic… Tyto projekty vyžadují k efektivní realizaci speciální mechanismy, aby se plně využil rozvojový potenciál letiště Long Thanh, uvádí expert Ngo Viet Nam Son.

„Lze proto říci, že povýšení Dong Nai na město v této době je tou správnou příležitostí, která přináší výhody nejen Dong Nai, ale i celému regionu a národu. Povýšení Dong Nai na město je nejen nezbytné, ale musím říct, že i naléhavé,“ zdůraznil architekt Ngo Viet Nam Son. (pokračování bude naplánováno)

Ústřední výbor schválil plán na založení města Dong Nai.

Na druhém zasedání 14. ústředního výboru Komunistické strany Vietnamu, které se konalo od 23. do 25. března, byl jedním z projednávaných témat návrh na založení města Dong Nai. Po diskusi ústřední výbor v zásadě souhlasil se založením města Dong Nai a pověřil politbyro, aby stranickému výboru vlády pověřilo dokončení návrhu a spisu v souladu s předpisy, na základě směrnice ústředního výboru, k předložení prvnímu zasedání 16. Národního shromáždění (očekává se v dubnu 2026) k projednání a rozhodnutí.

Po sloučení s provincií Binh Phuoc má provincie Dong Nai rozlohu přes 12 737,18 km² a populaci téměř 4,5 milionu lidí. Do roku 2025 se očekává, že HDP provincie dosáhne přibližně 677 932,31 miliardy VND, přičemž rozpočtové příjmy přesáhnou 102 962 miliardy VND; HDP na obyvatele by měl dosáhnout 152,8 milionu VND na osobu, což by se podílelo 5 % na národním HDP.

Zdroj: https://thanhnien.vn/thanh-lap-thanh-pho-dong-nai-la-cap-thiet-185260331164317563.htm