Ho Či Minovo Město se zbavuje podzemního prostoru "zlatého dolu"

Ho Či Minovo Město se zbavuje „zlatého dolu“ v podzemním prostoru - 2. část: Hledání „městského podzemí“

V územních plánech, územních plánech a detailním plánování Ho Či Minova Města se obsah plánování podzemních prostor nezmiňuje. Město postupně zkoumá možnosti využití tohoto „zlatého dolu“.

Využívání „zlatého dolu“ v podzemním prostoru je nevyhnutelným problémem pro rozvíjející se města po celém světě . V Ho Či Minově Městě s více než 13 miliony obyvatel a neustále se rozrůstající oblastí je návrh na plánování podzemního prostoru považován za naléhavou potřebu pro nasměrování stavebních investic, zajištění dlouhodobé vize a efektivního využívání v budoucnu. Přestože bylo plánování podzemního prostoru označeno za naléhavé, v posledních 15 letech zůstalo pouze… návrhem.

Lekce 2: Průzkum „podzemní městské oblasti“

První cihly

Prostor před trhem Ben Thanh, po mnoha letech oplocení kvůli výstavbě linky metra, byl nyní vyklizen a každý večer slouží jako místo odpočinku pro obyvatele i turisty. Více než 30 metrů pod zemí se postupně objevuje největší podzemní prostor v Ho Či Minově Městě - stanice Ben Thanh (součást linky metra 1).

Stanice metra Ben Thanh, známá také jako centrální stanice Ben Thanh, se nachází v centrální části Ho Či Minova Města, pod ulicí Le Loi a parkem Quach Thi Trang před trhem Ben Thanh. Podle správní rady městské železnice Ho Či Minova Města (MAUR) je to jedna ze tří stanic metra linky 1 spolu se stanicí Městské divadlo a stanicí Ba Son.

Kromě obsluhy cestujících na lince metra 1 je stanice metra Ben Thanh také tranzitním bodem, který propojuje další linky metra, jako je linka metra 2 Ben Thanh - Tham Luong, linka metra 3A Ben Thanh - Tan Kien a linka metra 4 Thanh Xuan - městská oblast Hiep Phuoc. Úřad MAUR uvedl, že centrální stanice Ben Thanh je navržena tak, aby ladila s okolní architektonickou krajinou, a očekává se, že se stane jedním z nových symbolů Ho Či Minova Města.

V blízké budoucnosti, až bude dokončena a uvedena do provozu linka metra 1 Ben Thanh - Suoi Tien, se stanice metra Ben Thanh Commercial Center stane atraktivním cílem nejen pro cestující vlakem, ale i pro turisty, kteří chtějí navštívit a nakupovat v Ho Či Minově Městě, a položí tak první „cihly“ v ambici rozšířit podzemní prostor města.

Kromě podzemního prostoru pod ulicí Le Loi plánuje Ho Či Minovo Město také vybudovat další dva podzemní prostory v centrální oblasti, a to ulici Nguyen Hue a novou oblast parku Bach Dang Wharf Park (včetně podzemního prostoru na ulici Ton Duc Thang a náměstí Me Linh). Toto plánování se provádí v souladu s předpisy pro správu architektury Ho Či Minova Města, které na konci roku 2021 vydal Městský lidový výbor.

Podle plánu Ho Či Minova Města má oblast nábřeží Bach Dang mnoho podzemních prostor s různorodým využitím, jako jsou obchodní centra, parkoviště a dopravní komunikace. Zejména ulice Ton Duc Thang bude podzemní, aby sloužila dopravě. Podzemní veřejné parkoviště Ton Duc Thang se nachází asi 100 m od staveniště Me Linh, jižně od ulice Ngo Van Nam, podél ulice Ton Duc Thang.

V podzemní úrovni staveniště Me Linh bude uprostřed staveniště zapuštěná zahrada s obchody, kavárnami, restauracemi... Tato zapuštěná zahrada je přímo napojena na podzemní parkoviště pod ulicí Ton Duc Thang a má napojovací bod, který v budoucnu zajistí propojení s podzemním prostorem okolních budov.

Pod ulicí Nguyen Hue se nacházejí nejméně 2 suterény, z nichž 1 je určen pro obchodní centrum a 2 nebo 3 parkovací patra pod ním. V prvním suterénu se nachází pěší zóna spojující Městské divadlo s parkem podél řeky Saigon. Eskalátory a výtahy spojující podzemní patra s přízemím jsou umístěny v blízkosti autobusových nádraží, aby se lidé mohli snadno pohybovat mezi obchodními centry a systémem veřejné dopravy.

Aby bylo možné výše uvedené plánování realizovat, vydal v loňském roce Výbor lidu Ho Či Minova města rozhodnutí o zřízení investiční pracovní skupiny pro výzkum a rozvoj městského prostoru v centru města, zaměřený na rozvoj dopravy, parkovišť, podzemních obchodních center a podzemních prostor.

Pracovní skupina je zodpovědná za syntézu informací a komplexní posouzení současného stavu oblasti z hlediska historie, kultury, socioekonomického vývoje, technické infrastruktury, dopravy, architektury městské krajiny, předchozích územních plánovacích projektů a výsledků soutěží o nápady na rozvoj urbanistického plánování v centrální části města.

Cílem posouzení současné situace je vypracovat komplexní urbanistický plán a navrhnout investiční plán pro výstavbu centrální části města na osách Le Loi - Nguyen Hue - Ton Duc Thang - Ham Nghi, park 23/9, oblast stanice Ben Thanh, tržiště Ben Thanh (včetně rozvoje dopravy, plánování výstavby nadzemních prostor a rozvoje podzemních prostor).

Nedostatek propojení, roztříštěné plánování

Zahrnutí tří podzemních prostor do oficiálního plánování výše zmíněných architektonických předpisů je považováno za první „kroky“ Ho Či Minova Města k využití „zlatého dolu“ pod městskou oblastí. To je však příběh budoucnosti.

V současné době má centrum města jen několik podzemních prostor v suterénech nákupních center a výškových budov, ale ty disponují pouze obchodními plochami, restauracemi nebo parkovišti, takže nehrají žádnou roli v rozšiřování propojení dopravního systému ani ve snižování zátěže terénu.

Za zmínku stojí, že kvůli absenci generálního plánu pro podzemní prostor je mnoho projektů v Ho Či Minově Městě při realizaci podzemních prací, od projektů v centrální oblasti až po projekty na předměstí, pozastaveno v plánování. Například v dubnu 2024 zaslala společnost Le Thanh Construction and Trading Company Limited (Le Thanh Company) depeši Lidovému výboru Ho Či Minova Města, v níž uvedla potíže s přípravou realizace projektu sociálního bydlení Le Thanh v obci Tan Kien v okrese Binh Chanh.

Podle dokumentu podepsaného panem Tran Van Phucem, zástupcem ředitele společnosti Le Thanh, společnost v projektovém plánu projektu sociálního bydlení Le Thanh navrhla výstavbu 2 parkovacích míst se suterény (každý suterén má 1 patro, přičemž celková plocha suterénu představuje přibližně 60 % celkové plochy pozemku). Při realizaci však společnost zjistila, že obsah plánování podzemních prostor nebyl zohledněn v místní úpravě územního plánu v měřítku 1/2000 pro centrální a obytné oblasti západní části města, obce Tan Kien, okresu Binh Chanh.

Absence výše uvedeného obsahu způsobuje překážky při provádění právních postupů k implementaci podrobného plánování výstavby v měřítku 1/500 a investicím do výstavby projektu, jako jsou kroky k posouzení zpráv ze studií proveditelnosti a udělování stavebních povolení k zajištění souladu rozsahu projektu se schváleným územním plánem a podrobným stavebním plánem (pro investice do výstavby suterénu musí existovat plánování podzemního prostoru).

Nejen bytové projekty se potýkají s problémy souvisejícími s podzemním prostorem, ale i projekty v průmyslových parcích se setkávají s nespočtem překážek při provádění prací souvisejících s podzemním prostorem. Na konci října 2023 zaslala společnost Acecook Vietnam Joint Stock Company dokument č. 2043/2023/AV-HCM správní radě Ho Či Minova Města Export Processing and Industrial Zones (Hepza) s žádostí o povolení k výstavbě suterénu pro parkování pro projekt výzkumného a vývojového centra Acecook na pozemku II-7, silnice č. 8, průmyslový park Tan Binh. Po 6 měsících čekání stavební postupy dosud nebyly úřady schváleny.

Zpráva o úpravě Generálního plánu Ho Či Minova Města do roku 2040 s vizí do roku 2060 (vypracovaná konzultačním konsorciem zahrnujícím Národní institut pro městské a venkovské plánování, Jižní institut pro plánování, společnosti Green Space Company Limited a EnCity Company) vyhodnotila, že současné podzemní prostory Ho Či Minova Města jsou plánovány fragmentovaně, bez propojení a společné orientace. To způsobuje plýtvání zdroji a vytváří neatraktivní a snadno zapomenutelná místa.

Současná orientace podzemního prostoru je zaměřena především na 3 hlavní funkce: veřejná doprava s tratěmi městské železnice v centrální městské oblasti; statická doprava včetně stanic městské železnice a orientace parkovišť; obchod, když jsou nákupní zóny integrovány se stanicemi metra. Orientace napojení na terén, orientace síťového napojení podzemního prostoru a orientace městské servisní infrastruktury... však nebyla stanovena.

Pan Hoang Duy Kien, ředitel a vedoucí stavebního oddělení ARUP Vietnam, uvedl, že budovy by neměly být považovány za nezávislé subjekty nacházející se na určitém místě, ale za součást dopravní sítě. K tomu je však zapotřebí konkrétní a vhodný plán, v první řadě generální plán.

Podle pana Kiena můžeme při pohledu na celkové plánování určit funkce každého projektu, a tím určit směr rozvoje, vybudovat model pro rozvoj a využití podzemního prostoru pod správou plánovací agentury. Následně budou vypracovány podrobné pokyny pro všechny související subjekty, jako jsou výškové budovy, aby byl zajištěn synchronní provoz celého systému. Tyto první plány lze samozřejmě později upravit podle reality.

Poptávka po podzemní výstavbě roste úměrně s rostoucí hodnotou využití půdy a nedostatkem pozemků pro výstavbu. Plánování výstavby podzemních prostor v Ho Či Minově Městě je proto naléhavou potřebou pro směrování stavebních investic a zajištění dlouhodobé vize a efektivního využití prostoru v budoucnu.

(Pokračování bude naplánováno)

Zdroj: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html