Pozitivní signály pro přístav a logistický „megaprojekt“ Nam Do Son.

S celkovou investicí až 3,85 miliardy USD se očekává, že projekt přístavu a logistického centra Nam Do Son promění Hai Phong v moderní logistické a servisní centrum přístavů v asijsko-pacifickém regionu.

Umístění projektu přístavu a logistického centra South Do Son

Velká podpora

Další důležité pokyny byly poskytnuty ohledně realizace projektu přístavu a logistického centra Nam Do Son. To se odráží v oficiálním dopise č. 15694/BXD-KHTC, který ministerstvo stavebnictví nedávno zaslalo Lidovému výboru města Hai Phong a správní radě hospodářské zóny Hai Phong. Ministerstvo stavebnictví se k tomuto projektu vyjadřuje již podruhé za poslední tři měsíce.

Ministerstvo stavebnictví, státní řídicí agentura pro stavebnictví, včetně námořního sektoru, považuje podporu a podrobné pokyny za klíčový impuls pro to, aby projekt námořní infrastruktury a logistiky, který je největším a nejmodernějším projektem, jaký kdy byl v severním regionu realizován, pokračoval podle harmonogramu.

Dříve, začátkem prosince 2025, zaslala správní rada ekonomické zóny Hai Phong ministerstvu stavebnictví dokument s žádostí o jeho stanovisko k realizaci projektu přístavu a logistického centra Nam Do Son v obci Kien Hai a městské části Nam Do Son ve městě Hai Phong, jak jej navrhla společnost Vingroup .

Výzkumný rozsah projektu zahrnuje obec Kiến Hải a městskou část Nam Đồ Sơn ve městě Hải Phòng s celkovou rozlohou přibližně 2 789,7 hektarů, z čehož plocha přímo navržená pro investice činí 2 679,9 hektarů. Hranice výzkumu sousedí s následujícími oblastmi: řeka Da Độ na severozápadě; Východní moře na jihu, východě a jihovýchodě; ústí řeky Văn Úc na západě; a obytná oblast městské části Nam Đồ Sơn na severu a severovýchodě.

V oficiálním dopise č. 15694/BXD-KHTC ministerstvo stavebnictví uvedlo, že podle Generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů, Podrobného plánu pro skupiny námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a Podrobného plánu rozvoje pozemních a vodních oblastí námořního přístavu Hai Phong na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 se v oblasti přístavu Nam Do Son plánují kotviště pro kontejnerové lodě, lodě pro obecný náklad a lodě pro hromadný náklad do 200 000 tun a zároveň pro příjem osobních lodí do 225 000 GT.

Do roku 2030 bude přístav Nam Do Son zahrnovat dva terminály pro obecný náklad, hromadný náklad a kontejnery v kombinaci s osobní přepravou, s celkovou délkou 500–900 metrů; s propustností kontejnerů 10–12 milionů tun; s objemem přepravy cestujících 9 900–11 800; s rozlohou přibližně 54 hektarů a vodní plochou přibližně 14 hektarů.

Projekt mezitím navrhuje, aby v období 2026–2030 byla postavena dvě kotviště o celkové délce 900 m pro lodě do 200 000 tun s kapacitou přibližně 2 miliony TEU (ekvivalent asi 28 milionů tun); plocha přístavu bude mít rozlohu přibližně 54 hektarů a vodní plocha přibližně 9 hektarů.

Postup výstavby projektu přístavu a logistického centra Nam Do Son

Fáze 2025–2026: Provádění přípravných investičních prací, včetně předložení schválení investiční politiky Městskému lidovému výboru Hai Phong; příprava podrobného stavebního plánu v měřítku 1/500; předložení zprávy o studii proveditelnosti projektu (počáteční fáze) k posouzení a schválení; příprava zprávy o posouzení vlivů na životní prostředí; návrh stavebních výkresů; organizace nabídkových řízení a výběr stavebních dodavatelů; provádění postupů pronájmu a přidělování pozemků atd.

Fáze 2027–2030: Výstavba projektu bude zahájena začátkem roku 2027; výstavba bude zahrnovat dvě mola o celkové délce 900 m spolu se synchronizovaným systémem zázemí přístavu; investice budou provedeny do infrastruktury logistického centra o rozloze 529,2 hektaru za přístavem a přibližně 3,9 km sdílených spojovacích hlavních silnic. Projekt by měl být v provozu od roku 2030.

Fáze 2031–2035: Výstavba dodatečné infrastruktury logistického centra o rozloze 1 970,3 hektarů a přibližně 8,1 km sdílených spojovacích hlavních silnic. Projekt by měl být v provozu od roku 2033.

Ve srovnání s plánováním přístavu Ministerstvo stavebnictví vyhodnotilo, že načasování investic do přístavních mol, počet a celková délka přístavních mol a velikost plavidel, která lze v návrhu projektu pojmout, jsou v souladu se schváleným plánováním na období do roku 2030.

Pokud jde o funkčnost přístavu, ministerstvo stavebnictví však poznamenalo, že správní rada ekonomické zóny Hai Phong nespecifikovala kapacitu pro manipulaci s nákladem u dvou prvních kotvišť, pouze odhadla kapacitu přibližně 2 miliony TEU. Tato kapacita je určena pro kontejnerový náklad a nezahrnuje kapacitu pro příjem obecného nákladu, hromadného nákladu a osobních lodí podle schváleného plánu. Ministerstvo stavebnictví již od října 2025 poskytuje zpětnou vazbu k této záležitosti.

Ministerstvo stavebnictví proto požádalo Správní radu ekonomické zóny Hai Phong, aby investora požádala o rozšíření funkčnosti dvou přístavních mol v souladu s plánem námořního přístavu. „Vietnamská správa námořní a vnitrozemské vodní cesty má za úkol i nadále úzce koordinovat a efektivně podporovat řešení záležitostí týkajících se námořní a vnitrozemské vodní dopravy během procesu schvalování investiční politiky a řízení realizace projektu Městským lidovým výborem Hai Phong,“ uvádí se v oficiálním dopise č. 15694/BXD-KHTC podepsaném náměstkem ministra stavebnictví Nguyen Xuan Sangem.

Strategická pozice

Zvýšená pozornost Ministerstva stavebnictví věnovaná projektu přístavu a logistického centra South Do Son je pochopitelná a pramení ze strategické polohy oblasti přístavu South Do Son. Tato poloha je tvořena synergií mnoha geoekonomických faktorů a jedinečné dopravní infrastruktury města Hai Phong.

Hai Phong, největší brána k moři v severním Vietnamu, je klíčovým mezinárodním obchodním centrem a vytváří sféru vlivu zahrnující deltu Rudé řeky, severní Midlands a pohoří až do jižní Číny.

Základ pro tuto pozici posiluje skutečnost, že oblast jižního přístavu Do Son se nachází na křižovatce nadnárodních a pobřežních ekonomických koridorů, včetně koridoru Kunming - Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong - Quang Ninh a koridoru Nanning - Lang Son - Hanoj ​​- Hai Phong - Quang Ninh.

„Úspěšná investice a rozvoj Nam Do Son vytvoří průlom, který nejen zvýší status Hai Phongu, ale také se stane strategickým motorem růstu pro celý klíčový ekonomický region Severu a přispěje ke zvýšení národní konkurenceschopnosti,“ zhodnotil pan Nguyen Viet Quang, generální ředitel společnosti Vingroup.

Ve svém návrhu investičního projektu předloženého lidovému výboru města Hai Phong navrhla společnost Vingroup investovat do projektu přístavu a logistického centra Nam Do Son o rozsahu 2 mola o délce 900 m, schopných pojmout lodě s tonáží až 200 000 DWT (plocha přístavu 54 hektarů, vodní plocha před molem 9 hektarů); a současně vybudovat, investovat a provozovat infrastrukturu s cílem přilákat sekundární investory k rozvoji průmyslových zařízení, logistických center, skladů a dodavatelských řetězců na celkové ploše 2 499,5 hektarů.

Projekt zahrnuje také výstavbu společné hlavní přístupové silnice spojující konec přístavu investovaného státem s celou hranicí projektu o rozloze 117,4 hektarů. Tento rozsah investic umožňuje oblasti přístavu Nam Do Son přijímat největší nákladní lodě na světě, které dovážejí dovozní a vývozní zboží ze severního Vietnamu přímo na evropské a americké trhy bez překládky přes regionální přístavy, jako jsou Singapur, Hongkong a Kaohsiung.

Pro zajištění efektivity investic navrhuje společnost Vingroup rozdělit projekt do dvou fází. Fáze 2026–2030 bude zahrnovat výstavbu dvou 900 metrů dlouhých kotvišť spolu s komplexním systémem zázemí přístavu, infrastrukturou logistického centra o rozloze 529,2 hektaru za přístavem a přibližně 3,9 km sdílených spojovacích hlavních silnic. Fáze 2031–2035 bude pokračovat ve výstavbě komplexního systému zázemí přístavu; infrastruktury logistického centra o rozloze přibližně 1 970,3 hektaru; a přibližně 8,1 km sdílených spojovacích hlavních silnic.

S výše uvedeným rozsahem má Projekt celkovou investici ve výši 101 715 miliard VND, což odpovídá přibližně 3,851 miliardám USD, z čehož investiční náklady na období 2026–2030 činí 30 228 miliard VND a na období 2031–2035 71 487 miliard VND. Očekává se, že investor přispěje kapitálem přibližně 15 257 miliard VND, což odpovídá 15 % celkových investic Projektu; zbývajících 86 457 miliard VND si investor vypůjčí od úvěrových institucí.

„Poté, co Městský lidový výbor Hai Phong schválí investiční politiku a přijme Vingroup Group jako investora, společnost bude pokračovat v následujících postupech: příprava územního plánu, podrobného plánu v měřítku 1/500, zprávy o posouzení vlivů na životní prostředí, zprávy o studii proveditelnosti, dokončení postupů pro přidělení mořské plochy, přidělení pozemků, pronájem pozemků, projektové výkresy, schválení požární bezpečnosti a žádost o stavební povolení v souladu s předpisy,“ uvedl zástupce Vingroup Group.

Objem nákladu přepraveného přes vietnamské námořní přístavy a velikost vietnamské námořní flotily v roce 2025.

Celkový objem zboží odbaveného systémem námořních přístavů v roce 2025 se odhaduje na 1 172 milionů tun, což představuje nárůst o 12 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2024, z čehož kontejnerový náklad odbavený v přístavech se odhaduje na 34,36 milionu TEU, což představuje nárůst o 11 % ve srovnání se stejným obdobím. Počet cestujících procházejících námořními přístavy a vnitrozemskými vodními cestami v roce 2025 se odhaduje na 9,29 milionu (zejména cestujících na trasách z pevniny na ostrovy, kteří představují 71,8 % z celkového počtu cestujících).

Celkový počet plavidel ve vietnamské námořní flotile je 1 434 s celkovou nosností přibližně 9,4 milionu tun. Z nich se očekává, že v roce 2025 bude zaregistrováno 73 nových plavidel. Celkový počet registrovaných plavidel vnitrozemské vodní plavby je 263 856 s celkovou nosností 26,7 milionu tun. Z nich se očekává, že v roce 2025 bude zaregistrováno 2 993 plavidel s celkovou nosností 2 miliony tun.

Zdroj: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html