Město zatím nemá autobusové spojení.

Autobusová linka č. 02 z Ben Binh na autobusové nádraží An Lao, provozovaná společností Hai Phong Road Joint Stock Company, má jízdné 12 000 VND/osoba/jízdenka za celou cestu. Foto: TRUNG KIEN

Po sloučení je zřejmé, že se mnoho kádrů, státních úředníků, veřejných zaměstnanců, ozbrojených sil a část obyvatelstva postupně stěhuje ze západu (starého Hai Duongu ) na východ města, aby tam žili a pracovali.

Přestože většina kádrů a pracujících na západě nemá podmínky pro stabilní bydlení na východě, stále se každý den vracejí ke svým rodinám na západ. Používají převážně osobní vozidla, sdílená auta a jezdí vlakem.

Silnice spojující západ a východ města, které byly již tak přetížené a často i ucpané, mají nyní ještě větší provoz.

Aby se zmírnily obavy úředníků a pracujících i soukromých lidí z Hai Phongu, železniční průmysl zařídil specializované vlaky ze stanice Hai Duong do stanice Thuong Ly a zpět, které nabízejí levné jízdné a přitahují mnoho lidí. To nejen usnadňuje cestování, ale také snižuje dopravní zátěž a snižuje počet dopravních nehod na silnicích.

Navzdory své praktičnosti je však největším omezením vlaků to, že čas a místo musí být pevně dané, s malým počtem možností odjezdu a příjezdu. Aby se vlakem mohli dostat, musí lidé jet na nádraží a dorazit včas. Ti, kteří žijí a pracují daleko od nádraží, musí použít jiné dopravní prostředky. Navíc nejezdí mnoho vlaků denně a cestovní potřeby lidí jsou nepřetržité, takže mnoho lidí stále musí používat osobní vozidla k cestování ze západu na východ a naopak.

Dalším dopravním prostředkem s levným jízdným, pohodlím a bezpečností, který stabilně fungují na východě Hai Phongu a poskytují velmi dobré spojení, je autobus. Dopravní plánovači po celém světě také uznávají: Autobus je „kouzelnou hůlkou“, která snižuje dopravní zátěž a přináší lidem bezpečnost.

Pro Hai Phong dnes však tato „kouzelná hůlka“ neplní roli spojování Západu a Východu.

V současné době existuje na východě města více než 10 autobusových linek, včetně velmi dlouhých tras o délce cca 30–40 km. Nejvzdálenější trasa však vede pouze do An Lao, Vinh Bao a Du Nghia a provozuje ji akciová společnost Hai Phong Road Joint Stock Company. Cena jízdenky na každou trasu je 12 000 VND/osoba/cesta/cesta, což je levné a zároveň splňuje cestovní potřeby lidí.

Autobusovou linku č. 18 z letiště Cat Bi k mostu přes řeku Hoa (hraničícímu s provincií Hung Yen) provozuje společnost Thinh Hung Transport Company Limited. Foto: TRUNG KIEN

Po více než 4 měsících od sloučení autobusových linek v Hai Phongu stále fungují jako dříve, bez jakýchkoli změn, bez spojení mezi východní a západní částí města. Proto nemohou uspokojit rostoucí potřeby lidí na západě města.

Toto „omezení“ omezilo rozvoj veřejné autobusové osobní dopravy ve městě Hai Phong. Zároveň v osobní dopravě chybí flexibilita, pokud jde o čas a místo nástupu/vysazení, zatímco rostoucí poptávka je jasnou realitou.

Aby se snížila zátěž na silnice, minimalizovaly dopravní nehody a vytvořila se synchronizace v dopravě s lepším propojením mezi východem a západem, město Hai Phong potřebuje kromě vlaků i autobusy, které by lidem poskytovaly rozmanitější podporu.

S autobusy mají lidé další způsob dopravy, jak cestovat podle svých potřeb, aniž by byli vázáni časem a museli dělat mnoho dalších zastávek. Pro mnoho lidí zajistí autobusové jízdné rozumné výdaje ve srovnání s mnoha jinými možnostmi.

Pro další usnadnění veřejné osobní dopravy je jedním z naléhavých požadavků města Hai Phong dnes více autobusových linek, které by přímo spojovaly východ a západ města, a zajistily tak rozumné propojení mezi jednotlivými trasami.

Nebo je také možné prodloužit stávající trasy, jako je trasa z autobusového nádraží Vinh Niem do Du Nghia s napojením na centrální část města Hai Duong (stará část); trasa Ben Binh - An Lao s napojením na obec Thanh Ha; trasa An Lao - Vinh Bao s napojením na obec Ninh Giang přes most Chanh podél státní dálnice 37...

Kromě pověření podniků otevíráním nových linek (nebo jejich prodloužením) má město mechanismus dotací na jízdné, který lidem pomáhá v cestování, podobně jako u dříve nařízených linek. To zlepší spojení ve městě, přinese větší pohodlí a zvýší efektivitu práce a životy lidí.

MAI LAM

Zdroj: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-chua-ket-noi-xe-buyt-526330.html