Zatímco mnoho dalších automobilek se vrhlo do závodu v elektrifikaci, Toyota zvolila opatrnější přístup. Místo toho, aby společnost investovala všechny své zdroje do čistě elektrických vozidel (EV), rozšířila svou hybridní řadu, představila plug-in hybridní elektromobily (PHEV) a uvedla na trh pouze několik modelů elektromobilů. Tato strategie vyvolala značnou kritiku – ale ve skutečnosti měla pravdu.

Nedostatek spotřebitelského nadšení pro elektromobily donutil mnoho konkurentů Toyoty zrušit nákladné projekty elektromobilů, odložit své plány na úplnou elektrifikaci a přehodnotit své strategie vývoje produktů.
PHEV: Nová strategická možnost
Toyota nechce zůstat pozadu a urychluje svůj plán na rozšíření své řady plug-in hybridů (PHEV). Společnost si klade za cíl, aby tento typ vozidla do roku 2030 tvořil přibližně 20 % celkového prodeje v USA – což je výrazný nárůst ze současných 2,4 %. Toto číslo však dosud nebylo oficiálně stanoveno, protože závisí na několika faktorech, jako je výrobní kapacita a poptávka na trhu.
Toyota nyní nabízí modely PHEV, jako jsou Prius Prime a RAV4 Prime. Luxusní značka Lexus má také svůj podíl s plug-in hybridy RX, NX a TX.

David Christ, generální ředitel společnosti Toyota North America, uvedl: „V příštích několika letech budeme i nadále rozšiřovat výrobu hybridních vozidel (PHEV) v celém našem produktovém portfoliu.“ Také prozradil, že společnost neustále pracuje na zvýšení dojezdu svých nových modelů PHEV v plně elektrickém režimu.
Ačkoli konkrétní modely, které dostanou verze PHEV, dosud nebyly oznámeny, Christ zdůraznil, že Toyota provádí komplexní hodnocení založené na potenciálu produktu a konkurenčních výhodách.
Toyota Grand Highlander – Silný konkurent pro verzi PHEV.
Jedním z nejslibnějších kandidátů na další krok je Toyota Grand Highlander – velké SUV, které by mohlo sdílet svůj pohon s Lexusem TX 550h+. Tato verze využívá motor V6 o objemu 3,5 l v kombinaci se dvěma elektromotory a baterií o kapacitě 18,1 kWh, což zajišťuje celkový výkon 404 koní a dojezd pouze na elektřinu přibližně 53 km.

V rozhovoru z roku 2023 se však zástupce Toyoty touto myšlenkou nezdá být nadšený a uvedl, že dvě stávající hybridní verze Grand Highlanderu jsou dostatečné k uspokojení potřeb zákazníků.
Problémy s vnímáním a příležitosti k růstu
Podle zprávy se prodej plug-in hybridních vozidel společností Toyota-Lexus v USA loni zvýšil přibližně o 39 %. To je pozitivní signál, který naznačuje, že zákazníci stále více akceptují úsporné modely plug-in elektromobilů.

Jednou z největších překážek je však vnímání spotřebitelů. V roce 2021 Toyota zveřejnila průzkum, který ukázal, že 75 % zákazníků si plete konvenční hybridy s plug-in hybridy a domnívá se, že hybridní vozidla musí být zapojena do zásuvky. I více než dvě desetiletí po představení Priusu tato informační mezera nadále způsobuje společnosti značné komunikační potíže.
Navzdory mnoha výzvám, které před námi stojí, se Toyota domnívá, že plug-in hybridy (PHEV) představují logický most mezi tradičními vozidly na benzínový pohon a plně elektrickými vozidly. Na trhu, kde elektromobily stále bojují s překonáváním úzkých míst v infrastruktuře a nákladových překážek, by strategie Toyoty „nevkládat všechna vejce do jednoho košíku“ mohla i nadále poskytovat dlouhodobou konkurenční výhodu.
Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/toyota-dang-dat-cuoc-lon-vao-xe-hybrid-sac-dien-post1545154.html








Komentář (0)