Dodávka materiálu, dálnice Can Tho

Překážky související s postupy udělování licencí pro těžbu písku pro zásobování dálnice Can Tho - Ca Mau byly z velké části vyřešeny.

Týden poté, co se místopředseda vlády Tran Hong Ha a ministr stavebnictví Tran Hong Minh setkali s představiteli jižních provincií, byly vyřešeny postupy pro udělování povolení k těžbě písku a kamene v několika dolech, které zásobují projekt dálnice Eastern North-South Expressway (2021-2025) z Can Tho do Ca Mau (dálnice Can Tho - Ca Mau Expressway).

Dálnice Can Tho - Ca Mau se již nepotýká s nedostatkem stavebního písku.

Podle správní rady projektu My Thuan provincie An Giang k 14. březnu povolila obnovení těžby písku v obcích Khanh Hoa (okres Chau Phu) a Hoa Lac (okres Phu Tan).

Celkové zásoby přesahují 1,9 milionu metrů krychlových. Přímými dodavateli těžby jsou společnosti Hai Dang Joint Stock Company a Tan Nam Company.

Zároveň bylo schváleno obnovení těžby a vytěžby říčního písku pro projekt bagrování řeky Vam Nao (okres Phu Tan), který byl dočasně pozastaven od konce října 2024.

V provincii Dong Thap zpracoval Provinční lidový výbor také postupy pro zvýšení využitelných zásob pro dva doly v obci Thuong Thoi Tien (okres Hong Nguy) a obci My Xuong (okres Cao Lanh) se zásobami přesahujícími 475 000 m3.

Jedná se o doly udělené pro projekt dálnice Can Tho - Ca Mau, které vyčerpaly své zásoby, jak je uvedeno v potvrzovacím dokumentu, ale stále mají rezervy k dispozici pro další těžbu.

Pokud jde o dodávky kamenných materiálů pro stavbu základů silnice v rámci projektu dálnice Can Tho - Ca Mau, správní rada projektu My Thuan uvedla, že provincie An Giang prodloužila těžební licenci pro lom Antraco, aby sloužil projektu.

V provincii Kien Giang místní úřady také přidělily několik lomových oblastí v Tra Duoc Lon a Hon Soc dodavateli VNCN E&C Investment, Construction and Engineering Joint Stock Company k těžbě v rámci zvláštního mechanismu. Dodavatel v současné době dokončuje postupy a zahájí těžbu.

„Po pracovní návštěvě místopředsedy vlády Tran Hong Ha, ministra a náměstka ministra stavebnictví v provincii Dong Thap 6. března byly vyřešeny potíže a překážky v dodávkách písku a kameniva pro projekt.“

„Dodavatelé v současné době nasazují zdroje na přepravu písku a kamene na staveniště a jsou odhodláni dokončit projekt v roce 2025 podle pokynů premiéra,“ uvedl jeden z vedoucích představitelů projektového managementu My Thuan.

Rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau je dlouhá přes 110 km a celková investice přesahuje 27 500 miliard VND. Je rozdělena do dvou dílčích projektů.

Konkrétně úsek Can Tho – Hau Giang je dlouhý přes 37 km a celková investice činí přes 10 370 miliard VND. Úsek Hau Giang – Ca Mau je dlouhý přes 73 km a celková investice činí přes 17 152 miliard VND.

Stavba začala v lednu 2023 a její dokončení se očekává v roce 2025.

Podle zprávy projektové řídicí rady My Thuan dosáhla část projektu Can Tho – Hau Giang v současné době stavební výkon přibližně 67 %; úsek Hau Giang – Ca Mau dosáhl přibližně 57 % plánu.

Dříve, 6. března, v Dong Thap předsedal místopředseda vlády Tran Hong Ha pracovní schůzi, jejímž cílem bylo urychlit pokrok klíčových projektů v oblasti delty Mekongu.

Místopředseda vlády zde nařídil obcím, aby se rozhodně zaměřily na řešení obtíží a překážek souvisejících s postupy udělování a opětovného získávání povolení k těžbě pískoven a kamenolomů určených pro zásobování projektů rychlostních silnic.

Projekt musí být dokončen a předán dodavatelům k provozu do 10. března, aby se předešlo zpožděním způsobeným nedostatkem materiálu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thong-nguon-vat-lieu-cao-toc-can-tho-ca-mau-tang-toc-192250314172257705.htm