Zelená logistika je v současné době jedním z klíčových pilířů, které pomáhají Vietnamu dosáhnout cíle nulových čistých emisí, k němuž se zavázal na COP26. Odborníci se však domnívají, že zelená transformace nemůže fungovat samostatně bez dostatečných, včasných a cílených finančních politik.
Podniky usilující o zelenou transformaci musí dále investovat do ekologicky šetrné dopravy, energeticky úsporného skladování a digitálních systémů řízení emisí. Tyto podmínky však vyžadují značné náklady a silnou finanční podporu ze strany vládních agentur.
Pan Tran Thanh Hai, zástupce ředitele odboru dovozu a vývozu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ), se v komentáři k rozvoji logistického průmyslu vyjádřil, že zelená logistika bude klíčem k tomu, aby vietnamské podniky zvýšily svou odolnost vůči globálním výkyvům a splnily požadavky trhu, zejména politiku EU v oblasti uhlíkové daně (CBAM).
„Investice do chytrých kontejnerů, optimalizovaných operačních systémů a elektromobilů nejen pomáhají chránit životní prostředí, ale také snižují dlouhodobé náklady, zejména v kontextu neustále kolísajících cen energií. Výhody zelené logistiky navíc nespočívají jen v nákladech, ale také v její schopnosti vytvářet konkurenceschopnost. Zelená certifikace se brzy stane důležitým „obchodním vízem“, které pomůže podnikům proniknout na náročné trhy,“ zdůraznil pan Hai.
Ve skutečnosti vietnamské podniky, zejména malé a střední podniky (MSP), stále čelí četným překážkám na své cestě k zelené logistice. Podle paní Ngo Thi Thanh Vy, zástupkyně generálního ředitele mezinárodního přístavu Long An, Vietnam v poslední době proaktivně vypracoval národní strategii rozvoje logistiky a značně investoval do přístavní infrastruktury.
Mezinárodní přístav Long An, strategický tranzitní uzel na jihu – který představuje přibližně 45 % celkové přístavní dopravy v zemi – dokazuje, že námořní přístav není jen nakládacím a vykládacím centrem, ale také centrem zelených inovací v celém logistickém řetězci. K realizaci těchto ambiciózních plánů však přístav naléhavě potřebuje silnou podporu ze strany finančních politik: od zelených úvěrů a daňových pobídek až po fondy na rozvoj logistiky.
Podle paní Vyové jsou investice do ekologicky šetrné dopravy, energeticky úsporného skladování nebo digitálních systémů řízení emisí značné a ne všechny podniky mají zdroje na jejich implementaci bez vhodných podpůrných mechanismů. Aby tyto obtíže překonaly, podniky doufají v rozšíření svých sítí spolupráce s domácími i mezinárodními partnery s cílem vybudovat komplexní, moderní a udržitelný logistický ekosystém a urychlit digitalizaci.
Pan Dao Duy Tam, vedoucí rady pro celní dohled a správu (Generální celní odbor), uvedl, že celní sektor komplexně digitalizoval proces celního odbavení s podporou umělé inteligence, blockchainu, velkých dat, QR kódů atd., což pomáhá zkrátit čas, snížit náklady a zejména přispívá ke snížení emisí v logistických operacích.
V souladu s tím 99,56 % podniků zavedlo elektronické celní postupy. Aby se však zelená logistika skutečně stala běžným trendem a rozšířila se do všech obchodních segmentů, musí se regulační orgány zaměřit na budování a regulaci synchronizovaného finančního ekosystému. Konkrétně je zapotřebí preferenční politika v oblasti daní, zelených úvěrů, záruk za úvěry, podpory technologických inovací a zjednodušení administrativních postupů, to vše integrované do komplexního a jednotného politického rámce.
Odborníci se domnívají, že bez komplexní finanční politiky se podniky nebudou moci samostatně transformovat a vietnamská ekonomika bude mít potíže s efektivním dosažením svých cílů v oblasti ekologizace nebo digitální transformace v rámci globálního dodavatelského řetězce. Proto musí vláda pro podporu rozvoje tohoto odvětví urychleně vydat komplexní balíček politických opatření, který jasně navrhne finanční nástroje vhodné pro každou velikost podniku a každou fázi transformace.
Zdroj: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html
