Někdo kdysi řekl, že chcete-li pochopit čínskou civilizaci za posledních 5 000 let, podívejte se na Si-an, za posledních 1 000 let na Peking a chcete-li pochopit moderní Čínu, podívejte se na Tchien-ťin.
Město pionýrů
Tchien-ťin, město s 15 miliony obyvatel ležící na pobřeží Bohajského moře, bylo ve starověku jedním z nejrušnějších obchodních přístavů Číny. V roce 1928 se v postfeudálním období stalo městem s centrální správou a tento status si udrželo i po vzniku Čínské lidové republiky v roce 1949. Dnes je Tchien-ťin spolu s Pekingem, Šanghají a Čchung-čchingem čtyřmi městy pod přímou správou ústřední vlády.
Tchien-ťin, kdysi pod zahraniční kontrolou, je dnes často považován za přehlídku světové architektury s rozmanitou škálou stylů. Někteří dokonce říkají, že člověk nemusí opouštět Čínu; pouhá návštěva Tchien-ťinu stačí k poznání světa.
Pohled na město Tchien-ťin.
Pokud jde o plánování, vláda podle časopisu China Briefing vyvíjí strategii „dvojitých městských oblastí“, která soustředí značné zdroje na dvě hlavní centra: oblast starého města se zaměřením na rozvoj odvětví služeb, včetně financí, kultury, cestovního ruchu atd., a novou městskou oblast kombinující námořní a moderní průmyslový sektor, rozvíjející finanční inovace, pokročilou výrobu, výzkum a vývoj.
Jako jedno z prvních čínských měst, které se setkalo s moderní západní civilizací, je Tchien-ťin lídrem v oblastech, jako je průmysl, finance, obchod, vzdělávání a armáda . Na počátku 20. století se Tchien-ťin vyvinul ve významné obchodní a finanční centrum severní Číny. Během tohoto období byl Tchien-ťin druhým největším obchodním městem Číny po Šanghaji a ekonomickým centrem severu.
V roce 1978, poté, co Čína začala zavádět svou politiku reforem a otevírání se světu, se Tchien-ťin stal jedním z prvních měst, které se propojilo s okolním světem a dosáhlo rychlého socioekonomického rozvoje. Tchien-ťin byl svědkem více než 100 úspěchů v moderní Číně, jako je například sídlo první moderní univerzity, první veřejné nemocnice a první pošty. Železnice Tchien-ťin-Peking, slavnostně otevřená v roce 2008, byla první vysokorychlostní osobní železnicí v Číně s rychlostí přesahující 300 km/h.
Jedna oblast Tchien-ťinu byla postavena tak, aby připomínala italské město.
Drak regionu
V roce 1984 byla rozhodnutím Státní rady zřízena Zóna hospodářského a technologického rozvoje Tchien-ťinu (TEDA), která pomohla Tchien-ťinu přilákat významné zahraniční investice. V roce 2006 Státní rada schválila „Územní plán města Tchien-ťin“, jehož cílem bylo přeměnit jej na mezinárodní přístavní město, severní ekonomické centrum a ekologické město.
Klíčovou součástí rozvoje moderního Tchien-ťinu je rozhodnutí o založení okresu Binhai, rovněž v roce 2006. Binhai se nachází na pobřeží Bohajského moře, východně od metropolitní oblasti Tchien-ťin, a rozkládá se na ploše přibližně 3 000 kilometrů čtverečních . Jako okres Tchien-ťin byl začleněn v roce 2009. Pokud se Tchien-ťin přirovnává k drakovi, pak se Binhai přirovnává k dračí hlavě a je srovnáván s novou oblastí Pchu-tung v Šanghaji a zvláštní ekonomickou zónou Šen-čen na jihu, uvádí The Conversation . Rozvoj Binhai je integrován do celkové národní rozvojové strategie a díky svému rychlému hospodářskému růstu hraje okres zásadní roli v hospodářském rozvoji Tchien-ťinu a regionu.
Tchien-ťin v noci
V prosinci 2014 byla schválena zóna volného obchodu Tchien-ťin, která se stala průkopnickou zónou v severní Číně. Toto rozhodnutí pomohlo přilákat mnoho z 500 předních světových společností k investicím do Tchien-ťinu.
Tchien-ťin se nachází na strategickém místě na křižovatce oblastí Peking-Tchien-ťin-Che-pej a ekonomického pásu Bohai a je také jedním z výchozích bodů ekonomického koridoru Čína-Mongolsko-Rusko. Přístav, který se nachází na pobřeží Bohajského moře, slouží jako důležitá dopravní brána pro oblast Peking-Tchien-ťin-Che-pej a další vnitrozemské provincie a města v severní Číně. Dnes je přístav Tchien-ťin největším multifunkčním přístavem v severní Číně s více než 133 nákladními trasami, které se napojují na více než 800 přístavů ve více než 200 zemích a regionech.
Na druhou stranu je Tchien-ťin také pilotním městem pro nízkoemisní městský model v Číně a projekt Čínsko-singapurského ekoměsta Tchien-ťin je považován za průkopnický projekt budování města s nulovými emisemi. V posledních letech se Tchien-ťin také snaží pozicionovat jako chytré město a rozvíjet se prostřednictvím chytrých technologií.
Nákladní přístav v Tchien-ťinu
Kinh-Tan-Ky Megaměsto
V roce 2014 Čína zahájila plán regionální spolupráce s cílem lépe koordinovat obchod a růst v Pekingu, Tchien-ťinu a provincii Che-pej (zkráceně Che-pej). Tato spolupráce se podle CGTN zaměřuje na rozvoj infrastruktury v Che-pej, obohacení průmyslového modelu Tchien-ťinu a zmírnění dopravní zácpy v Pekingu.
Oficiální údaje ukazují, že HDP provincie Jing-Xin-Ji v roce 2022 činil 10 bilionů juanů (1,46 bilionu USD), což představuje přibližně 9 % celkového HDP Číny. Z toho HDP Tchien-ťinu činil 1,6 bilionu juanů, což je 1,6krát více než v roce 2013. HDP Tchien-ťinu na obyvatele v roce 2022 činil 119 235 juanů, což ho řadí za Peking, Šanghaj, provincii Ťiang-su a provincii Fu-ťien.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)