Informace o zdroji materiálu, dálnice Can Tho

Problémy spojené s licenčními postupy pro těžbu písku pro zásobování dálnice Can Tho - Ca Mau byly v podstatě vyřešeny.

Týden po pracovní schůzce místopředsedy vlády Tran Hong Ha a ministra výstavby Tran Hong Minha s jižními provinciemi byly dosud zrušeny licenční postupy pro těžbu v řadě pískovcových a kamenolomových dolů, které zásobují projekt sever - jihovýchod ve fázi 2021-2025, úsek Can Tho - Ca Mau (rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau).

Dálnice Can Tho - Ca Mau se již neobává nedostatku písku pro stavbu.

Podle správní rady projektu My Thuan provincie An Giang k 14. březnu povolila obnovení těžby písku v obcích Khanh Hoa (okres Chau Phu) a Hoa Lac (okres Phu Tan).

Celkové zásoby přesahují 1,9 milionu m3. Přímými dodavateli těžby jsou společnosti Hai Dang Joint Stock Company a Tan Nam Company.

Zároveň bylo schváleno obnovení těžby a získávání říčních písků pro projekt bagrování řeky Vam Nao (okres Phu Tan), který byl pozastaven od konce října 2024.

V provincii Dong Thap se Lidový výbor této provincie rovněž dohodl na postupu pro zvýšení těžby dvou dolů v obci Thuong Thoi Tien (okres Hong Ngu) a obci My Xuong (okres Cao Lanh) se zásobami více než 475 tisíc m3.

Jedná se o doly udělené pro projekt dálnice Can Tho - Ca Mau, které sice plně využily své zásoby v rámci potvrzení, ale stále mají rezervy k těžbě.

Pokud jde o zdroj kamenných materiálů pro stavbu základů silnice pro projekt dálnice Can Tho - Ca Mau, správní rada projektu My Thuan uvedla, že provincie An Giang prodloužila licenci na těžbu kamenolomu Antraco pro tento projekt.

V Kien Giangu obec také předala některé oblasti kamenolomů Tra Duoc Lon a Hon Soc dodavateli VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company k využití v rámci zvláštního mechanismu. Dodavatel v současné době dokončuje postupy a zahajuje těžbu.

„Po pracovní cestě místopředsedy vlády Tran Hong Ha, ministra a náměstka ministra stavebnictví v provincii Dong Thap 6. března byly vyřešeny potíže a překážky v dodávkách písku a kameniva pro projekt.“

„Zhotovitelé v současné době těží a přepravují písek a kámen na staveniště s odhodláním dokončit projekt v roce 2025 dle pokynů premiéra,“ uvedl vedoucí projektové řídicí rady My Thuan.

Dálnice Can Tho - Ca Mau je dlouhá přes 110 km a její celková investice přesahuje 27 500 miliard VND. Je rozdělena do dvou dílčích projektů.

Z toho úsek Can Tho – Hau Giang je dlouhý více než 37 km. Celková investice činí více než 10 370 miliard VND. Úsek Hau Giang – Ca Mau je dlouhý více než 73 km. Celková investice činí více než 17 152 miliard VND.

Stavba byla zahájena v lednu 2023 a její dokončení se očekává v roce 2025.

Podle zprávy projektové řídicí rady My Thuan dosáhla stavební produkce projektu Can Tho - Hau Giang přibližně 67 % a úsek Hau Giang - Ca Mau přibližně 57 % plánu.

Dříve, 6. března, v Dong Thap předsedal místopředseda vlády Tran Hong Ha pracovní schůzi, jejímž cílem bylo urychlit pokrok klíčových projektů v oblasti delty Mekongu.

Místopředseda vlády zde nařídil obcím, aby se zaměřily na rozhodně řešení obtíží a problémů souvisejících s povolovacími řízeními pro těžbu a opětovné využívání pískovcových a kamenných dolů určených pro dodávky pro projekty dálnic.

Do 10. března musí být projekt dokončen a předán dodavatelům k zahájení prací, aby se předešlo zpožděním způsobeným nedostatkem materiálu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thong-nguon-vat-lieu-cao-toc-can-tho-ca-mau-tang-toc-192250314172257705.htm