Ho Či Minovo Město se vzdává svého podzemního „zlatého dolu“ – 2. část: Zápasy s „podzemní městskou infrastrukturou“
Územní plány, územní plány a podrobné plány Ho Či Minova Města se dosud nezabývaly plánováním podzemních prostor. Město tento „zlatý důl“ postupně zkoumá a využívá.
Využívání „zlatého dolu“ podzemních prostor je nevyhnutelným problémem pro rozvojová města po celém světě . V Ho Či Minově Městě s populací přes 13 milionů a neustále se rozrůstající oblastí je návrh na plánování využití podzemních prostor považován za naléhavou potřebu pro řízení investic a výstavby, zajištění dlouhodobé vize a usnadnění efektivního využívání v budoucnu. Přestože bylo plánování podzemních prostor označeno za naléhavé, v posledních 15 letech zůstalo pouhým návrhem.
 |
Lekce 2: Zápas s „podzemní městskou infrastrukturou“
Územní plány, územní plány a podrobné plány Ho Či Minova Města se dosud nezabývaly plánováním podzemních prostor. Město tento „zlatý důl“ postupně zkoumá a využívá.
První cihly
Prostor před trhem Ben Thanh, který byl léta oplocen kvůli výstavbě linky metra, byl nyní zrekonstruován a každý večer je oblíbenou zastávkou místních obyvatel i turistů. Více než 30 metrů pod zemí se postupně odhaluje největší podzemní městský prostor Ho Či Minova Města – stanice Ben Thanh (součást linky metra 1).
Stanice metra Ben Thanh, známá také jako Hlavní nádraží Ben Thanh, se nachází v srdci Ho Či Minova Města, pod ulicí Le Loi a parkem Quach Thi Trang, před trhem Ben Thanh. Podle Správní rady městské železnice Ho Či Minova Města (MAUR) je to jedna ze tří stanic metra na lince metra 1, spolu se stanicí Městské divadlo a stanicí Ba Son.
Kromě obsluhy cestujících na lince metra 1 slouží stanice metra Ben Thanh také jako přestupní bod a napojuje se na další linky metra, jako je linka metra 2 Ben Thanh - Tham Luong, linka metra 3A Ben Thanh - Tan Kien a linka metra 4 Thanh Xuan - městská oblast Hiep Phuoc. Úřad MAUR uvedl, že centrální stanice Ben Thanh je navržena tak, aby ladila s okolní architektonickou krajinou, a očekává se, že se stane jednou z nových ikonických dominant Ho Či Minova Města.
V blízké budoucnosti, až bude dokončena a uvedena do provozu linka metra 1 Ben Thanh - Suoi Tien, se stanice metra Ben Thanh Commercial Center stane atraktivním cílem nejen pro cestující vlakem, ale i pro turisty, kteří navštěvují a nakupují v Ho Či Minově Městě, a položí tak první „cihly“ v ambicích města rozšířit svůj podzemní prostor.
Kromě podzemního prostoru pod ulicí Le Loi plánuje Ho Či Minovo Město v centrální oblasti vybudovat i další dva podzemní prostory: oblast ulice Nguyen Hue a novou oblast parku Bach Dang Wharf Park (včetně podzemního prostoru ulice Ton Duc Thang a náměstí Me Linh). Tento plán je realizován v souladu s předpisy pro architektonické řízení Ho Či Minova Města, které na konci roku 2021 vydal Městský lidový výbor.
Podle urbanistického plánu Ho Či Minova Města má oblast přístaviště Bach Dang mnoho podzemních prostor s různorodým využitím, jako jsou nákupní centra, parkoviště a dopravní trasy. Konkrétně bude ulice Ton Duc Thang zapuštěna do země pro usnadnění dopravy. Podzemní veřejné parkoviště Ton Duc Thang se nachází přibližně 100 metrů jižně od náměstí Me Linh, podél ulice Ngo Van Nam a souběžně s ulicí Ton Duc Thang.
V podzemní úrovni staveniště Me Linh bude uprostřed pozemku zapuštěná zahrada, kolem které budou rozmístěny obchody, kavárny, restaurace atd. Tato zapuštěná zahrada bude přímo napojena na podzemní parkoviště pod ulicí Ton Duc Thang a v budoucnu bude mít napojení na podzemní prostor okolních budov.
Pod ulicí Nguyen Hue se nacházejí nejméně dvě podzemní úrovně: jedna úroveň s nákupním centrem a dvě nebo tři úrovně s parkováním dole. První úroveň zahrnuje pěší zónu spojující Městské divadlo s parkem podél řeky Saigon. Eskalátory a výtahy spojující podzemní úrovně s přízemím jsou strategicky umístěny v blízkosti autobusových zastávek, aby se usnadnil přístup mezi nákupními centry a veřejnou dopravou.
Aby se výše uvedený plán realizoval, vydal v loňském roce Výbor lidu Ho Či Minova města rozhodnutí o zřízení Pracovní skupiny pro investiční výzkum a rozvoj městského prostoru v centru města, s rozvojovými zaměřeními na dopravu, parkoviště, podzemní nákupní centra a podzemní prostory.
Pracovní skupina je zodpovědná za shromažďování informací a komplexní posouzení současného stavu oblasti z hlediska historie, kultury, socioekonomických aspektů , technické infrastruktury, dopravy, architektury městské krajiny, předchozích územních plánovacích projektů a výsledků soutěží o nápady na územní plánování centrální části města.
Posouzení současné situace si klade za cíl vypracovat komplexní urbanistický plán a navrhnout investiční plán pro výstavbu centra města podél ulic Le Loi - Nguyen Hue - Ton Duc Thang - Ham Nghi, parku 23/9, oblasti stanice Ben Thanh a tržnice Ben Thanh (včetně orientace na rozvoj dopravy, plánování nadzemních prostor a rozvoje podzemních prostor).
Nedostatečná konektivita, roztříštěné plánování.
Zahrnutí těchto tří podzemních prostor do oficiálního plánování podle výše zmíněných předpisů pro architektonické řízení je vnímáno jako první „kroky“ Ho Či Minova Města k prozkoumání „zlatého dolu“ pod městským povrchem. To je však příběh pro budoucnost.
V současné době má centrum města jen několik rozptýlených podzemních prostor, jako jsou sklepy nákupních center a výškových budov, ale ty se většinou využívají k nakupování, stravování nebo parkování, a proto nehrají žádnou roli v rozšiřování dopravní dostupnosti ani ve zmírňování tlaku na nadzemní prostor.
Je třeba poznamenat, že kvůli absenci komplexního plánu podzemního prostoru se mnoho projektů v Ho Či Minově Městě, od těch v centru města až po ty na předměstí, potýká s plánovacími překážkami při realizaci podzemní výstavby. Například v dubnu 2024 zaslala společnost Le Thanh Trading and Construction Company Limited (Le Thanh Company) dopis Lidovému výboru Ho Či Minova Města, v němž nastínila obtíže, s nimiž se setkala při přípravě realizace projektu sociálního bydlení Le Thanh v obci Tan Kien v okrese Binh Chanh.
Podle dokumentu podepsaného panem Tran Van Phucem, zástupcem ředitele společnosti Le Thanh, společnost v projektovém plánu pro projekt sociálního bydlení Le Thanh navrhla výstavbu dvou oblastí s podzemním parkováním (každá s jedním suterénem, přičemž celková plocha suterénu zabírá přibližně 60 % celkové plochy pozemku), které by sloužily jako parkoviště. Během realizace však společnost zjistila, že plánování podzemních prostor nebylo zohledněno v místní úpravě územního plánu v měřítku 1/2000 pro centrální a obytnou oblast v západní části města, obci Tan Kien, okrese Binh Chanh.
Absence tohoto obsahu brání implementaci zákonných postupů pro přípravu podrobných stavebních plánů v měřítku 1/500 a investice do stavebních projektů, jako jsou kroky posuzování zpráv o studiích proveditelnosti a udělování stavebních povolení, které musí zajistit, aby rozsah projektu byl v souladu se schváleným územním plánem a podrobným stavebním plánem (včetně plánování podzemních prostor pro výstavbu suterénu).
Nejenže bytové projekty čelí překážkám souvisejícím s podzemním prostorem, ale i projekty v průmyslových zónách se setkávají s řadou problémů při výstavbě staveb zahrnujících podzemní prostor. Na konci října 2023 zaslala společnost Acecook Vietnam Joint Stock Company dokument č. 2043/2023/AV-HCM správní radě exportních zpracovatelských zón a průmyslových parků Ho Či Minova Města (Hepza) se žádostí o schválení výstavby podzemních parkovacích garáží pro projekt výzkumného a vývojového centra Acecook, které se nachází na adrese Lot II-7, ulice č. 8, průmyslový park Tan Binh. Po šesti měsících čekání úřady stále neschválily stavební postupy.
Revidovaná zpráva o Generálním plánu Ho Či Minova Města do roku 2040 s vizí do roku 2060 (vypracovaná konsorciem konzultantů zahrnujícím Národní institut pro urbanistické a venkovské plánování, Jižní plánovací institut, Green Space Co., Ltd. a společnost EnCity Company) hodnotí, že současné podzemní prostory Ho Či Minova Města jsou plánovány fragmentovaně, bez propojení a společného směru. To vede k plýtvání zdroji a vytváření neatraktivních prostor, na které se snadno zapomíná.
Současné plánování podzemního prostoru se primárně zaměřuje na tři hlavní funkce: veřejnou dopravu s podzemními městskými železničními tratěmi v centru města; statickou dopravu včetně městských železničních stanic a plánovaných parkovacích zařízení; a obchod s nákupními čtvrtěmi integrovanými s podzemními železničními stanicemi. Plánování propojení s povrchem, integrace sítě podzemních prostor a městské servisní infrastruktury však dosud nebylo zavedeno.
Pan Hoang Duy Kien, ředitel a vedoucí výstavby ve společnosti ARUP Vietnam, se domnívá, že budovy by neměly být považovány za nezávislé subjekty umístěné na konkrétním místě, ale za součást dopravní sítě. K dosažení tohoto cíle je však zapotřebí specifický a vhodný plán, počínaje generálním plánem.
Podle pana Kiena můžeme při pohledu na celkové plánování identifikovat funkce každé budovy, čímž určíme směr rozvoje a vybudujeme rámec pro rozvoj a využití podzemního prostoru pod správou plánovací agentury. Následně budou vypracovány podrobné pokyny pro všechny relevantní subjekty, jako jsou například výškové budovy, aby byl zajištěn synchronizovaný provoz celého systému. Tyto počáteční plány lze samozřejmě později upravit podle reality.
Poptávka po podzemní výstavbě úměrně roste s rostoucí hodnotou pozemků a nedostatkem povrchových pozemků pro výstavbu. Plánování podzemních prostor v Ho Či Minově Městě je proto velmi naléhavou potřebou pro řízení investic a výstavby a zajištění dlouhodobé vize a efektivního využití prostoru v budoucnu.
(Pokračování bude naplánováno)
Zdroj: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html
Komentář (0)