Stavební dělníci na spojovací silnici N8 - 787B - 789
Hnací síla klíčových dopravních projektů
Po uspořádání administrativní jednotky spravuje Tay Ninh více než 17 000 km silnic od provinční až po komunální úroveň. Zejména mnoho projektů celostátního významu se realizuje synchronně. Nejvýznamnějším je komponentní projekt 7 okruhu Ho Či Minova Města č. 3. Přestože úsek procházející Tay Ninh je kratší než 7 km, zaujímá strategickou polohu při propojení provincie s Ho Či Minovým Městem a systémem námořních přístavů, čímž vytváří otevřený směr pro průmyslové parky a klastry v provincii k dosažení hlavních logistických center.
Spolu s tím je rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai považována za „záchrannou tepnu“ pohraniční oblasti Tay Ninh. Trasa nejen pomáhá snížit tlak na státní dálnici 22, která je již mnoho let přetížená, ale také silně podporuje ekonomiku hranice a propojuje obchod mezi Vietnamem a Kambodžou.
Spolu s národními projekty Tay Ninh zaměřuje své zdroje také na vnitroprovinční projekty, jako je Provinční silnice (DT) 823D, DT830E, meziprovinční silnice N8 - 787B - 789, ulice Cach Mang Thang Tam, ulice Truong Chinh... Jedná se o důležité dopravní osy přispívající k dokončení dopravní sítě, propojení obytných oblastí, průmyslových parků a zlepšení kapacity oběhu zboží.
Přestože je stavební postup v zásadě dobrý, v mnoha lokalitách voliči stále reflektují některé nedostatky v procesu realizace. Tyto problémy přímo souvisejí s životy lidí, jako je odvodnění, křižovatky s obytnými domy nebo postup vyklízení staveniště.
V okrsku An Tinh se volič Phan Van Phuc vyjádřil k omezením odvodňovacího systému na trase N8. Podle něj byl úsek od státní dálnice 22 k bráně C exportní zpracovatelské zóny Linh Trung rozšířen pouze stavební jednotkou, nahrazen poklopy šachet, ale stará kanalizace nebyla vyčištěna ani nahrazena. To způsobilo, že voda během nedávného období dešťů neodtékala včas, což vedlo k místním záplavám.
Stejný názor sdílí i pan Nguyen Thanh Cao Tri, zástupce vedoucího oddělení pro ekonomiku, infrastrukturu a urbanismus okresu An Tinh, který uvedl, že místní samospráva opakovaně žádala stavební úřad o urychlení postupu prací a napojení odvodňovacího systému na hlavní trasu, aby byla zajištěna doprava a zabránilo se záplavám během silných dešťů.
Stavba některých tras stále pokračuje pomalu.
Nejen na trase N8, ale i v mnoha dalších projektech, jako jsou DT787B - 789, silnice Truong Hoa - Cha La a silnice Dat Set - Ben Cui, voliči také uváděli, že do odvodňovacího systému na obou stranách silnice nebyly investovány synchronně. To způsobuje časté zaplavování některých oblastí, což ovlivňuje každodenní život a výrobu lidí.
V reakci na tyto úvahy pan Truong Van De, ředitel provinční rady pro řízení investičních stavebních projektů, uvedl: „Během nedávné výstavby dálnic DT787B - 789 byly některé úseky navrženy s odvodňovacími systémy. V některých úsecích však rada pro řízení projektu na základě názorů voličů koordinovala také s místními úřady a některými odděleními a pobočkami provedení terénních inspekcí a zjistila, že názory voličů jsou správné. Dokončili jsme projektovou dokumentaci pro provedení dodatečných nabídkových řízení.“
Pokud jde o DT789, názory předchozích voličů nebyly zahrnuty v projektové dokumentaci. Proto jsme také dokončili dokumentaci a předložili ji příslušnému orgánu k úpravě projektové dokumentace a k doplnění odvodňovacích prvků do projektu, čímž se vyřeší názory a doporučení voličů a zajistí se, že v budoucnu nedojde k záplavám.“
Je třeba urychlit postup výstavby
Dalším problémem, který mnoho voličů znepokojuje, je propojení mezi obytnými komunikacemi a rozestavěnými dopravními trasami, zejména u projektu DT787B. Na schůzích voličů a v monitorovacím programu Provinční lidové rady v listopadu loňského roku zaznělo mnoho názorů na nevhodnost některých křižovatek, což lidem způsobuje potíže s cestováním.
Pan Truong Van De informoval, že základní obytné komunikace byly v projektové dokumentaci vypočítány. V závislosti na skutečném rozsahu vyklizení však bude Rada pro správu stavebních investičních projektů provincie požadovat, aby dodavatel pokračoval v dokončení spojovacích obytných komunikací, a zajistil tak co největší pohodlí pro obyvatele po uvedení projektu do provozu.
Dělníci staví silnici v provincii
V mnoha lokalitách voliči hlásili, že prodloužená výstavba ovlivnila životy lidí a podnikání. Pan Cao Hoai Hiem (žijící v obvodu An Tinh) řekl: „Zpoždění výstavby ovlivnilo cestování, podnikání a snížilo příjmy mnoha domácností. Žádám stavební oddělení, aby urychlilo práci, provádělo stavbu úhledně a minimalizovalo dopad na životy lidí.“
V městské části Ninh Thanh, kde se realizují dva důležité projekty, DT784C a ulice Truong Chinh, lidé po zahájení výstavby silnic a kompenzační ceny zcela souhlasí s plánem výstavby a jsou připraveni předat staveniště, aby stavební jednotka mohla projekt dokončit včas.
„O hranici silnice a výši kompenzace jsme byli informováni již dlouho a lidé s tím naprosto souhlasí. Jakmile však projekt začne, lidé chtějí, aby stavební proces proběhl rychle, aby mohl být objekt brzy uveden do provozu,“ řekl pan Ho Van Ghe, volič z okrsku Ninh Thanh.
Podle pana Truong Van De některé projekty, jako například DT787B, 789, 784C a Truong Chinh Street, zpožďují harmonogram oproti požadavkům. Provincie důrazně usměrňovala a koordinovala objem prací mnoha subdodavatelům a ponechávala si pouze práce odpovídající kapacitám hlavního dodavatele. V nadcházejícím období bude provincie i nadále naléhat a rozhodně řešit stavební jednotky, které nezajišťují postup podle smlouvy.
Přestože stále existuje mnoho obtíží, jako jsou problémy s vyklízením pozemků, nedostatek investičních zdrojů nebo pomalé předávání přesídlování, nelze popřít, že probíhající dopravní projekty vytvoří pro Tay Ninh velký zlom.
Komplexní dopravní systém nejen pomáhá lidem cestovat pohodlněji, ale také snižuje logistické náklady, zvyšuje konkurenceschopnost zboží, přitahuje investory a rozšiřuje prostor pro rozvoj průmyslu, obchodu, služeb a cestovního ruchu. Zároveň je to také důležitý základ pro podporu role Tay Ninh v ekonomickém koridoru spojujícím Ho Či Minovo Město s Kambodžou a regionem ASEAN.
Díky přesné zpětné vazbě od voličů a účasti úřadů se Tay Ninh snaží dokončit každou položku synchronním, efektivním a udržitelným způsobem. Důvěra lidí v každodenní změny dopravní infrastruktury je hnací silou pro vládu a stavební sbory, aby i nadále urychlovaly pokrok, zlepšovaly kvalitu prací a brzy naplnily očekávání dynamického Tay Ninhu se silnými vazbami a průlomovým rozvojem v nadcházejících letech.
Vu Nguyet - Quang Khai
Zdroj: https://baolongan.vn/thao-go-kho-khan-day-manh-dau-tu-ha-tang-giao-thong-a207953.html
Komentář (0)